Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Básnik tým len chcel vypichnúť najlepšiu vetu z vyjadrenia zástupcu investora a zároveň odkázať na článok kde si možno prečítať ďalšie jeho perly.

Inak s návrhmi cyklokoalície súhlasím (až na bod 4 - umiestnenie vodiacich dosiek, to je naozaj blbosť také čosi tam natrepať). ?

a co tym chcel basnik povedat? je tam niekolko zakladnych problemov: 1.cyklotrasa tam bola skor a urcite bola zakomponovana aj do projektu 2.spominany retarder a znacky su tam NELEGALNE - bez akehokolvek povolenia...(keby do tvojej ulice jazdilo vela aut, dal by si tam bez povolenia znacku "zakaz vjazdu"?) 3.absolutne nevyhovujuci povrch, terasy vedla cyklochodnika, nielen netolerantni cyklisti ale aj netolerantni chodci, slapacie auticka pre deti pri Chatam Sofer...ja niekedy zasnem pri prejazde tym usekom, co vsetko sa tam moze udiat...x-krat som tam musel doslova flekovat pred nevyspytatelnymi chodcami, psami, detmi v autickach a to v danom useku jazdim primeranou rychlostou...som otvoreny akemukolvek rieseniu ale pokial budeme ticho, tak nam budu slapat po hlavach...

Ranne posilnenie bolo vzdy kvoli strednym skolam ,ktore su pri OC Avion+ Navoz zamestnancov do Avionu . Naval tam byva aj vecer po 21,00 po zavreti . Preto bola aj predlzena premavka na L63 az po 22,00. Bohuzial tam vecer nefunguje preklad pre rozdielny int.

Nie je podstatné, ako je to riešené zmluvne, lebo v účtovníctve sa to musí objaviť tak či tak (jedine že by mal VW zmluvu s mestom, kde mu príslušnú časť VVZ vyfinancuje, čo mi ale príde ako neskutočná blbosť a zbytočná komplikácia). Každopádne v tomto materiály http://bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_11_05_26/Bod_17/ na strane 126 je finančne vyčíslený Rozbor výnosov a Podnikateľské aktivity. V rozbore sú Tržby MHD ktorých suma presne korešponduje s, o niekoľko strán vyššie uvedenými, tržbami za predaj CL. V podnikateľských aktivitách by takáto objednávka mohla spadať len do kategórie "Tržby za nepravidelné výkony" (i keď neviem prečo by to boli nepravidelné, skôr by to malo patriť pod Zmluvnú dopravu), kde sú tržby vo výške 76 374 €, čo mi príde neskutočne málo na to, aby sa tam zmestili všetky objednávkové jazdy a naviac aj linky 24, 25?, 26 a časť 92 (a nebodaj aj ďalšie ktoré sa tu občas spomenú, ako 96, zastavovanie na zastávke Aupark (na moste)...).

Nevidim dovod aby bol VW uvedeny v zmluve o VVZ. Logicky predsa musia mat samostatnu zmluvu.

nakoniec zistíme, že ani tie VW vymoženosti niesú tak platené ako si myslíme a ako sme si mysleli mylne pri L96 ? inak keď je reč o letisku, zaujímalo by ma, že prečo je ráno na L61 interval 8min a poobede iba 15?! To je dopyt po L61 poobede o polovicu menší ako ráno?!

Ale zaujímavé je hlavne toto, že zas dakto iniciatívny otváral držku na to, že šoférom L96 chýba sociálka na Prokofievovej a aj preto sa skracuje, pričom ďalšie dôvody sú financie = redukcie a prehodenie trasy cez Apollo je spôsobené tlakom na obsluhu Apollo Bussiness Centre. Zaujímavé, že šoféri (alebo iniciátor zmien) L96 sú nespokojní s 35+39min jazdy +8min prestávky na Prokofievovej, ktoré si v špičke neužijú, čiže idú takmer non-stop v špičke 82 minút, zatiaľ čo 78-kári bez sociálky na Muchovom a s jazdou 41+41 a prestávkou 4min sú ticho ? teraz sa k poloprázdnej L87 a L78 s 5-10 ľuďmi pridá ešte aj fraška s číslom 96 ? aspoň dúfam v jedno a síce, že sa podarí L96 hodiť do septembra inam, trebars na Muchovo nám. a následne by sa mohla L78 odkloniť k Eurovee alebo na Šafko. Vždy keď človek dvíha ruky nad hlavu, že sa dačo zmení k lepšiemu tak sa to zmení na trpké víťazstvo, lebo dačo sa zmení ako sa má a na druhej strane sa urobí úplne nepochopiteľná volovina. Asi platí to ako hovoria Srbi :"Zlo Je Uvek Korak Ispred"

Práveže nebolo by prehľadnejšie, keby tak ako pri 801-ke aj 901-ke bola pre 630-ku tarifa uvedená osobitne (na webe DPB)?

