Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

no.ev.di.

#163458 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #163456:
no keby skôr zošalel, tak by tie regionálky zrušil. Spomeň si na populárny ťah toho retarda z východu Prokopoviča, čo sa dialo, jak boli ľudia zúfalí, keď sa namiesto vlaku museli tlačiť v autobuse.
Prv by bolo treba nájsť záujemcov o prevádzkovanie dopravy na daných tratiach a potom až rušiť dopravu v réžií ŽSR. Lebo to by bola podobná blbosť ako tu už navrhol jeden mimo obrazu, aby prestali trolejbusy na DD premávať dokým nebude trať na DD spojená so zvyškom siete, čiže to by tá trať pekne dlho visela bez trolejbusov, takisto ako by sa mohlo stať, žeby po zrušení spojov na lokálkach zostali prázdne trate. Apropo, na úseku Zvolen - Šahy by sa mohla konečne po čase obnoviť osobná doprava, aspoň tak to sľúbil víťazný kandidát na post šéfa VÚC BBSK. Možno aj tu by mohol do hry vstúpiť súkromný dopravca a zvážať aj Mn vlaky na tejto trati. Snáď sa tých 74km trate dočká pravidelnej osobnej dopravy po 8 rokoch.
Odpovedať

no.ev.di.

#163457 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #163456:
nemuselo by to tak nutne byť, aj keď u súkromníka je menšia pravdepodobnosť, že si tak bude istý svojím monopolom a nebude vyhadzovať vlastné peniaze. ZSSK je napr. totálne upísané vo všetko ŽOSkám a platia im za totálne blbosti predražené peniaze, potom niesú peniaze na spoje. Zaujíma ma ale, že ako dlho im bude trvať kým prídu na to, ako zosúladiť autobusové a vlakové spoje. Ono zas nie všetky lokálky sú také, že by ich súkromník aj prevádzkoval. Také trate ako Čadca - Makov by fakt pustil len blb z rúk, lebo tam to ľudia hojne využívajú. Však keď ľudia počuli, že sa mali vlaky skracovať po Turzovsku skoro ich kleplo ? od KDhákov pobožných ktorým svätuškárske blbosti lietajú po rozume by si chcel veľa. Však rozhadzujú peniaze na nakupovanie obrazov a sôch svätých, krucifixy a pod. kraviny, ešte špeciálny vlak na blahorečenie, či čo to bude pre J.P. II., však 2,5 mesiaca gen.r. na ZSSK a ostatní KDHáci s tým všetkým obžierajú uši. Toto je tam problém č.1. tak si domysli čo tam asi je ? teraz menia štruktúru oddelení s tým, že "ak to nebude fungovať takto tak to po chvíli zmeníme" - sa pýtam : Toto je revitalizácia železníc, metódou pokus-omyl? Veď oni nevedia čo so sebou, natož aby vedeli čo so železnicami ?
Odpovedať

MatejBA

#163456 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #163454:
Keby Fígeľ dostal trochu rozumu, tak by razantne zrusil vsetky regionalne linky v rezi ZSR/ZSSK/keri-teroristi a urobil by to, co sa chysta medzi BA - DS - KO kde sukromny prepravca prepravi ludi lacnejsie, kvalitnejsie, v modernych vozidlach a s lepsim taktom/intervalom 🙂
Odpovedať

no.ev.di.

#163455 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #163453:
ešte by som ale dodal, že rozdiel medzi L47 a 47-S neskôr 47 a 127, a 81 a 181 bol ten, že L47/81 zachádzala cez zastávky Záporožská, Kremnická a Einsteinova zatiaľ čo L47-S,127 a 181 išla od Hálovej skratkou cez zast. Dvory a priamo cez Nový most ?
Odpovedať

no.ev.di.

#163454 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte späť k ŽOSkám tak oblúkom prídem k ich cenám a kvalite :
ČD :

Po regionálních tratích v Libereckém kraji a na Vysočině budou jezdit dieselové jednotky od švýcarského výrobce Stadler. Jeho dceřiná firma Stadler Pankow zvítězila jako jediný účastník ve výběrovém řízení na nákup 33 vozidel. České dráhy za ně zaplatí 1,8 miliardy korun, část peněz budou moci čerpat z regionálních operačních programů. Mělo by se jednat o typ RS1 Regioshuttle, oznámily České dráhy tiskovou zprávou. Nové motoráky se na českých tratích objeví na přelomu let 2011 a 2012, šestnáct z nich bude jezdit v Libereckém kraji, sedmnáct v kraji Vysočina.
Nové vozy by postupně měly nahradit staré a nepohodlné motoráky řady 810, které jsou symbolem regionální
železniční dopravy již od 70. let minulého století.

