Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

ivanbuto

#166323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #166314:
A prečo ďalej nečítaš, zato, že s jednou vecou nesúhlasíš?
V prezentácii nebýva priestor pre podrobné popisovanie vecí, preto to nie je bližšie vysvetlené. Nevhodné na zábradlí je to, že zbytočne diriguje chodcov, Pribinova má byť, a aj je, upokojená zóna dopravy. Navyše ani z estetického hľadiska zábradlie veľmi neprispieva tvorbe atraktívneho verejného priestoru, podobne ako Klemmfixy pri vjazde do podzemných garáží.
Odpovedať

no.ev.di.

#166322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #166318:
Zrušenie cesty pre IAD na Štúrovej by nebolo tak úplne od veci. Vôbec nič by sa nestalo, keby sa obmedzil pohyb IAD v centre, okrem pár ulíc. Jednoznačne by bolo veľké plus keby sa zrušila možnosť pojazďovania trate na Mostovej autami. Vjazd do podzemných garáží by bol umožnený z nejakej bočnej ulice. Zvýšilo by to bezpečnosť chodcov a viac ľudí by využívalo na pohyb ekologické električky. Znížil by sa tiež počet áut parkujúcich na chodníkoch, ako aj nároky na parkovacie miesta v centre mesta. Fakt je ten, že Pribinova je riešená strašne hlúpo, čo sa týka presunu peších. Keď ide človek od Šafka a prejde cez prechod pri Umelke, tak zas musí prejsť na druhú stranu, lebo tam chýba kus chodníka ?
Odpovedať

intony

#166321 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #166318:
To je fajn, že Pettovi by stačilo (ak raz bude petržalská električka ?) len zaasfaltovať koľajnice, žiaľ, sú aj ľudia, ktorí majú o uliciach typu Štúrova iné predstavy, než je dnešná realita a človek sa musí kvôli parkovaniu a prázdnym jazdným pruhom tlačiť na úzkom neprívetivom chodníku. Štúrova na vizualizácii nie je tvrdá pešia zóna, ale pešia zóna s povoleným jednosmerným vjazdom. ?
Odpovedať

intony

#166320 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #166319:
Na západnej strane cesty v úseku medzi Valašskou a Habánskym mlynom, pričom vjazd má byť z križovatky Valašská - Mlynská dolina.
Odpovedať

AAA

#166319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #166312:
Kde sa ide v Mlynskej doline stavať Kaufland? Mňe napadá ako jediná možná, len tá lúka pri zastávke Pri Habánskom mlyne smer mesto.
Odpovedať

Petto

#166318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #166309:
Najlepsi je 13."slajd".? 2 nizkopadlazne elektricky v Bratislave - to tu este nebolo ? . Okrem toho zobojsmernenie Sturovej pre eliny a zeby zrusenie cesty pre IAD + cyklocesta

16."slajd" oziveny tbus 21 Tr ?
Odpovedať

intony

#166317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #166314:
Okrem toho, sám magistrátny úradník priznal, že to nie je bezpečnostný prvok, pretože Z-ko je spravené naopak. ?
Pribinova nie je o nič viac frekventovaná ulica, než je Špitálska, urobíme aj na nej pre istotu takéto priechody? Línia pešieho pohybu Ti niečo hovorí?
Odpovedať

intony

#166316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #166314:
Ty máš z Pribinovej zrejme veľmi pozitívny dojem, človek, ktorý sa profesinálne venuje tvorbe verejným priestorov, cyklistickej a pešej doprave (Project for Public Spaces - ) bol však veľmi, veľmi zmätený - akoby sa Eurovea otočila ulici zadkom a technické typy ľudí spravili maximum preto, aby Pribinova bola príkladom, ako sa k chodcom a uličnej architektúre nemá pristupovať. ?
Odpovedať

intony

#166315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 44 #166313:
A zaplatíš to ty? Opakujem, radiály a okruhy máme v navrhovanej koncepcii. Cieľom prvotných riešení je uľahčiť presun najmä v rámci centrálnych mestských častí (v prípade iných zatiaľ len lokálne presuny) a sú finančne málo náročné, tak hádam treba najskôr robiť tie a nie naopak - nerobiť nič a čakať, kým budú peniaze na komplet cyklotrasy.
Pre mňa sú omnoho dôležitejšie detaily, bodové riešenia (aby cyklista nemusel mať zlý pocit napr. z porušovania predpisov, pokiaľ potrebuje ísť na Námestie SNP, na Obchodnú, prejsť po Dunajskej alebo Štefanovičovej v protismere, zaradiť sa pred križovatkou v samostatnom pruhu, prejsť cez Pribinovu, je toho mnoho) alebo aj odstraňovanie bariér, ktoré sa okrem cyklistov priamo dotýkajú aj pešej dopravy.
Odpovedať

810zssk

#166314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #166309:
Zacalo to pekne, potom to zacalo padat a na 15tom slide to uz definitivne zabili:
"Navrhované zmeny - Pribinova:
Odstránenie nevhodného zábradlia, priechod v priamej línii pešieho
pohybu"

Co je na nom dopekla nevhodne? To je bezpecnostna zalezitost, chodcovi to vobec neprekaza (to nie je ani len krok navyse). Nechapem preco toto niekomu vadi. Dalej ani necitam..
Odpovedať

44

#166313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: intony #166312:
Rekreacnych cyklistov je podstatne viac (a nechodia len cez vikendy), ako tch, co jazdia na bajkoch do prace. OK - kebyze su cyklochodniky mestom, asi by niekto nechal doma auto a siel bajkom. Ale co chyba, su trasy krizujuce mesto a radialy, ktore by cyklistu previedli mestom zo zapadu na vychod, zo severu na juh, do rekreacnych zon... A tie by predsa mohli ist mestom a zabil by si 2 muchy 1 ranou. Toto povazujem za dolezitejsie, ako napr. "Historicky okruh".

