Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no ten interval je porovnateľný akurát tak zďaleka lebo :
4spoje x 3linky = 12 spojov, interval 5min a X14 má interval 6/7-8/7-8//7-8
kapacity : L8 ► 4x150=600 (450 víkend), L9 ► 4x220=880 (660), L14 ► 4x150=600 (450) ► spolu = 2080//1560
X14 : (klbák 110os) = 1100/880/880//880

ešte uvidíš ako budú X6 a X14 narvané cez pracovné dni. Skús si vypočítať akú kapacitu by poskytovali pri intervale 4/6/5//6

Hlbší význam by si si mal hľadať skôr tým spôsobom, že si prečítaš aj príspevok, na ktorý som odpovedal.

Tak to hej, som zvedavy ako bude vyzerat poobedna spicka na X14 s 7,5 min. intervalom ?

Mali by to stihnúť do konca prázdnin.

Prepáč, neuvedomil som si, s kým diskutujem, a preto som hľadal hlbší význam. ?

Jednoduchost je pre niektorych ludi najzlozitejsia vec, to by si uz mohol vediet...

Zajtra to bude vacsi problem - za pozornost stoji ze mimo rannej spicky maju X6/X14 rovnaky interval cez PD aj vikendy.

Nehovoriac o tom co by sa stalo ak by vyluka pokracovala cez sk. rok (neviem aky je plan).

6´ nerovná sa 5´ a kapacitu treba zohľadňovať.

Problém však je v tom, že ja som o žiadnom zvyšovaní /znižovaní spojov v tej ktorej mestskej mestskej časti nepísal.

"Neukamenujte ma,ale nebolo by vhodne rozpojit supravy T3 na linku 2 ? Za to v karlovke mi včera stačilo ked som sa rano o 9:30 musel tlacit v plnej 5ke"

Keďže Petto poňal podozrenie, že rozpojením súprav T3 na L2 ušetrí energie a zároveň napísal vetu v duchu, ako keby Krasňany nemali vozidlá na posilnenie intervalu, som si mierne ironickým spôsobom urobil srandu na aktuálnu situáciu, kedy je električková trať rozdelená rozkopanou traťou na Krížnej ulici a teda by akýkoľvek presun ďalších vozidiel nebol možný po koľajniciach. Nič viac, nič menej. Niekedy treba veci chápať v trochu jednoduchších súvislostiach.

sardinkaren na ruzinovskej radiale cez vikend nie je , vcera som mal tu cest,ked som siel s X14 s par ludmi ,nikto nestal ,teda jedine ten, kto sa nechcel škvarit v B741 na "slnečných sedadlach " ? Ale zalezi to mozno aj od času kedy sa ide , ja som siel o 10.00 cca.

Ja som nenapisal, ze si myslim ze by to malo zmysel, ja som len povedal co by sa dalo spravit, resp. co povodny autor mohol mysliet.

Neviem ako sa to plati a najma preto ma zaujima kolko sa tym usetri, lebo toto je take ako ked niekto ide kupit nieco akciove do Lidlu, lebo je akcia bez ohladu na to aby vedel povodnu/novu cenu.. proste je akcia/usetrime.

Navyse, niekedy tie spoje naozaj mozu chodit plne a potom co?

Preboha, načo? Keby Krasňany chceli, mohli by na všetky linky teraz vypravovať súpravy. Vzhľadom na prehnane luxusný interval na račianskej radiále by to ale bolo úplne zbytočné.

Pokial plati DPB pausalne za ten isty objem energii , bez ohladu na to kolko minie , tak ta L2 nech si jazdi aj so supravami ,ale ak si platia podla obejmu energie ktoru minú , tak by nebolo od veci porozpajat supravy .

Re #151811 MatejBA: Ak sa konečne otvori tunel , jeho navrh by bol naozaj dobry , teda až na tu stanicu. S tym ze by sa dala 5ka cez tunel , mozno aj L17

X14 v rannej špičke urobi porovnatelny interval ako 8,9,14 dokopy cez pradzniny - za predpokladu ze nezohladnim kapacity klbakov, suprav T3 a K2S . T.j. 6 minut ( X14 ) verzus 5 minut ( 8,9,14 ) . Trasy neriesim ani ja - myslim,ze moze byt,nie je to až tak zlééé

- Stanica: Nepochopil si ?
- Pocet spojov do Race: Ja by som skor riesil preco ich je cez rok tak malo, nie preco cez prazdniny "vela".

keď je reč o normálnom intervale tak ten na X6 a X14 je normálny myslíš? však to čo odvezie tých 8 spojov za hodinu, tak taká je kapacita L9!!! Takže ešte ostáva nahradiť linkou X14 aj kapacitu L8 a 14. By ma zaujímalo ako sa teraz cestuje z Ružinova. Musí to byť riadna humus sardinkáreň

A ako budu tie davy chodit denne na hlavnu stanicu? S taskami?!

A preco vlastne niekomu vadi ze konecne maju tie linky normalny interval?

Otazka je kolko by sa usetrilo?