Vladimír:
On je dost problém v ceně vozidla jestli se udává DPH nebo ne. Kolik se platí DPH na Slovensku to nevím.
Nízkopodlažní Citybusy stojí pro Prahu:
krátký- 7 614 859,- Kč
kloubový- 10 381 210,- Kč.
DPH je v ČR 22%, ceny jsou vč. DPH.
Když jsem se bavil s řidičem kolínského Citara, říkal mi, že je stál 5,5 milionu bez DPH. Pokud si to spočítám základní cena Mercedesu Citaro je 6 710 000,- Kč. Teď si k tomu připočti pražskou výbavu:
-BUSE (3 vnější displaye, 1 vnitřní, 1 teploměr, palubní počítač, hlásiče, hlásiče pro nevidomé atd.)=cca 700 000,- Kč
-výsuvná plošina pro vozíčkáře
-klimatizace pro řidiče
-bezpečnostní kabiny řidiče
-vyhřívané první křídlo dveří
-potahy sedadel s motivem Prahy
-tónovaná skla
-vyhřívaná sedadla řidiče
-lednice pro řidiče
a spoustu dalších drobností.
Typuji, že by se cena vyšplhala až k osmi milionům Kč za 12-ti metrovou verzi. Pakliže by 18-ti metrová stála 12 milionů? Odhaduji, že 15-ti metrová by stála okolo 10-ti milinů Kč. Na Slovenské koruny si to přepočti sám. Ono těch 15 milionů nebude nereálných. ALe jak říkám "super exlusiv Citaro s maximálně možnou výbavou".
On je dost problém v ceně vozidla jestli se udává DPH nebo ne. Kolik se platí DPH na Slovensku to nevím.
Nízkopodlažní Citybusy stojí pro Prahu:
krátký- 7 614 859,- Kč
kloubový- 10 381 210,- Kč.
DPH je v ČR 22%, ceny jsou vč. DPH.
Když jsem se bavil s řidičem kolínského Citara, říkal mi, že je stál 5,5 milionu bez DPH. Pokud si to spočítám základní cena Mercedesu Citaro je 6 710 000,- Kč. Teď si k tomu připočti pražskou výbavu:
-BUSE (3 vnější displaye, 1 vnitřní, 1 teploměr, palubní počítač, hlásiče, hlásiče pro nevidomé atd.)=cca 700 000,- Kč
-výsuvná plošina pro vozíčkáře
-klimatizace pro řidiče
-bezpečnostní kabiny řidiče
-vyhřívané první křídlo dveří
-potahy sedadel s motivem Prahy
-tónovaná skla
-vyhřívaná sedadla řidiče
-lednice pro řidiče
a spoustu dalších drobností.
Typuji, že by se cena vyšplhala až k osmi milionům Kč za 12-ti metrovou verzi. Pakliže by 18-ti metrová stála 12 milionů? Odhaduji, že 15-ti metrová by stála okolo 10-ti milinů Kč. Na Slovenské koruny si to přepočti sám. Ono těch 15 milionů nebude nereálných. ALe jak říkám "super exlusiv Citaro s maximálně možnou výbavou".
Ale aj tak by som rád videl to číslo v rozpočte na budúci rok na to metro. Zrejme pôjde zase len o milióny na projekty. Potom stretnutí na magistáte som úplne kapituloval a mám pocit, že ak by vláda dala záruku na úver od EIB tak nech sa stavá aj metro. Občania ktorý sa nevyznajú budú spokojný a basta. Už vôbec pomyslenie, že na trati pre 160km/hod bude jazdiť elina či metro 80km/hod, je pípovina, ale pár hláv si tvrdí stále svoje. Nakopal by som celú župu do prdele. Veď keď si človek z Trnavy bude vyberať medzi vlakom (160) a metrom (80) tak pôjde tým vlakom. Podľa mňa by sa to dalo jednoduchšie spraviť a výkony by robila železničná spoločnosť. Asi vieš na aké riešenie myslím.
Monika
neviem aky charakter mal revizor c. 20, ale myslim si ze to bolo od neho bezohladne.ved kolko ludi cestuje nacierno, a na vlastne oci som sa presvedcila, ze tento revizor takychto ludi neraz pustil,a teraz,ked som ja mala cvaknuty listok,a medzi poslednou a predposlednou zastavkou mi prestal platit,mi udelil pokutu,tak neviem ako niekto takyto moze povedat, ze ma srdce.