Re #170239 Valec: To ani VW nie je vo VVZ uvedený? Kurník, nedá sa v tom vyhľadávať... Ale nemôžem uveriť, že by prevádzku liniek 24, 25 a 26 platilo mesto...

Re #170230 MatejBA: Ohľadne 96-ky na letisko som pri spustení niekde čítal aj argument, že letisko si žiadalo posilnenie MHD. Akurát, že oni chceli od DPB priamu linku (dennú) na ASMN...

Re #170225 no.ev.di.: Tiež sa tej 78-ke čudujem, že je v Petržalke "nedotknuteľná".

Re #170217 810zssk: Vozidlá s usporiadaním interiéru pre potreby MHD na diaľkovú linku? ? Inak nechápem, kto tie vozidlá kúpi a kde ich bude využívať? Váš odhad prosím. ?

Ako budú vyzerať nové CP dotknutých liniek od 1.8.? Alebo sa čaká na Oil street?

Ze ty mas tu drzost hovorit o sotohrackach ked pride na oblastne cislovanie... len par hodin po tom ako si tu presadzoval precislovanie 96....

(nie ze by to nebola sotohracka, to bola)

Voci cestujucim by proste existovali linky, neriesili by preco je ktora tak oznacena. Ziaden problem.

Mestska firma zaplati mestu spravny poplatok, rozhodne je to vcelku tragicka zalezitost (mimochodom, ten poplatok by bolo treba platit PRAVE ked by doslo k zluceniu). Nech si to trebars daju preplatit mestom naspat ako naklady na vykony vo verejnom zaujme

však celé oblastné číslovanie je Kajdiho šotohračka, ktorá stála za hovno a nikam neposunula MHD, ako keby nebolo jedno či by dnes bola L40 alebo 80, či L68 alebo 55. Podstatné je to, že v čom sa ľudia vozia, ako často to chodí. Nijak som nepocítil zvýšenie kvality cestovania, keď sa u mňa zmenila L45 na 95 a L47 na 81 alebo 56 na L80, nemal som pocit, žeby sa lepšie cestovalo. Iba vtedy ako decko ma hrozne zaujali nové číselká ? pomenili sa aj nejaké veci ako napr. ex-34,37 a 54, ale aj tak, stále bola MHD o tom istom. A dnes sme sa posunuli vpred akurát tak s predraženými MBCC, lacnými SORkami pod úroveň a zopár Citelismi za lacný peniaz + zbytočne prenajatými rachotinami Tedom.

na základe toho čo si písal pre "Petto", teda vlastne L96 premávala k Avionu+Ikee na účet mesta, pričom ich sa dotkla iba jednorázová investícia v podobe MBCC? No môžem to je celé J! Hlavne, že tu šotouši kvíkali jak strelené prasce, že sa s L96 nemôže v Trnávke hýbať ? takže prv zmizne od Avionu L67 a potom toho využijú Avion s Ikeou, zrušia kyvadlo, ktoré bolo zadarmo na ich náklady a hodia náklady na mesto ? a vzkm dobre lietali von oknom už dlho pri sedlovej L94, na to mohli kápnuť už v roku 2007 či 2008, že ekonomickejšie by bolo dať na L93 i=7-8min a nechať L94 iba v sedle. Inak tiež teraz argument, že sa cestuje do polikliniky na Mýtnej proti spojeniu L34 s 84 aby sa vrátil sedlový interval 7-8 na úsek Dúbravka - Sokolská je somarina, lebo posledná L34 ide k poliklinike zo Sokolskej o 7.56 a cez prázdniny už o 7:39 a to už mudrci neriešia, že sa tam nedá dostať po 8. h rannej a ani späť. Prvá L34 ide o 14:26 a teraz cez prázdniny dokonca až 15:38 - hlavne ale,že majú L34 a zároveň mizerné cestovanie v sedle ?

To tvoje 1) je tvoj životný šoto príspevok.

Preto osobne preklady v autobusovej doprave v prípade krátkších spoločných úsekov mimo okraja mesta neuznávam. A príde mi to skôr komické, keďže presný preklad sa dá robiť len pri metre, resp. električke pri existencií zab. zariadenia, plnej preferencie atď.

Presne tak. Keby niekto na to doplácal, tak by musela existovať zmluva medzi ním a DPB, resp. medzi ním a mestom na jednej strane a DPB na druhej.

Valec asi narážal na to, žeby bolo treba licenciu minimálne zmeniť, za čo treba platiť správny poplatok.

Interný humor ?