Discussion Forum › General Discussion

J:
O to být první ve skupině nejde, protože 3 a 4 mužstva ve skupině druhé, mouhou být stejně silná. Tím, že je Duda idiot jsem myslel, že fauluje pořád a má si na to dávat bacha. Ikdyž je taky pravda, že 5 minut bylo přísných. Podobných faulů bylo i z druhé strany. Ale zpět k MHD.

Tento víkend byla v Plzni přerušená z 90% tramvajová doprava. Náhradní dopravu zajištovalo 15 zapůjčených pražských kloubových autobusů. Teď probíhá v Plzni třetí etapa opravy sadů pětatřicátníků. Jezdí tam spřažené tramvaje T3 zadkama k sobě. Tudíž je možné jezdit pouze předním vozem. V Plzni je teď dobrý haló.

barkie: Stými starými lístkami musíš ísť do nejakej predajne a oni ti ich vymenia za nové v tej hodnote. Teda pokiaľ nie sú falošné, lebo ich skúšajú.Musíš to stihnúť do konca júna.

m@rtin: No veď ja len tak na upresnenie.

nervy to boli, ale som rád, že sme prvý v skupine.
Duda je idiot, ktorý nevie krotiť vášne. Také likvidačné zákroky nech si robí niekde inde. Radšej nech robí wrestling.

Ak som to teda spravne pochopil, stare listky uz teraz neplatia? Co ak som si kupil nejake do zasoby, je moznost ich vymenit?

První fotografie prvního vysokorychlostního vlaku Pendolino na zkušebním okruhu pro České dráhy jsou zde:
www.transport.alstom.com > About us > News > Hot News > First Pendolino for Czech Railways

J:
Citaro co se zkoušelo v Bratislavě mělo samozřejmě nadstandartní výbavu. Citaro nenabízí v základní výbavě tónovaná skla, klimatizaci apod.

Hokej dobrej. Duda je idiot, nechat se na 5 minut vyloučit. Nebýt jeho, mohli jsme vyhrát. Ale hlavně tu jde o sport a ne o rivalitu mezi národy. Hokej to byl pěknej, spíš jsem zvědav jestli dostaneme ve čtvrtfinále Rusy, Lotyše nebo Švýcary. Že by opáčko finále z 2001?

Vladimír:
Ona se spotřeba liší podle města. Např. v Praze má krátký Citybus spotřebu 55 l/100 km a kloubový 68 l/100 km.

Citaro je právě známé malou spotřebou. V Kolíně jim Citaro 12m žere jen 38 l/100 km.

Zase záleží na síle motoru apod. Jak je to u vás s rozdílem spotřeby 333 a 343? Pokud jsem slyšel, docela si u DP chválí motory Iveca právě kvůli nižší spotřebě.

HOKEJ:
Docela nervy, ale pěknej zápas

Igorko: Nie som technik, takže neviem čo môže jazdiť čo nie, ale MuDr. Hrubiško sa vyjadril v tomto smere a takisto mu to potvrdil nejaký ing. Ale bol tam aj spomínaný ten Karlsruhe a že tie eliny najrpv jazdili po trati, po ktorej nesmeli jazdiť vlaky teraz majú vozy mohutnejšej železničnej konštrukcie. On to vysvetloval tým, že ak by sa zrazil vlak s elinou tak máme 120 mŕtvych a 1 ťažko zranený. Preto nesmú jazdiť na jednej kolaji.
V tomto smere len opakujem čo som sa dozvedel, moja parketa je skôr verejná správa, financie a tak. Diky za info o zastávkach na znamenie, lebo jeden vodič 94 mi pije krv. Nezastavuje a keď zastaví tak nie pri obrubníku, ale v druhom jazdnom pruhu.

M@rtin: Základná sadzba DPH na Slovensku je 20%. Znížená 14%. Nezubúdaj, že toto Citaro je PLNE klimatizované, ďalej má tónové sklá, plošina je manuálna, bez kabíny. A 10mil CZK je pri súčasnom kurze 13mil. SKK. To len tak na upresnenie.
Mimochodom ten systém, že vodič nemá kabínu, robil namňa dobrý dojem. Ten kontakt s vodičom bol skvelý, dokonca vodič hovoril, že ľudia mali tendenciu zdraviť ho. ešte keby boli vodiči slušne oblečený, upravený, úsmev na tvári, radosť cestovať. Bolo by to skvelé avšak v naših podmienkach nerealizovateľné. Vodiči by boli asi moc atakovaný.

Hokej si pozeral, Čo na to hovoríš.

