Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

no.ev.di.

#163400 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #163396:
? to môžeš povedať aj tým ostatným tisíckam ľudí čo vidia, aká je SOR plechovica... tvoj názor je zmagorený tým, že mne sa neľúbi SOR, nakoľko pre teba ako občana ČR to je nedotknuteľná vec, lebo je to z ČR, pre nič iné a máš v gatiach aby si to ty aj tí sfanatizovaní šotušíci priznali ?
Odpovedať

m@rtin

#163399 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jezo #163392:

Toto praskání se týkalo pouze malé trhliny za kloubem u první série. Sor tuto závadu uznal a okamžitě sjednal nápravu - penále za servisované vozy. Další série mají konstrukční změny, které by tomuto problému měly čelit.
Odpovedať

no.ev.di.

#163398 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #163393:
my sme teda platili za všetky rovnakú cenu ako keby boli s klímou, či bez nej? ? a teda toto nikomu kompetentnému nevadí, že zas sa budeme 6-8 rokov pariť v nových autobusoch, hlavne, že sa on vozí v autíčku s klímou ?
Odpovedať

m@rtin

#163397 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #163391:

Ano, část cestujících drobné odlišnosti typů zaznamená. Přesto jsou drtivé většině cestujícím úplně ukradené. Pokud spoj jede načas, je čistý a cestující si má kde sednout, je mu jedno čím se veze.
Odpovedať

m@rtin

#163396 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #163389:

Vážený pane no.ev.di alias Maranatho, do doby než projdete psychiatrickou léčbou, Vás prosím, abyste na mé příspěvky neragoval. S Vámi se dále bavit nebudu, protože jste evidentně nemocný člověk.
Odpovedať

N/A

#163395 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #163393:
Dosť okaté pochybenie, vyhrať VO na základe niečoho, čo tam nakoniec nie je. Keby niekto dal podnet, čo by DPB robil potom.
Odpovedať

no.ev.di.

#163394 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jezo #163392:
mimochodom v BB fóre dakto písal, že tie podesty čo tam naklobásili SpORáci, vraj môže poslúžiť ako priestor pre pomocný dieselagregát. Tak ma napadlo, že či by takúto záťaž navyše rám uniesol.
Odpovedať

Valec

#163393 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #163388:
To ťažko, tam sa zrejme odberateľ uspokojil s tým, že výbavu zadarmo nemajú.
Odpovedať

Jezo

#163392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ked uz tu je m@rtin, tak by som mal nanho otazku a zaroven aj na miestnych:
Ako su na tom SORy NB18 ohladom toho praskania? Podarilo sa to vyriesit a uz sa to neobjavuje, ci sa to podarilo len obmedzit, nebodaj sa nepodarilo poriesit nic? Mam pocit, ze sa to tykalo len prvych dodavok do Bratislavy/Prahy, objavilo sa to aj na dalsich vozidlach? Boli dalsie vozidla? 🙂
Odpovedať

Valec

#163391 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #163385:
To nie sú ilúzie,ale reálna skutočnosť odpočutá priamo v dopravných prostriedkoch. Keď sa dve babky rozprávajú v štýle "V týchto malých Soroch (konkrétne BN 9,5) sú tie schody strašne nebezpečné", resp. keď sa škriabe vzadu na balkón "V týchto nových Mercedesoch sú tie sedadlá strašne vysoko". Proste aj bežná cestujúca verejnosť (samozrejme že nie úplne každý) podvedome registruje pozitíva a negatíva nejakého typu autobusu a keď sa s nimi stretáva často tak ich vie aj pomenovať a priradiť ku konkrétnemu typu.
Tvoj príklad s dverami je trocha mimo, bo to že ten autobus má dvere naviac pre cestujúceho nie je osobitným prínosom ani niečom negatívnym a preto to nejak extra neregistruje.
Odpovedať

Petto

#163390 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #163388:
podla mna to uz mozne nie je, ked vsimnes strechy neklimatizovanych soriek a klimatizovanych. Na klimu na streche potrebujes miesto a akokeby tu velku dieru v streche ( v interieri su to tie mriezky nad 2. a 3. napravou na strope ) , neklimatizovane SORy tam uz maju tie obycajne fukace.
Odpovedať

no.ev.di.

#163389 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #163365:
máš nejaký problém s mojím menom ty šukomír,či čo? sa pozri na to svoje "slovenské", zlodej kričí chyťte zlodeja, ešte má tú drzosť poúčať aj druhého o sťahovaní vecí z webu, jak keby si ty neťahal nič, ty klamár ? ty v tej svojej degenerácií mozgovej ani nevieš človeka normálne osloviť... kľudne ťa ponechám v omyle ?

Re #163371 Ike: tak týmto sa utešovať je teda fakt pod úroveň. Aby dnes niekto vyrobil niečo čo by bolo horšie než Ik280 po stránke komfortu, tak to by už len bola pohroma. A čo takto S(p)OR(ák) porovnať s autobusami ostatných výrobcov?! ?

