Pokusím se tu zodpovědět na pár otázek.
1)Velice mě překvapil ten kloubový Citybus.
-má SPZ z Pardubického kraje
-letos mají objednané kloubové Citybusy 20-Praha, 2-Hradec Králové, 4-Zlín.
-Ten nátěr mi jasně sedí na Zlín. ALe co mi vrtá hlavou je to, že do Zlína už pár let přicházejí jen bílá vozidla kvůli celovozovým reklamám. Dohoda s reklamní agenturou.
2)Tahá netahá. Do kloubových Citybusů se montují motory Iveco 213kW EURO 3. V Praze s jejich živostí problémy nejsou. Rozhodně se nejedná o líná vozidla, asi živější vozidla tu ještě nebyly.
3)Standardní Citybus může být vybaven motory Iveco 180kW anebo Iveco 213kW. Opět si nemyslím, že se jedná o líná vozidla. Na expresní linku 100 jezdící od stanice Zličín na Letiště Ruzyně byly nakoupeny 4 speciální Citybusy s jinými zadními nápravami a motory 213kW. Mají vymontovaný omezovač a není problém s těmito vozy jet až 100 km/h.
4)O vnitřním uspořádání Citybusu bych se raději nevyjadřoval. Dříve dodávané Citybusy s motory Renault měly vzadu plošinu a jeden schod = vyšší kapacita a snadnější přístup na sedadla. Kloubové Citybusy považuji za daleko lépe řešené. Nejenom že mají 2 velké plošiny pro kočárky, ale člověk se nemusí hrabat na zbytečně vysoká sedadla. 12 metrové Citybusy s motory Iveco (100% nízká podlaha) já osobně považuji za nezdařilé, to ovšem nemohu říct o kloubových Citybusech.
5)Ale hlavně tyto vozy si do Bratislavy nekupujte. S údržbou DPB a bratislavskými silnicemi by jste tyto vozy mohli po roce odepsat. Zrovna tak to platí i o Citaru. Do Bratislavy asi opravdu jen Solarisy, ale i ty chtějí péči a dokonalou údržbu. To jak se chová DPB k vozidlům vydrží jen tanky.
-vyházet současné zaměstnance a vedení
-upravit garáže (dílny, myčky, diagnostická centra)
-udělat pár zastřešených a vyhřívaných míst (zimní sůl nízkopodlažním vozidlům opravdu škodí-čidla, elektrika v podlaze apod.)
-naučit řidiče mít vztah k vozům
Až tohle DPB splní ať si koupí cokoliv. Co já bych doporučil Bratislavě je asi tento autobus (viz. odkaz nahoře). Soukromý dopravce v Praze si letos koupí 5 těchto vozů. Jedná se o nerozbitné turecké Mercedesy s jedním schodem. Takový kompromis mezi vysokou a nízkou podlahou za laciné peníze. Stavěno na ultrabrutální východoevropské silnice.
1)Velice mě překvapil ten kloubový Citybus.
-má SPZ z Pardubického kraje
-letos mají objednané kloubové Citybusy 20-Praha, 2-Hradec Králové, 4-Zlín.
-Ten nátěr mi jasně sedí na Zlín. ALe co mi vrtá hlavou je to, že do Zlína už pár let přicházejí jen bílá vozidla kvůli celovozovým reklamám. Dohoda s reklamní agenturou.
2)Tahá netahá. Do kloubových Citybusů se montují motory Iveco 213kW EURO 3. V Praze s jejich živostí problémy nejsou. Rozhodně se nejedná o líná vozidla, asi živější vozidla tu ještě nebyly.
3)Standardní Citybus může být vybaven motory Iveco 180kW anebo Iveco 213kW. Opět si nemyslím, že se jedná o líná vozidla. Na expresní linku 100 jezdící od stanice Zličín na Letiště Ruzyně byly nakoupeny 4 speciální Citybusy s jinými zadními nápravami a motory 213kW. Mají vymontovaný omezovač a není problém s těmito vozy jet až 100 km/h.
4)O vnitřním uspořádání Citybusu bych se raději nevyjadřoval. Dříve dodávané Citybusy s motory Renault měly vzadu plošinu a jeden schod = vyšší kapacita a snadnější přístup na sedadla. Kloubové Citybusy považuji za daleko lépe řešené. Nejenom že mají 2 velké plošiny pro kočárky, ale člověk se nemusí hrabat na zbytečně vysoká sedadla. 12 metrové Citybusy s motory Iveco (100% nízká podlaha) já osobně považuji za nezdařilé, to ovšem nemohu říct o kloubových Citybusech.
5)Ale hlavně tyto vozy si do Bratislavy nekupujte. S údržbou DPB a bratislavskými silnicemi by jste tyto vozy mohli po roce odepsat. Zrovna tak to platí i o Citaru. Do Bratislavy asi opravdu jen Solarisy, ale i ty chtějí péči a dokonalou údržbu. To jak se chová DPB k vozidlům vydrží jen tanky.
-vyházet současné zaměstnance a vedení
-upravit garáže (dílny, myčky, diagnostická centra)
-udělat pár zastřešených a vyhřívaných míst (zimní sůl nízkopodlažním vozidlům opravdu škodí-čidla, elektrika v podlaze apod.)
-naučit řidiče mít vztah k vozům
Až tohle DPB splní ať si koupí cokoliv. Co já bych doporučil Bratislavě je asi tento autobus (viz. odkaz nahoře). Soukromý dopravce v Praze si letos koupí 5 těchto vozů. Jedná se o nerozbitné turecké Mercedesy s jedním schodem. Takový kompromis mezi vysokou a nízkou podlahou za laciné peníze. Stavěno na ultrabrutální východoevropské silnice.
Solaris je ale nieco ine a okrem toho ze mal inteligentnu kombinaciu motora a prevodovky mal aj celkom uchadzajuci interier, co sa o Shitare nedalo povedat vobec a o ShityHnise to plati podobne (minimalne teda kratky, v dlhom som zatial nesiel). Avsak taha-netaha. Ono so smradlavymi gumokolmi je to tazke. Aj ked bude mat silny motor a tahat do kopca, ajtak nebude do velmi prudkeho stupania tahat tak dobre a tak plynule ako trolejbus. Na druhu stranu, taky nafto- resp. plyno-gumokol stale pali uhlovodiky a do kopca ma omnoho vyssiu spotrebu, teda spali viac uhlovodikov, teda vypusti viacej humusu!!!
Andy