Ta trasa na Zeleznu ma jednu chybu. Ty, ja Hlboku vyslapeme - ale mnoho cyklistov nie. Tam to treba riesit menej strmym svahom. Trebars vyuzit ten betonovy chodnik na Prazskej nad cestou. Zial ten konci dolu schodami a napaja sa na chodnik, kde sa na bajku uz jazdit nesmie a ani neda.
Odpovedať

intony

#166312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 44 #166311:
Základom iniciatívy je odstrániť v prvom roku, s minimálnou finančnou náročnosťou, najvážnejšie problémy bežného presunu mestom a integrovať cyklistov do premávky t.j. uľahčiť im tento presun. Železná studnička je síce oázou cyklistov, ale cez víkend, neviem o nikom, kto by tam jazdil do práce, do školy, do obchodu. Odporúčam ti sa naučiť rozlišovať mestskú cyklistiku a rekreačnú cyklistiku, potom sa dá baviť ďalej.

Z mesta na Železnú studničku cez Štefanovičovu, Hlbokú cestu, Prokopa Veľkého, Pri suchom mlyne, túto trasu máme v návrhu koncepcie, na jednosmerkách väčšinou formou protismerných pruhov.
Čo sa týka Mlynskej doliny, ide sa v nej stavať Kaufland, ktorý v projektovej dokumentácii nemá žiadnu cyklocestu. Myslíš, že sa chlapci len tak prizerajú? ?
Odpovedať

44

#166311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #166309:
Strasne amatersky spracovane. To by si kazdy z nas mohol takto nakreslit trasy, kde sa mu zachce.

Kde je napriklad trasa nabrezie - Zelezna studnicka? Vyriesena Patronka? Zelezna studnicka je oazou pre cyklistiku - ako sa tam z mesta dostat? Po Prazskej? Po Jaskovom rade? Cez krizovatku Patronka?
Odpovedať

S499.1023

#166310 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter6607 #166305:
Tak ZiU skutočne nevnímam ako vozidlo schopné konkurencie inde než v ZSSR a v Grécku ? .
Odpovedať

Valec

#166309 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
K cyklotéme:
http://www.cyklodoprava.sk/2011/05/v-bratislave-prezentovali-navrhy-cyklistickych-komunikacii/
Odpovedať

Arkuslogaritmus

#166308 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter6607 #166305:
Áno, správne. Pochopli si. Stav vozidiel je podmienený ich údržbou! 6604, 6607, 6612 to sú trolejbusy, ktoré sú na tom pomaly ale isto najhoršie. No poteším ťa. 6633 konečne po rokoch upravili nápravu v 2. dieli vozidla, spoznáš to podla toho, že mu chýba ten "rapčavý" zvuk. A uvidíme, kedy sa podujmú niečo urobiť s klbom v 6637.
Odpovedať

810zssk

#166307 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #166298:
Ja len kratko doplnim jednu vec (nemam chut to tu dalej riesit), ja nemam nic proti cyklistom a som plne za rozvijanie cyklodopravy. To len tak na okraj, aby to nebolo zle pochopene.
Odpovedať

Sheep221

#166306 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter6607 #166305:
Ale myslim ze malicko prehanas, nie je to zase az take zle, na zapad sa nechytame tak ci tak ale proste myslim ze nase trolejbusy niesu az take strasne. Co mne pri trolejbusoch z casu nacas vadi su niektori vodici rallysti ktori natom jazdia jak na Ik 280, nevnimajuc ze trolejbus ma predsa len rychlejsiu akceleraciu.
Odpovedať

Peter6607

#166305 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #166302:
No, bolo tu aj v tych casoch viacero vyrobcov. Ziu, Ikarus a dalsie vozidla, ktore boli schopne ako takej konkurencie.
Uz som myslel, ze patris medzi tych, co sa boja priznat, ze stav tych vozidiel je zly ba az katastrofalny.
Odpovedať

Valec

#166304 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Frto #166301:
A čo si našiel? ?

Trolejbus linky 18 bol za čias starého číslovania (pred prečíslovaním trolejbusov na radu 2xx) ktoré sa udialo niekde okolo roku 1981 (neviem presne, nechce sa mi hľadať). 20 bol autobus a po jeho nahradení trolejbusom z toho bola linka 220. Skôr ako v roku 1988 to nemohlo byť (keďže v cestovnom poriadku z roku 1987/88 ešte trolejbusová linka nie je. ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.