Re #163375 dopravak123: ako keby záležalo, či BMX, Mercedes, Škoda, Peugeot, Ford, Citroen,... podstata je, že v autobuse do práce necestovali už nejaký ten rok, čo sa možno netýka rádových pracovníkov.

Re #163368 Sanos: ☺ to akože SOR NB 18 nemá nižšiu spotrebu ako tie naše staré "haraburdy"? Ako to? ? Pán Igor Jeřábek vysvetlí ako je možné, že SOR má takú spotrebu ?

Re #163381 m@rtin: ak teda hovoríš podľa seba, alebo daných ľudí no tak asi máte riadne poruchy percepcie ? v Bratislave ti bez problémov každý aj najväčší laik vie, aký je rozdiel medzi MBCC, Solarisom a SORom, to si iba ty myslíš, že nie. Aj v Prahe určite ľudia vedia o čo je inší SOR a Citelis, len ty v kuse zavádzaš a robíš z ľudí somárov, resp. zavádzaš tuto so svojím druhom z ČR, že je všetko OK. To všetci, čo ste v ČR trpíte slabosťou na SOR či čo? Ako by ste vlastne reagovali keby bol SOR Slovenský alebo Posľký výrobca, toto si mi furt nezodpovedal ?
Odpovedať

N/A

#163388 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #163380:
A čo teda s tými, ktoré klimu nemajú - bude ešte domontovaná???
Odpovedať

Petto

#163387 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #163380:
No ak je to pravda, tak to ju mohli mat vsetky SORy,nie len VIP 30 SORov. ?
Odpovedať

dopravak123

#163386 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: dopravak123 #163384:
Asi si mal na mysli nové vedenie v DNV... Ak sa na tom nejako podielali, sú to vtáci ?
Odpovedať

m@rtin

#163385 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #163382:

Tyto iluze jsem si o cestujících dělal kdysi taky. Dnes mohu s klidným svědomím říct, že cestující v Praze od sebe rozezná max. starou Karosu a nízkopodlažní autobus. Šotouši tyhle problémy strašně řeší, přitom 99% cestujících je úplně ukradený, čím se veze.

Údajně si DP dělal průzkum, jestli cestující na autobusech SOR vítají dveře navíc. Plných 95% cestujících si těch dveří navíc vůbec nevšimlo!! Sám když někdy Sorem jedu s nějakým nešotoušem, schválně se ho zeptám, jestli mu na tom autobusu nepřijde něco divnýho. Většinou si všimnou akorát toho, že je to nový. Když jim řeknu o 4, resp. 5 dveřích, většina odpoví - no jooo, fakt to má dveře navíc, vůbec jsem si toho nevšim.
Odpovedať

dopravak123

#163384 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #163377:
Lenže o kruháči v DNV nerozhodovalo vedenie DPB, ale niekto iný (Magistrát, Správa ciest, ...) V každom prípade zostáva rozum stáť !
Odpovedať

m@rtin

#163383 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sanos #163368:

Záleží s jakým typem autobusů tu spotřebu porovnáváš. Srovnávat spotřebu s Ik280 je opravdu mimo mísu. Ostatně stejně tak s jakýmkoliv jiným vysokopodlažním autobusem. VP autobusy mají díky své konstrukci mnohem nižší hmotnost.

SOR má v Praze oproti Citybusům dle linky nižší spotřebu o 5-10%. Přičemž Citelisy mají v Ostravě ještě o málo nižší spotřebu než Solarisy. V Děčíně jsou například s motory Mercedes spokojení včetně spotřeby, ale servis je tak strašně drahý, že to tu spotřebu u Citar plně vykompenzuje.

Ať už SOR vypadá jakkoliv blbě, je to právě proto, že používá velkou míru kompozitních materiálů a plastů, které snižují hmotnost vozidla a tím i jeho spotřebu. Dopravci tohle moc dobře vědí, proto mají Sorky na trhu úspěch. Minimální servisní náklady, ochota výrobce řešit vzniklé problémy a nízké pořizovací náklady prostě důležitou roli hrají.

Citaro 12 - 10 770 kg
Urbino 12 - 11 280 kg
Citelis 12 - 11 200 kg
SOR NB12 - 9 700 kg
Odpovedať

Valec

#163382 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #163381:
Nie celkom by som súhlasil. Cestujúci síce nesleduje či ide Sorom alebo Citelisom, ale vie že tento typ autobusu mu ne/vyhovuje z nejakého dôvodu. A pri Soroch NB je z radov cestujúcich počuť často názory, že tam nie je žiadne normálne miesto na státie. A na základe tohto poznatku si časom niektorí zapamätajú aj o aký typ vozidla ide.
Odpovedať

m@rtin

#163381 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #163360:

Cestující veřejnosti je úplně jedno, jakým autobusem se veze. Pro ní jsou důležité intervaly, pravidelnost, zaplněnost spoje, čistota a chování řidičů. Cestující nemá ani potuchy, že jede vozidlem Sorem nebo Citelisem. Jediné co jsem zaznamenal u cestujících byly věty typu - to je asi novej autobus, protože to voní novotou.

Šotouš má úplně jiné měřítko pohledu na svět.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.