Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Okrem toho je ta tabulka skreslena , ved kratke Citelisy by tam mali byt zaevidovane od 2009 ( je pravda,ze su uz podaktore vyrobene v 2007-8 ale dopravcovia ich nepobrali,cize zrejme nikde este nejazdili pred 2009 )

No odišli nam aj BB Karosky ? , hoci take Karosy B 961 nám ešte znižovali priemerný vek, ešte ked pridu dalsie SORy a Tedomy čoskoro - možno bude vek aj 8-9 rokov. 42xx už pojdu kade ľahšie podľa mna - a možno o5 do Zlinera ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2c252924293a2f361f24212c28253230eff2212c24293a2f36ea

Hneď nám to omladilo vozový park. Už je priemerný vek autobusov "len" 10 rokov ?

Jasne, lenze nepredpokladam ze to je ovela drahsie (ak sa mylim opravte ma), tak preco nie?

na zaklade ramcovej zmluvy moze byt uzavreta kupna zmluva a az na zaklade nej by sa malo zacat vyrabat. Ale napr. SOR zacina vyrabat aj pred uzavretim kupnej zmluvy (ale to uz na vlastne riziko), a podla toho ako rychlo dosli mercedesy, tiez asi existoval nejaky prislub...

A vyrába sa na základe rámcovej zmluvy? Alebo ešte je potrebná ďaľšia na začatie výroby?

v katalogu ich uz mame 25 + 1 ?

33X sa pravdepodobne otáčala tam ako píšeš v bode 1 (ak sa dobre rozumieme - také malé obratisko, kde sa dá odbočiť na asfaltku do Lamača. Altánky na Kačíne sú zopár metrov do kopca odtiaľ).

Zvyšok otázok neviem. Z ranného detstva si pamätám krátku červenú Karosu.

9 Mercedesov sa aktuálne náchádza už vo Vozovni Petržalka.

vysutazena bola tak nanajvys ramcova zmluva, za ktoru sa neplati nic ?

Nešlo skôr o zle napísaný článok v novinách, ktorý mal hovoriť o tom, že nie sú voľné peniaze na busy pre invalidov?
Keď už je niečo vysúťažené, platia sa zálohové platby, prípadne je dopredu dohodnuté financovanie cez ďaľší subjekt.

To je pred voľbami klasický scenár:"Tender je uzavretý,víťaz známy len peniaze nám došli tak si cestujúci ešte počkajú" a príde nejaká udalosť alebo tie voľby a je to tu "Ano môžeme potvrdiť peniaze sa našli a občania sa konečne dočkali nových BUS-ov" ? Teraz sa B.Z spolu s hentým Borisom K vytrčajú na bilboardoch a sľubujú neviem čo len aby sa dostali do parlamentu.Dal by som krk za to,že prachy sú z J&T ?

jedine, co je iste, je ze zrazu sa nasli peniaze na vsetko....

Čaute,

Chcem sa spýtať,že či je pravda,že DPB plánuje slávnostne predstaviť nové Capa City na "Bratislava pre všetkých" ak áno tak kde.Logicky mi vyplýva,že najskôr v Jurajovom dvore keďže sa tam vraj presúvajú čo je mi tiež divné lebo pred nedávnom na ne nemali prachy a Mercedes im ich nevydal ?

Gugino, na to existuje dopyt ?

ten prípad je veľmi ojedinelý... a ak nastane, určite to cestujúci pár sekúnd vydržia

U vozidla, ktoré je dlhšie ako 15 metrov je to zbytočné, pretož prakticky nemáš možnosť v zrkadle presne zistiť, z/do ktorých dverí substrát lezie. Vodič sa to postupom času naučí odhadovať ale môže sa zmýliť. Pokiaľ nemám automatické zatváranie dverí na optozávoru/nášľapnú hranu), je jednoduchšie zatvoriť všetky dvere naraz, keď substrát zo zrkadla vypadne, aj tak nemôžem odísť skôr, než zatvorím posledné.

Tak spravíme malý exkurz do histórie.
Prvé série T3 mali, rovnako ako T2 a T1, ovládanie každých dverí zvlášť, keďže sa predpokladalo ovládanie dverí sprievodcom. Keď sa začalo jazdiť v mnohočlene jednomužne, tak sa s prekvapením zistilo, že vodič nemôže otvárať dvere v druhom voze ? . V Prahe preto jazdili T3 v začiatkoch mnohočlenu s "otváračom dverí" v druhom voze. Ovládanie dverí bolo potom upravené tak, že bolo doplnené blokovanie rozjazdu pri otvorených dverách a ovládanie dverí bolo zredukované na dva krútíky - "prvé dvere" a "všetky dvere". Od tuším štvrtej série priamo z výroby. Ovládať všetky dvere OKREM prvých nebolo možné (ale dalo sa to jednoducho upraviť).

Ak je na fotke novy bratislavsky TEDOM ,tak vidim uz prvy rozdiel - posuvne vetraky su uz na kazdom okne , co nase 11xx ani 21xx / maju len na kazdom druhom vetrak /