Do tejto súťaže sa prihlásila aj ŽOS Vrútky no pre privysokú cenu ich zo súťaže vylúčili, ani sa nezaoberali ďalej ich ponukou. Takže tí čo zastávajú platenie za predražené služby a produkty ŽOS niesú úplne OK. Otec mi poslal mail kde bol tento text, plus k tomu aj obrázky a ďalšie technické parametre s nákresom možných vyhotovení interiéru. Narozdiel od Vás "znalcov" má môj otec prehľad o tom, aké prachy každoročne vysolia za predražené služby ŽOS a veci čo odtiaľ kupujú.
Odpovedať

Beus

#163453 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: albert.BKV.zrt #163449:
Ja si 126 naživo nepamätám, takže fakt neviem...ale mohla vzniknúť ešte pred 1995, teda v časoch nočákov 13x a 14x...

Re #163448 no.ev.di.: no veď som napísal že jednosmerná posila v rannej špičke 🙂 Či 127 jazdila aj poobede jednosmerne nazad, si už nepamätám, tunajšia sekcia histórie tvrdí, že áno. 🙂 Aj to som písal, že takmer kopírovali pôvodné linky 43 a 47 - s tými rozdielmi, že nestáli všade a nešli na stanicu ale na Vazovku, čo som nešpecifikoval. 🙂

A k linke 100 - tá neprešla vôbec žiadnymi zmenami. Vždy začínala od Vazovky (dolným oblúkom ako 94) a potom s vynechaním pár zastávok (tuším Tunel a Lafranconi) kopírovala 39-tku. Vypravované tam boli sólo vozy. Od istého času bola zrušená bez náhrady. Dlho dlho neskôr vznikla 31-tka ako kapacitná posila 39 v tomto úseku, to ale až po zatrhnutí ľavého odbočenia na Račku zo Šancovej do Mýtnej, a točila sa pôvodne na Jelačičke, neskôr kvôli problémom s prejazdnosťou a tiež kvôli zbytočnosti tejto 1 zastávky sa konečná zmenila na priebežnú okolo bloku rovno na Trnavskom, a takto jazdí dodnes 🙂 Čiže okrem väčšiny trasy vlastne pôvodná 100 s dnešnou 31 nemajú vôbec nič spoločné, nie je medzi nimi nijaká následnosť ani súvislosť.
Odpovedať

no.ev.di.

#163452 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #163450:
a to mám ísť do KE teraz? ? by mohol niekto vedieť kriste, že koľko im tie vozy žerú, však takéto info zas nebude také tabu ?
Odpovedať

Ruslan

#163451 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mesto potrebuje rýchle prachy, ide sa predávať
Nové vedenie mesta sa chystá predávať mestský majetok. Len tento rok musí bratislavská samospráva podľa slov primátora Milana Ftáčnika predať majetok za 15 miliónov eur.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/nazory/mesto-potrebuje-rychle-prachy-ide-sa-predavat.html?page_id=223016
Odpovedať

tbus

#163450 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #163447:
Choď si tú spotrebu radšej zistiť sám do terénu. (po vzore #163415) ?

Číslo 48l/100km som prebral z jedného bulvárneho denníka (preto aj so smajlom ? ).
Odpovedať

albert.BKV.zrt

#163449 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #163446:
V case ked premavala 126-ka, uz jazdili 500-vkove nocaky.... ak si este teda dobre spominam..??
Odpovedať

no.ev.di.

#163448 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #163446:
123 jazdila iba ráno ak sa pamätám po trase : Dolnozemská - Betliarkska - Lietavská - Budatínska - Smolenícka - Panónska cesta - Nový most - Nám.1.mája - Vazovova a po 1.1.2000 bola prečíslovaná na 193
127 mala trasu : Technopol - Romanova - Osuského - Nám. hraničiarov - Nový most - Nám.1.mája - Vazovova, ráno tam a poobede späť, 1.1.2000 bola prečíslovaná na 181

Zaujímalo by ma ozaj, že akými zmenami prešla linka 100 po prečíslovaní na 31? Podľa starej mapy sa 100 točila na Vazovovej a šla späť ako dnes linka 94 na Zochovu a odtiaľ na CSU. Jazdili tam krátke vozidlá či dlhé. Ako malý som raz videl krátku Karosu na služobnej jazde na Hodžku ako šla k SAV s tabuľkou linky 100. Potom si spomínam, že linka 31 sa točila na Jelačičovej nejaký čas tiež.
Odpovedať

no.ev.di.