Vladimír: Aj nabudúce ale keď kolínske Citaro skúšali v Prahe tak malo menšiu spotrebu o 4l/100km ako Cytibus. To si pamätám z mestkej dopravy či také niečo. Takže keď kupujete cytibusy tak prečo nie citaro. Veď aj u nás malo to 15m menšiu spotrebu ako 18m. Asi pochopiteľné

Ja napíšem inú príhodu s cestujúcim. Na prvého mája revízor chytil cestujúcu so starým lístkom. Nedal jej pokutu, ale vysvetlil, že už je nová tarifa. Takže nie sú všetci bez srdca.

neviem ci ti to tu uz niekedy niekto povedal, ale si *****.
Tiez len tolko.

J: Skoro by som zabudol - vďaka za ochotu a informácie.

Ono, na pražské motívy na poťahoch a teplomery možno zabudnúť, pretože, ako iste vieš, DPMP siaha po úspornejších verziách (bez väčšiny doplnkov). Preto by tá cena mohla byť ešte nižšia.
Podľa vodiča SAD Nitra je však spotreba Citara L až 48l/100km, čo ak je pravdam tak môžeme naň celkom zabudnúť, lebo takého žráča nafty DPMP nikdy nekúpi. Len či je to ozaj pravda.

Vladimír:
On je dost problém v ceně vozidla jestli se udává DPH nebo ne. Kolik se platí DPH na Slovensku to nevím.
Nízkopodlažní Citybusy stojí pro Prahu:
krátký- 7 614 859,- Kč
kloubový- 10 381 210,- Kč.
DPH je v ČR 22%, ceny jsou vč. DPH.

Když jsem se bavil s řidičem kolínského Citara, říkal mi, že je stál 5,5 milionu bez DPH. Pokud si to spočítám základní cena Mercedesu Citaro je 6 710 000,- Kč. Teď si k tomu připočti pražskou výbavu:
-BUSE (3 vnější displaye, 1 vnitřní, 1 teploměr, palubní počítač, hlásiče, hlásiče pro nevidomé atd.)=cca 700 000,- Kč
-výsuvná plošina pro vozíčkáře
-klimatizace pro řidiče
-bezpečnostní kabiny řidiče
-vyhřívané první křídlo dveří
-potahy sedadel s motivem Prahy
-tónovaná skla
-vyhřívaná sedadla řidiče
-lednice pro řidiče
a spoustu dalších drobností.

Typuji, že by se cena vyšplhala až k osmi milionům Kč za 12-ti metrovou verzi. Pakliže by 18-ti metrová stála 12 milionů? Odhaduji, že 15-ti metrová by stála okolo 10-ti milinů Kč. Na Slovenské koruny si to přepočti sám. Ono těch 15 milionů nebude nereálných. ALe jak říkám "super exlusiv Citaro s maximálně možnou výbavou".

No to sa da povedat len to, ze technicky vzate si bola cierna pasazierka. Ine by bolo, keby si bola pripravena na cvaknutie dalsieho listu, nakolko kedze boli zablokovane oznacovace, nemohla by si to urobit a revizor by to musel uznat. Este mas sancu v tom, ze ak podla cestovneho poriadku mala jazda do cielovej zastavky trvat menej ako trvala, mali by ti to uznat...

Zase raz niekto vie všetko a robí závery. V Karlsruhe si niekedy bol? Vezmi si cestovný poriadok a pozri sa, koľko je cestovná rýchlosť osobného vlaku. Lenže tu je práve rozdiel v tom, že metro po železničnej trati ísť nemôže, zatiaľ čo niektoré električky áno.
I.

Už dlhšiu dobu sú vodiči povinní zastaviť na zastávke na znamenie aj bez mávania, vždy ak tam stojí cestujúci. Nechcem polemizovať o tom, či je to tak správne alebo nie ale je to tak.
J dopručujem v podobnom prípade zapísať číslo vozidla, linku, čas, ak zachytíš, tak aj kurz a potom sa sťažovať.
I.

Nuž ak nevieš, kto je MUDr. Hrubiško (nepracuje v DP, venuje sa lekárskej praxi), tak vieš o MHD (hlavne v Bratislave) veeeľmi málo. Len toľko.
I.

To je ale úžasný hlupák, čo Ťa sprdol. Asi fanatický autíčkár. Isteže DP má investovaŤ do reklamy, jeho úlohou je predsa dostať do MHD ľudí z áut. Ale najprv by mohol spraviť niečo konkrétne.
I.

Teraz ma napadlo, že všetko dodané po 1. máji 2004 bude lacnejšie a to o clo, ktoré sa platiť samozrejme nebude podľa dohody o voľnom obchode. Takže aj ceny NPA busov pôjdu dole. Takisto odpadna zdržiavanie v colných skladoch.

Vladimír: tu je o Citare

Tak to aom dosral. Ten #15926 som písal JA pre Vladimíra. Sorry