Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo sa týka trolejbusov, najčastejšie sa u bežných cestujúcich stretávam s preferenciou autobusu pred trolejbusom.

Čo sa týka NP vozidiel, bez snahy zabŕdať do BA a s plnou vážnosťou zároveň, pochybujem, že dodávka v roku 2005 budú NP vozidlá.

hmm aj ked DP ziska (z roznych zdrojov dokopy) 1 mld na nakup novych autobusov, radsej by som pri sucasnom vozovom parku bol za to, aby sa kupilo 200 - 250 normalnych autobusov ako 100 nizkopodlaznych - tym by sa aspon zlepsil priemerny vek vozidiel na normalne cislo a nebolo by take kvantum vozidiel po dobe zivotnosti. (pripadne 100 normalnych autobusov a neaka ta nova elektricka )

si: na tých 100 busov si idú požičať 800mil ak ešte niečo dá mesto od 200-400mil. čo určite dá, nepôjde to len z pôžičky, tak to sú prachy na NPA.

Ja som uz raz musel vysvetlovat cloveku rozdiel medzi autobusom a trolejbusom.

Bohuzial to je EU.

Hmm na ten prispevok na markize som sa akurat dobre pohadal s mamkou, lebo ta nevedela pochopit ze ake to je "uzasne" ked sa miesto 100 normalnych autobusov bude dat kupit iba 30 nizkopodlaznych a teda nam tu budu dlhsie jazdit stare vozidla po dobe zivotnosti.
To s tou nizkopodlaznostou si tiez vymysleli niekde kde na to maju a nie v takej BA kde nie je ani na klasicke nove vozy...

Bola tam (Bratislava) 1700.A v kosiciach Solaris 3511 a 3513.BB som si moc nevsimal:-P

si: tak s tým busom a tr si prehnal.

piťo: tak čo si hentým chcel dokázať neviem.

papyr: veď napíš znovu nechce sa mi tráviť na nete a vyhladávať staré tvoje a igorkové príspevky. Môžme to tu rozobrať znovu.

vladimír: Nevieš čo vyšiel DPMK jeden solaris.

KLF: A to teraz kvôli tomu, že to bude zložité, tak ostaneme pri súčasnom stave? Veď aj prechod k demokracii bol tažký, ale bol si jeden z tých, ktorý ho započali. Minimálne na makarenkovej. Aj ten vyhybkar má pod sebou ľudí, ktorý ho môžu nahradiť a ten náhradník si to možno predstavuje lepšie a kvalitnejšie.

Dnes bolo na TV Markíza v TV novinách o DP a nízkopodlažnosti vozidiel MHD. Nezastihol som to všetko, ale čo som pochopil tak od 2006 by všetky busy mali byť NP, alebo aspoň významný podieľ. No a ako vždy najlepší DP z toho vyšiel DPMK. Tak ako ináč, Markíza si vždy podrží Košice.

Dnes som išiel tuším s 7935+7936 (kooperativa) na 5 z Gaštanového a ten vodič bol prototyp ideálneho vodiča. Normálne plynulé rozjazdy, rýchla jazda, normálne brzdenie a na Borskej mal meškanie asi 25s. Teda mal prísť 46 a prišiel 47:25. Paráda, radosť zviesť sa. A to na Pionierskej musel čakať 3min, lebo tam ešte robili ten oblúk. Potom to dohnal. Keby som išiel až k Pri kríži, tak sa mu pôjdem poďakovať za skvelú jazdu.

to porovnanie vobec nie je uplne dobre - pretoze beznemu cestujucemu je jedno aky ikarus 280 to je alebo jediny rozdiel medzi karosami B7xx je to ze su dlhe a kratke, ale inac je to normalnemu cestujucemu uplne jedno... (a mnohi ani nevidia rozdiel medzi autobusom a trolejbusom )

Vysvetli mi niekto, z akeho dovodu sa na linke 43 cez vikend vystriedaju dve vozidla? To aby nevybuchli tie draciky, kvoli povinnym prestavkam, alebo kvoli tomu, ze by cely den nevydrzali bez odbehnutia na Pristavnu?

A mala poznamocka: TAM 260 uz asi jazdit nebude. Jeden je polorozpadnuty a druhy ma uz rok a pol poruchu.

A tie elektricky si nejako zabudol A myslim, ze pocet typov nie je rozhodujuci MHD funguje najlepsie tam kde je typov najmenej.

Hahahahahahahahahahahhhahahahahahahahahaha!!!
Myslíte,že ste najväčšie mesto,najväčší na slovensku,najväčšia mhd.!.!.!!!!
V niečom ste dobráci ale síce máte najäčší plat,
vaša mhd obsahuje len ničo dobrého!
Takže príklad oproti prešovu:
Bratislava: Prešov:
Sor ! -
Karosa B 731 ! !
Karosa B 732 ! !
Karosa B 741 ! !
Karosa B 932 - !
Karosa B 941 - !
Karosa B 951 - -
Karosa B 961 - !
RenaultCityBus - !
Ikarus 280 ! !
Ikarus 280.03 ! -
Ikarus 435 ! !
Ikarus 415 ! -
Ikarus 412 ! -
Solaris 15 - -
Tam Bus 272 A 180 ! !
Tam Bus 260 A 180 ! -
Tam Bus (solo) ! -
14 Tr ! !
14 TrM - !
15 Tr ! !
15 TrM ! !
Električku ani jednu nemáme!!!!!!!!!
Výsledok:
Nemajú:7-9
Majú:16-14
Takže Bratislava stále o 2 vedie.
(!-má uvedenú hodnotu,-nemá uvedenú hodnotu)

Bratislava by usetrit mohla. A to aj relativne vysoke ciastky, odhadujem cca 100 milionov rocne. BA ma kde setrit. Prezri si starsie prispevky Igorka alebo mna.

