Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

196 by mohla byť L96 a L96 by sa mohla prečíslovať na L86 alebo skôr 69, lebo 64 je reservé pre L204. Inak ani L87 nie je väčšinou Petržalská, mala by mať číslo v i=70-79. Takisto L68 keďže je nosnou Petržalskou linkou by mala mať skôr číslo v i=80-99, najlepšie by jej pristálo asi číslo 86, t.j. 196 by bola 96 a dnešná L96 by bola 60 (neviem či nie je pre L205) ,62 (neviem či nemá toto číslo mať L212) alebo 69 (to neviem či nemá mať L209).

Problémov je na L96 inak viacero :
- absencia sociálky po dlhej jazde na Prokofievovej (teda nebola by od veci moja úprava, L96 na ŽST Nové Mesto a pre Avion by ostali iba L61 a 63 v preklade 4/7-8/5//7-8)
- nedostatok € = reduckie
- tlak na obsluhu Apollo Business Centre (to chcem vidieť koľko biznismanov bude jazdiť zrazu s L96 ?)
- moja poznámka : "nedotknuteľnosť" a "financovanie" L96 bolo očividne otázne a asi nie je L96 taká nesmrteľná ako tu šotouši kvičali. Do septembra je však čas na úpravy a doladenie.

To robia asi taký ľudia ako ty!Problém je v tom,že večne sa berú linky ktoré boli pri vzniku oblastného označovania 8....Nechcem sa vracať do minulosti ale asi musím...Mali sme linky 27,104 zlúčili sa do 83ky,to je v pohode...47/81 zrušená...113/85zrušená,86 zrušená náhrada 68...97/87zobratá z Lachovej čo ešte chcú brať?...Tarifné pásma sa rušia,96ka mi vysvetlite čo má spoločné z oblastným značením pre Ovsište?Ovsište,Technopol,Kopčany to bola hranica pre linky 80vé!Po novom väčšinou obsluhuje Ružinov,tak jej treba dať číslo 64...

no je to šoto, ale potom keď chceme šetriť, tak prečo L92 vozí do VW vzduch s klbákmi medzi Lamačom a VW okrem návozových a odvozových spojov. Ja som už šiel z práce aj o 7,či 8 keď som si tam zabudol dačo a spoj kúsok po 7:00 čo ide z Hrobákovej bol využitý iba po Patrónku, potom v Lamači sa vyprázdnil a vystúpili spolu so mnou 3 ľudia a cestu späť sme absolvovali "až" 3, v Lamači dostúpilo pár ľudí, keďže už bolo nejak pred 8h. Audit 9/2005 asi nie pre zábavu vo voľnom čase navrhoval L82 : Dostihová dráha - Patrónka a iba vybrané návozové/odvozové spoje k VW, síce tá trasa k dostižke bola blbosť no skrátenie po Patrónku či Tesco Lamač viacero spojov by malo zmysel, príp. ich seknúť v Lamači niekde. Zaujímalo by ma, že či si VW platí za všetky tie spoje alebo iba tie návozové. A hlavne, že čo sa stalo s L96, keď som bol presviedčaný, že Avion a Ikea si ju platia ako náhradu za zrušené kyvadlo a zrazu ju seknú po Ovsište, čo je teda somarina na kvadrát.

Tak v čase keď sa má šetriť a ide sa po všetkých frontoch je toto si myslím dobrý krok...: v Petržalke kopíruje 95 a 83....
Mi povedz, kto okrem šotoušov cestuje presne po trase: "aby sa dalo cestovať Petržka - ZOO - Patrónka - Lamač."
ak niekto cestuje z Petržky na ZOO môže ísť na zochovu a prestup cez podchod na 31/39, príp. podmost a tam na 30/37.
Petržalka - Patrónka buď 83 alebo opäť 88/91 pod most a tam na 30/37.. Petržalka - Lamač tak podobne... a ZOO- Patrónka - Lamač 30/37..