#163447 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #163445:
o tej nízkej spotrebe by som pomlčal, lebo už to vyzerá ako mýtus o Meďáku ktorý pojme 186 cestujúcich ? jakto, že v Košiciach nemajú kĺbové SORky a predsa majú ich klbáky spotreby 48 litrov na 100km?
Odpovedať

Beus

#163446 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #163369:
Ja mám na to svoje, síce neoverené, ale pomerne jednoduché vysvetlenie: linky 123 a 127 boli zavádzané (pod svojím pôvodným označením 43-S a 47-S) ako zrýchlená, (neskôr) jednosmerná kapacitná posila v rannej špičke k vtedajším linkám 43 a 47, ktorých trasy (po zjednosmernení už iba v smere do centra) viac-menej kopírovali. Preto boli označené 1) čierno-žltými tabuľami rovnako ako linky "4x-S", z ktorých vznikli (teda nemali ich "expresné") a 2) číslami 123 a 127 - kvôli zachovaniu poslednej číslice linky, ku ktorej robili posilu (a súvislosti s pôvodným značením) - aby v tom proste cestujúci mali aspoň aký-taký prehľad. Teda 123 bola posila 43 a 127 bola posila 47, čiže ani jednoduchšie zmýšľajúca nešoto verejnosť v tom nemala taký chaos.
Čo sa týka linky 126, neviem aký bol následnostný vzťah medzi ňou a vtedajšou 41, či jazdili v nejakom čase aj súčasne, ale ak áno, tak ju nemohli očíslovať 121 (lebo to už bolo obsadené) ani 131 (to bol vtedy ešte nočák), tak možno preto, že to bola viac doplnková než nová expresná linka, zvolili číslo na "hornom konci diery", aby si nechali tie nižšie pre prípadné ďalšie skutočne expresné linky.

Linky 124 a 125 napokon nevznikli, pretože po žiadnych ďalších expresných/posilových linkách v tom čase už dopyt nebol, a tie čísla boli vynechané len z toho jediného dôvodu, aby sa 127 významovo ľahko priradila k 47 🙂 Keby napr. linka 47 mala číslo 49, tak by sa tie dve posilové volali 123 a 129 s vynechaním 5 čísel medzi nimi (a 126 by asi potom bola 128) 🙂
Odpovedať

m@rtin

#163445 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Hug0 #163435:

nízká hmotnost = nízká spotřeba
nízká pořizovací cena
nízká cena náhradních dílů
vstřícnost výrobce řešit problémy včas
kompatibilata výrobku s jinými značkami - motor, převodovka, nápravy, komponenty (Bosch, VDO..)
maximální použití kompozitů, plastů a nerezi = nízká hmotnost+ vysoká korozivzdornost
Odpovedať

MatejBA

#163444 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #163442:
moje odporucenie - ser na ESS - od verzie 4.0 ide dolu vodou 😉 Lepsi je fakt uz Avast 5 ci Microsoft AV (ktory sa zlepsuje)

Ale dost OT 🙂
Odpovedať

Mikimaus

#163443 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #163438:
..zase loloo ? ? ?
Odpovedať

no.ev.di.

#163442 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ufo #163441:
odporúčania známych čo robia okolo IT zneli : ESET SMART SECURITY a ten mi Microsoft nedá zadarmo a ten som už predtým mal ale iba ilegál, tak som si teraz kúpil originál a mám pokoj na 2roky s aktualizáciami, potom si len zaplatím za predĺženie a stále mám po ruke USB kľúč s inštalačkou, ako aj osobný kód pre prihlásenie sa na stránka ESET-u pri nejakých problémoch a pod. Ale pri hre väčšinou tieto registrácie skončia na prd, viď. TRAINZ 2004,2006 a 2009
Odpovedať

ufo

#163441 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #163437:
Zrovna antivirus si môžeš stiahnúť legálne zadarmo, ak máš legálne Windows, tak aj priamo od Microsoftu.. ?
Odpovedať

no.ev.di.

#163440 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #163438:
kde Mr. Spevavec nabral číslo, že počet obyvateľov narastie o 80 000? A aké zabezpečenie potrieb bude ohrozené? Snáď, ak tak iba úchylnej potreby Slávika, ktorá sa nazýva : METRO! ? "A prečo ja nemôžem mať metro? ? " zakňučal Slávik v Cik-Cak centre 17.2.
Odpovedať

no.ev.di.

#163439 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #163438:
on je iba podpredseda? a kto je potom predseda toho cvokhousu?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.