Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo sa týka tých displajov - transparetov do zadnej časti vozidla aj ja sa pridávam k názoru že by s hodili. ako totiž človek zo zadného sedadla môže vydieť na zobrazenie nasledujúcej zastávky?

Druhá vec, neviem či to viete ale v MBCC môže vodič komunikovať s cestujúcimi cez tie reproduktory. Ja som včera išiel v L93 cca okolo 09:20 zo ŽST Petržlaka a vodič do mrikrofónu povedal, aby cestujúci išieli na bok od dverí lebo inak sa tie dvere nezatvoria.

Čiže ak by bola nejaká výôluka, tak vodič takto môže informvoať cestujúcich.

V ostatných MBCC som si to nevšimol , ale teší ma že to majú skoro všetky. slrje aj super že majú až 3 vyhradené miesta pre kočík/invalidný vozík ,no ide to na úkor rozmiestnenia dvojíc sedadiel- tie sú najlepšie riešené v Ikarusoch.

Re #158271 810zssk: Je to naozaj pekné ☺

Jediny rozdiel medzi transparentmi v MBCC a inych vozoch je farba. Ale chvalim, ze na to v DPB mysleli, vyzera to dobre

okrem 4901 ma každý čierny displej

Všimol si niekto z vás šotoušov v 4917 iný typ Buse transparentu? ? je čiernej farby a je zasklený, ale keď si zoberiete napr. 4918-tak ten mý buse ako ostatné CapaCity (teda 4901-4910, od 4911 neviem aké sú). Takéto by mohli byť aspň v tých 15 čo začali teraz jazdiť, sú krajšie, i ked nie sú väčšie....Do capacitných mercedesov by sa hodili takéto ukazovatele: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=2654&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=3621 ....už len kvôli lepšej viditeľnosti zo zadnej časti...keď Bronislaw a spol. tvrdil verejnosti že novým autobusom inštalujú displeje a že to je dôvod prečo nejazdia, dobre odrbával. čakal som že aspoň Mercedesom dajú aj do zadnej časti buse, tak ako majú všecky trolejbusy.....alebo je to pridrahé? ? a čo je sranda: Tedomy vyhlasujú zastávky, ale citelisy, MBcc a Sory NB 18 mlčia...som zvedavý dokedy. aspoň 3-4 Sorom by mali dať multijazyčný vyhlasovač pre turistov,mcudzincov a prideliť ich na 61 , tak ako 2400.

Radšej to nejdem pozerať, aby mi neprišlo zle.

Tak potom nepíš, že by išlo o úsek v podstate v trase metra, keď metro vôbec cez Račianske ani cez Karpatskú ísť nemalo = jeho trasa nebola vedená popod Šancovú ulicu.

máš to tam, v jednom maily je iba centrálna oblať pre eliny, potom v druhom je celá elinová sieť + centrum a celá sieť trolejbusov.

no malo mať zastávku na Trnavskom mýte, to viem, ibaže električka by obslúžila zastávku Karpatská a aj Račianske mýto, čo by bola jej prednosť. Nemýl si to čo navrhujem s metrom ale obyčajným podzemným úsekom, ktorý je zvolený v uvedenom variante z priestorových dôvodov na Šancovej ulici, ako aj z dôvodov toho, že obratisko pod Predstaničným námestím je pod zemou, tak bola trať zvolená v podpovrchovom variante a zbavuje tak vozidlá na danej trase zbytočného úrovňového križovania na beztak chaotickom Račianskom mýte a tiež na Trnavskom mýte.

Takže aušus už má papiere a Traxx MS a ES64F4 nič ? ? Grrrr....

Uplne som ti asi neodpovedal na otazku, ale dufam, ze clanok na pravde tak ucini, preco bola 671tka v BA:
http://spravy.pravda.sk/zeleznice-maju-nove-poschodove-vlaky-zacinaju-s-katarinou-pam-/sk_ekonomika.asp?c=A101209_135645_sk_ekonomika_p01

?

OT: http://www.tvba.sk/t/5442/co-si-mysli-andrej-durkovsky-o-pko-/

Nech sa paci

nie, poslal by som ti celý ten plán zakreslený na mail ak by si chcel...

ja si to veru tak ľahko nepredstavujem. Keby bolo prípustné obrať IAD o nejaký ten pruh na Šancovej tak prosím. Na Pražskej a Záhradníckej by to malo ísť ľahšie. Na Pražskej je aspoň dosť miesta a na Záhradníckej by sa to postupne utlmilo, na Šancovej by to šlo ťažšie.

Prosim? To akoze chces zrusit elektricky z Ruzinova na Kriznu?

preto toto :
a) trať z Trnavskej cesty by ústila do dnešných zastávok električiek na Trnavskom mýte
b) trať električiek na Miletičovej by pri ex-kúpeloch Centrál šla pod zem a pokračovala smerom na Hl.st, tak ako pôvodne podľa plánu malo ísť metro.

Zdá sa mi totiž oveľa logickejšie ak električka pri ceste z Ružinova cez Trnavské mýto pôjde smerom na Hl.st. než do centra, ku ktorému to má cez Trnavské mýto na zachádzku. Kapacitu Ružinovských liniek na Trnavskom mýte nahradí jedna linka s i=4//7-8, ktorá bude premávať smerom na Trnávku. Čo sa týka Ružinova, tak električková linka s i=4//7-8 by šla po Záhradníckej do centra a napájala sa na existujúcu sieť na Americkom námestí. Tým pádom by bolo spojenie Trnavská - Rožňavská realizované od Trnavského mýta po Krížnej a Špitálskej priamo do centra s pokračovaním do západnej radiály po nábreží.

Slovensky U-Bahn (metro) je nastastie uz davno zruseny

*dvojkilometrový