Mimochodom prečo L92 premáva tak, že iba 4 páry spojov denne? To keď VW má voľno tak už nikto z Lamača, Mlynskej doliny, či Petržalky nemá nárok sa touto linkou odviezť či čo do riti?! ? nech si teda pichnú L92 do zadku nech si ju zožerú vo VW a nech DPB spraví aspoň L192 v špičke s 20min intervalom aby sa dalo cestovať Petržka - ZOO - Patrónka - Lamač.

tak dnes už asi ťažko a jednak aj preto, že odbočka na Košickú z Pribinovej by sa ťažko spravila. To je tak, keď sa v tomto meste myslí zadkom a na prvom mieste je už vyše dvoch desaťročí IAD.

Re #170114 810zssk: Zaujímavé, že je iba doplnková a preto, že je iba doplnková má rovnaký interval ako L30 a 37 a jazdia na nej klbáky, zatiaľ čo na L30 a 37 jazdia iba 9,5 a 10,5m SORky. ?

Re #170121 810zssk: ty si absolut pikachu ?

Re #170123 Mike: a bol aj najlepší? Nehovorím, že je zlý, no napr. máme tu vyťažené smery ako Šancová, Trnavská, Patrónka a električka tam nie je a ani nie je v pláne, aj keď na Patrónke električka v plánoch bola.

Re #170128 Martin Fundárek: Záhradnícku som si prešiel celú pešo a zas tak úzka nie je ? dokonca aj keby sa tam postavila električka, tak od Justičáku po Saleziánov by sa tam zmestila aj električka a aj IAD, len by sa muselo možno trochu urezať z chodníkov = zrušené parkovanie pre IAD.

aha, dik.

To su kody do palubaku no a dobry system DPB to exportoval aj na web.

Napriklad 801 sa do palubaku zadava ako 781, 901 ako 791, Xka su tusim 8xx (napr. X1 = 801, X23 = 823).

vsetky su nocaky, len nie su ozbacene N

a su tam linky ako 421, 429, az po 499 a vacsina su nocaky. To je nove cislovanie?

Len nechápem či je tá úspora 3 km na kolo (nerátam jazdy vodičov na prestávky v Hrobustove) pri tejto linke taká úžasná, keď tým pokazíš cestovanie každému, kto tým cestuje.

"Hovorkyňa dopravného podniku Agáta Staneková v súvislosti s obmedzeniami zdôraznila, že ide o letný režim dopravy."Táto veta mi pripomína oznamy z 90. rokov: "Linka Y počas výluky nepremáva" A pred koncom výluky bolo v ozname: "Premávka linky Y nebude po ukončení výluky obnovená."

po novom: Dopravny Belfiho podnik ?

Len si chcel vediet ako to chcem tocit, tak som napisal

Aha tak No to bude asi proste o tom ze ta Ruzinovska je polozena nizsie

No však to sa nehádam. Lenže ten obrat meria 750 metrov, teda jalových 750 metrov. Takže keď bude mať vodič prestávku, tak sa jalovo odvezie cca 1 km z tej výstupnej zastávky do Hrobustova na prestávku. Alebo ak na prestávku pôjde z Búdkovej, tak to bude taktiež cca 750 metrov.

Bajkalská - Ružinovská verzus Bajkalská - Trnavská ?

ved sa bude cestovat jednoduchsie. teraz mas na vyber tolko liniek, ze nevies, ktoru si vybrat, tak zrusenim niektorych z nich to zjednodusia a sprehladnia ?

Hlavným dôvodom asi bolo to, že Záhradnícka je dosť úzka, kdežto na Miletičke bol priestor. Na Trnavskom navyše bolo Centrálne trhovisko (kým ho kvôli domu rohatých, dnes Istropolisu, nepremiestnili na Miletičku).
Trolejbusy medzi Saleziánmi a CT predtým jazdili (linka 18 - skrátená po Jelačičovu bola až pol roka po otvorení novej trate kvôli výstavbe podchodu) a predtým a potom jazdili aj autobusy - linka 23.