Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

keď pre človeka s priemernou mzdou je lepší autobus, tak potom ani tí nadpriemernou nebudú cestovať vlakom, lebo bohatí jazdia autom a takmer vôbec vlakom.

A na trase Plavecký Štvrtok - Bratislava sa určite tieto výhody naplno prejavia. ?

Ja osobne si nemyslím, že som nejaký veľký šotouš, ale k veci. Spoločná dopravná politika EÚ a aj štátna dopravná politika chcú preferovať železničnú dopravu (aj osobnú) pred cestnou. Mám teda na teba dve otázky: 1. Ako to chceš za súčasnej situácie, ktorá panuje na železnici dosiahnuť, ak vlak bude drahší ako autobus? 2. Aký má byť podľa teba zmysel osobnej železničnej dopravy, keď tvrdíš, že pre človeka s priemernou mzdou je vlastne lepší autobus?

Je mi ľúto nechápeš ma ale fajn.

Ja viem, že si úplne mimo realitu a to mi stačí. Tvoj nápad nie je principiálne zlý, lenže je nerealizovateľný, pretože verejná doprava pri takomto nastavení cien cestovného a dotácii od mesta bude vždy stratová. Rovnako, ako keď to bude mať mestský podnik, rovnako aj u súkromníka.

Si svedkom aj vodičom že vieš ja viem ako to tam je.

Stále neviem, čo tým chceš povedať. Že mesto Poprad nedotuje MHD v Poprade? Samozrejme že dotuje - uhrádza všetku stratu do posledného centu.

Nie je aspoň župa neplatí žiadne výdavky haha.

Ano, SAD Poprad je uplne tragicky priklad sukromneho dopravcu.

jedna vec je dodávateľ, druhá vec je to, že tie dobré styky sú alebo aspoň boli podopreté mafiou J&T a z toho je mi na grcanie, lebo keby nebolo toho, že za SOR stojí J&T, tak by SOR sotva dostal toľko zakáziek na vozidlá. Bohužiaľ v týchto postsocialistických republikách kde narýchlo bola nasadená demokracia a liberalizmus to v prvom rade zneužili vo svoj prospech rôzne hyeny.

Viď autobusová doprava SAD Poprad spojitosť Troligabus spolumajiteľa nech si hľadá mesto lebo to neutiahne a dostane sa do takých dlhou že to nesplatí ani doterajší primátor. Hodnotu D.P: Bratislava stanový súdny znalec.

Ty to píšeš takým spôsobom, ako by si si myslel, že ak mesto predá DPB, nebude musieť dotovať MHD. Samozrejme opak je pravdou - mesto podľa zákona bude musieť dopravcovi uznať všetky oprávnené náklady a uhradiť vzniknutú stratu + primeraný zisk.

Nezaujíma ak ma mesto dobre s dodávateľom styky tak je to kladný faktor a obchod. Výhodné by boli viaceré reformy aby ľudia neboli poškodení

predsa J&T ? dodávajú autobusy, mesto by mohlo argumentovať, že mať takto prepojeného dodávateľa a dopravcu by bolo výhodné a prípade za priaznivých stykov s vedením mesta, by mohli sosať aj viac z mestskej kasy na výkony gratis, t.j. posilňovanie autobusových liniek, zanedbanie električiek a ich náhrada autobusmi postupne. To je samozrejme totálne tragický (a možno aj tragikomický) scénár, ale stať sa môže všeličo... Okrem toho J&T a Cresco chcú od mesta v troch žalobách vydrankať ďalších 30 mil. € takže očividne kšefty na 10.5 a 18m busy nepostačujú, parazit si žiada ďalšiu dávku.

A ten by to prevadzkoval za co? Zas len za mestske peniaze.

No nie je všetko také ako vidíš ty cez svoje ružové okuliare mesto nedokáže financovať dopravu teraz ju financujú ľudia. A nebolo by to horšie ak by sa spísal konkurz na nového dopravcu.

Ja neriesim "formalnu zalezitost", ale vysoko prakticky problem, kto a naco by kupoval DPB. A kto by potom zabezpecoval MHD?

Ide o niečo iné Je to jedno predalo by to zo všetkým ide o to žeby sa niekto na tom nabalil. Muselo byť platiť za výkony ale mesto si určí podmienky ? Nie je to pravda nebavme sa o mafii nerozvíjaj tu podnety ktoré s dopravou sú ilegálnym faktorom a nebezpečným objektom. Takže mafia nie určite.

by ma zaujímalo, že keby mesto predávalo DPB, tak by to predávalo aj so zázemím komplet a aj s vozovým parkom? Už by som len chcel vidieť toho somára čo by kúpil od nás niečo iné okrem Citelisov a MBCC. Keby dotyčný počul, že si mesto pýta za kus SOR NB 18 cca 300 tisíc € by sa v lepšom prípade zasmial a v horšom by navrhovateľ obdržal boxu do papule. Takisto odkúpenie väčšiny Karos, Ikarusov, Tedomov, či ostatných SORiek by bola asi dobrá kravina. Mesto by ale tak či tak muselo platiť dopravcovi za výkony a ešte ktovie, kto by bol ten dopravca. Či by to nebol nejaká PO, ktorá si podnikanie v oblasti dopravných služieb dala mesiac pred súťažou do popisu činnosti. Ako to na Slovensku býva, tak dosť možné, že by sme za ešte väčšie hovno platili ešte viac a držala by to v rukách nejaká mafia.