"A čo sa šetrenia týka, tak myslím si, že DPB už nemá kde šetriť."
Hahahahahahahahahahahahahahahahahahaha....

No... a to ako sam uznas je samo o sebe utopia. Musel by si totiz vymenit od vyhybkara Miska az po generala Zachara komplet vsetko. No a to sa neda. Musel by DP zaniknut a znova vzniknut. Cize sme nakoniec dospeli k zaveru, ze si pisal nezmysly. (neber v zlom).

J:
Snad nechceš posuzovat stav autobusů podle pískání brzd? I úpně nový autobus může pískat a jeho technický stav bude OK. Podívej se do galerie fotografií např. Karosy B730. Je to možná lepší než před dvěma roky. Pak si, ale musím klást otázky:

1)Kolik autobusů je za hranicí životnosti? 60%?

2)Kolik se nakoupilo nových autobusů? 26 Sorů?

3)Kolik je potřeba vyměnit starých velkokapacitních Ikarusů a starých Karos? 300?

4)Kolik se zrekonstruovalo autobusů? 40, 60?

5)Jak dlouho bude ještě DPB čekat než se stane nějaké neštěstí, jehož důsledkem bude špatný stav autobusu? Do roku 2005?

Suma sumárum, je třeba 60% autobusů vyměnit hned a ne čekat do nějakého roku 2005. Pořád mi nejde do hlavy jak DPB může nakupovat ročně kolem 10-ti Sorů, když mu na silnících hnije stovky vraků jezdících s lidmi? Generální opravy pouze zakonzervovávají v podniku již tak zastaralé autobusy. Na chvíli to pomůže, ale co potom? Tak jako tak bude muset Bratislava během dvou let vyměnit alespoň 200 autobusů. Otázka zní "kde na to vzít". Šetřete!

Voz mas za sebou, lebo tam ide nejaky voz, ktory ide nacas/meska/ide dopredu o +X minut.
Sankcionovat som tu nechcel JA, ale TY mna hned v uvode tejto celej diskusie. Nezbaudaj na to, ze TY si mne chcel za +2 minuty strhnut premie a uviedol si ma ako kontraproduktivneho zamestnanca.
nehnevaj sa, ale fakt si napisal bludy a to vychadzam z reality, zo situacie aka je. Pozri - ja robim vodica brigadne. Moja hlavna zarobkova cinnost ma od MHD asi tak daleko, ako K2 od ULFu. Pre DP jazdim preto, lebo ma to bavi. Snazim sa robit tu pracu co najlepsie a dufam, ze sa mi to aj dari. Ti co ste sa so mnou viezli (vratane Teba) tvrdite, ze ste boli spokojni. To ma sice tesi, ale stale si myslim, ze ak by si mal tu moc, aku si pisal - zeby si bol sefom, tak by si mal na premie siahat v 1. rade nie vodicom, ako Ty tvrdis, ale vedeniu. Proste nie nadarmo sa hovori: ryba smrdi od hlavy.

KLF: Zaužívané to môže byť ale nie je to O.K. To snáď pripustíš. Samozrejme keď máš za sebou voz tak musíš ísť normáln, ale ako je možné, že ho za sebou máš? Ja nechcem tvrdiť, že v DPB je všetko v poriadku. Nie je a v každej sekii, každej kancerálii je neuveriteľný bordel. Nemyslím tým špinu. Ale nemôžme sa teraz tváriť, nech sa začnú robiť zmeny najprv inde. Zmeny treba všade a to od vodičov, cez výpravcov, dispečerov, dielenských a administratívnych zamestnancov a samo v menežmente.
A nie hneď sankcionavať, najprv vytvoiť normálne pracovné podmienky, spraviť systém dať možnosť vodičovi aby stihol ísť načas a až potom, keď sa nejaký znich rozhodne, že načas nepôjde tak ho sankcionovať. Ale to nie je proces na dva mesiace, to je na dlhšiu dobu.

m@rtin: ja si myslím, že krok to bol dobrý a nikoho tých 160,- Sk nezabilo. Dokonca mohli dať 170 a dPB by mal 900.000 k dobru. Ešte si musím zistiť či mi čípová od DPB bude platiť aj v škole. Lebo UK chce zaviesť čípové karty za 500,-, tak si radšej kúpim u DPB. No a takisto vo vela fa sú čipové karty na hlásenie sa (novodobé cvikačky), SAD používa čípové,... Ale aj s busmi je to lepšie, vážne. Mám zastávku rovno pred oknom a napr. pískanie bŕzd je už pomaly rarita, kedysi to bolo naopak. Nedá sa všetko hneď ale pokrok tu je

piťo: no jasné a o mesiac príde prvé ULF, bude ich 100