Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Oprava: označník → prístrešok

Re #154981 kecho: Toto nepotrebuje komentár. V Bratislave nie je ani jedna zastávka naozaj viedenského typu. Navyše, vo Viedni čaká za električkou viac áut, ako v Bratislave a nikomu tam neprekáža, že je tomu tak. A tí dopravní policajti mi pripomínajú Drahovského - niekto poňal podozrenie, že je dopravný expert a že to naozaj vie ?

Mne išlo o to, že presunutie zastávky bola jedna veľká FRAŠKA. Ani jeden presunutý automat, ani jeden presunutý označník. A čo sa týka týchto zastávok, aj keď sa chcú byť viedenského typu, od Viedne to má na kilometre ďaleko. Tam im príde normálne, že cestujúci nastupujú do električky z nástupného ostrovčeka, u nás musí cestujúci nastupovať z úrovne vozovky. To sa týka zastávok Jesenského, Šafárikovo, Vazovova.

A to sa ešte vraví že želáme ešte ďalších takých 155 000 príspevkov ?

Áno, možno riešenie vybudovania dvoch pararelných jednosmerných dvojpruhových mostov po oboch stranách by bolo obstojné riešenie, ale skôr som za vytláčanie dopravy (hlavne tranzitnej, ale aj ostatnej) z mesta... Toto predsa rieši južný ťah D4 Jarovce - most cez Dunaj - Ivanka pri Dunaji.... Tranzit tak nemusí stáť v zápchach na Prístavnom ale pojde cez 6. most na úrovni Slovnaftu

Re #155001 Jadran: diki

Mne sa to nevidí až také strelené. Ak k mostom vedú 2 pruhy diaľnice, 2 pruhy Einsteinovej a 2 pruhy Dolnozemskej, sú 2 pruhy Napola a 2 pruhy Prístavného málo.

pekny 155 000. prispevok ?

štipnite ma, prosím... v takom špatnom meste nebudem chcieť žiť...

Tak výstavba automatov pred Euroveou výrazne postúpila. Myslel som si, že postavia len jeden, ale dnes som zistil, že postavili automat aj na zastávke blízko predajne DPB (tam naozaj nechápem jeho zmysel nakoľko tam stojí len 66). Ten priamo pred Euroveou ešte nie je dokončený, ale už je tam spodok automatu (dnes pravdepodobne aj dobetónované okolie automatu). ?

Asi by sa mala spravit anketa na tuto temu. Ludia, ktorym sucasny stav rozmuiestnenia elektrickovych zastavok na Vazovovej vyhovuje, urcite do DPB nepisali. Len ti nespokojni sa zase ozvali. A vedenie podniku hned zdupkalo a ide to vratit do povodneho stavu a navyse este aj zachovat tu novu zastavku. To kde sme? Mame male rozostupy medzi zastavkami a oni ich este idu dalej znizovat. Dalsie zbytocne zdrzania pre cestujucich.

Look čo vzniklo na FB http://www.facebook.com/pages/Zrusit-15min-NEPRESTUPNY-listok-MHD-Bratislava/44146994305

ten most je akurát tak na oštaru ? nielenže kvôli tomu aby mohla IAD z Prítavného mosta ísť na Bosákovu aj Dolnozemskú musí každá linka MHD z Apolla ísť cez Ovsište, ešte ho aj chcú duplicitne budovať, akurát to ťahá kamióny a všetkú dopravu do mesta, navyše naondili na Einsteinku ďalšie dva prúdy, ktoré sa aj tak zbiehajú s ostatnými dvoma z Einsteinovej a ešte aj z Dolnozemskej, ten most je absolútne nepoužiteľný pre ten objem dopravy aká po ňom ide. Keď chceli stavať obchvat, tak mali spraviť rovno veľký šiesty most úplne v zadku za Petržkou a Prístavný most akurát tak pre tých čo idú smer Petržalka - Ružinov/Rača/Biskupice a neboli by ani na Bajkalskej zápchy.

a zase bude v Bratislave dobrá divočina ? ?

keby sme boli dokonalí, tak by to bola nuda ?

Preboha!

Bratislavský Prístavný most dostane dvojča

http://bratislava.sme.sk/c/5566134/bratislavsky-pristavny-most-dostane-dvojca.html

Znie to rozumne, ale nemôžeš tvrdiť, že električková trať v električkovom páse, alebo pruhu nie je súčasť električkovej mestskej dráhy.

Križovanie ED a pozemnej komunikácie presne upravovala vyhláška FMD, ktorá stanovila, že priecestie je buď značené výstražným krížom, alebo značkou daj prednosť v jazde električke.

moze mi niekto vysvetlit preco sa vam kazia iste autobusy ked maju zhruba len rok? ja to vazne nechapem stava sa to obcas ako mi toto vyssvetlite ??? dik.

Ako je to s elektrièkami?
Podla prispevkov za posledne 2 dni si myslim, ze by bolo vhodne objasnit, ako je to s elektrickami a ich kolajovym telesom.
Ako pisal Martin Fundarek, podla vyhlasky 350/2010 MDPT SR (Stavebny a technicky poriadok drah) je potrebne rozlisovat medzi elektrickovym pasom/pruhom (§ 43 ods. 8 ) a elektrickovou drahou (§48 ods. 2).
Pre jazdu na elektrickovom pase/pruhu platia primerane aj podmienky zákona 8/2009 o premavke na pozemnych komunikaciach.
Pre jazdu na elektrickovej drahe platia ustanovenia §§ 29-38 a 52-55 vyhlasky 351/2010 MDPT SR (Dopravny poriadok drah).
Z uvedeneho vyplyva, ze trate vedene v urovni cestnej komunikacie vo vnutri medzi jednotlivymi smermi (Racianska, Vajnorska od Bajkalskej, Dubravka, Ruzinov...) su elektrickovym pasom; v centre mesta po Racianske myto, Vajnorska po Bajkalsku, Krizna po Legionarsku, nabrezie po Tunel - su elektrickovym pruhom. Useky ako Trnavske myto-Zahradnicka, Gastanovy Hajik-Hybesova, Molecova-Karlova Ves (po obratisko), Vajnorska (od servisu Porsche+VW) po konecnu na Zlatych pieskoch - su elektrickovou drahou.
Co sa tyka stavby drahy, specialnym stavebnym uradom pre mestske drahy (E+T) je VUC (podla § 105 zakona 513/2009 Z.z. a zaroven podla § 38 zakona 514/2009 Z.z. je licencnym a bezpecnostnym organom a vykonava Statny odborny dozor v mestskej doprave.
Obec je objednavatelom vykonov v MHD a regulacnym organom pre cestovne v MHD.