Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem, či to miesto poznáš, ja tam ako vodič IA radšej takmer zastavím, pretože, na to, aby sa napríklad mamička s kočíkom (ktorých tam v čase apríl - september chodí naozaj dosť) pozrela, či môže prejsť, musí vykonať dosť nebezpečný manéver....

Myslíš? Aj chodec sa má pred vstupom na vozovku presvedčiť, či tak môže urobiť bezpečne.

Ak je miestna úprava v rozpore so všeobecnou, platí miestna. V prípade nejakého vbehnutia by to ale určite prišili napoly trolejbusárovi a napoly vodičovi auta ? .

áno, lenže tam je tam tak aj vodorovné značenie vyznačujúce "zastávku", teda časť vozovky, kde vodiči odstavia trolejbus v čase prestávky

Ja pockam neponahla to moc 32,33 mám, už iba 133 nemám....

Ako kto bude naliaty, ako kto, Dunčo. ?

Pred priechodom má byť minimálne 5m voľno. Ak to trolejbusáci nedodržujú, porušujú predpisy. Za priechodom môžeš zastaviť tesne. ?

Inak umiestnenie parkoviska pre trolejbusy pri Vojenskej nemocnici je košér?? Už som tam parkát išiel a trolejbusy tam niekedy stoja aj časťou vozidla nad priechode pre chodcov. Je to nebezpečné pretože tam nie je vidno za trolejbus a je malý reakčný čas v prípade vbehnutia... Nemá byť náhodou pred a za priechodom nejaké miesto voľné?

Zajtra dúfam pôjdete poctivo MHD keď budete naliati jak Švédi ? príjemné svátky vajčáci ? ?

Momentalne som odcestovany - mimo BA - vraciam sa az v utorok , nemam tu tie poradia pri sebe - ale mam len poobednu spicku 133 + 32,33.

nazdar maš napisane poradia na L133, ak ano poslal by si mi ich pls na m.mischo1@centrum.sk budem ti vdacny....

Jazdi, lenze ona ide na Safranovu. Bez toho by nemala zmysel

Nedorobili ju za X rokov. Preco si myslis ze teraz ano?

viem, písal som o napojení, aby bolo zvýraznené, odkiaľ,
ak sa k tomu pridá ešte zámer viesť do KV T-linky okolo intrákov, tak doba jazdy do centra +cca 6 - 8 min.

v dokumentácii pre ÚR to nie je, v ÚR to nie je a ja nie som účastníkom konania,
pochybujem, že by sa našiel niekto ďalší, kto si ten nedostatok všimol alebo kto bol kvôli tomu osobne jednať v IPR,
podľa toho, čo vidím v dokumentácii, je zrejmé, že mne sa ich nepodarilo presvedčiť, podobne ako nezmenili návrh na Pražskej v úseku od Sokolskej smerom na Brniansku, rovnako sa vykašľakĺi na sľub ich GR ohľadom prístupu cyklistov,
taktiež sa vykašľali na smerovanie jednosmeriek medzi Žabotovou a Jeleňou, na iné umiestnenie zastávky MHD na Šancovej v smere na Račianske,
je toho toľko, čo nechali nepovšimnuté, napriek pripomienkam, že to vyzerá na ignoráciu záujmov verejnosti, to platí rovnako pre IPR, ako aj stavebný úrad a osobitne oboch šéfov,
nové vedenie mesta si po právoplatnosti ÚR bude môcť navzájom fúkať kockový cukor do miest pod chrbátom, ak sa mu to podarí,
zmluvou o budúcej zmluve, ktorú uzavrelo terajšie vedenie, bude nové vedenie držané tak pevne pod krkom, ak nie až pod pásom, že ani necekne, aby sa nezadusilo od zmluvnej pokuty a náhrady škody, úšlého zisku a čo ešte všetko by IPR vymyslelo,
práve kvôli voľbám to mala MČ "odročiť", ale to by tam nesmel byť úžasný tandem a bezbrehá ťúžba zanechať po sebe pomníky osobnej slávy,

Ťahať tak 207 je zvrátené už len preto, že jazdná doba centrum - Molecova by bola okolo 20 minút, čo je oproti cca 10 minút električkou absolútne nekonkurencieschopné.

Ty si dával túto pripomienku? Je to už definitívne, že je to zamietnuté?

Možno po voľbách bude ochota nového vedenia mesta prehodnotiť projekt prestavby Hl.st.?

L204 by sa ešte dalo pochopiť, aj keby bola veľmi dlhou, ak by naďalej mala druhú konečnú na Rádiovej,
ale L207, kadiaľ by ste ju chceli napojiť na Mlynskú dolinu?
ľavým odbočením z Valaškej, alebo skrátiť a z Lovinského odbočiť na úzku Pri Habánskom mlyne alebo inak?

L32 ako trolejbusy je reálna asi až po dokončení prestavby Predstaničného nám., v rámci ktorej mienia vybudovať pre MHD mimoúrovňový vjazd na otočku z Pražskej a výjazd cez Žabotovu, odbočenie na Šancovu a ďalej Pražskú by nemal byť problém,
horšie je, že nechceli akceptovať pripomienku, aby doplnili líniu trolejov pre odbočenie zo Šancovej na Štefánikovu, aby sa dali robiť viaceré kombinácie obslužnosti trolejbusmi a pripravila sa jedna z podmienok vylúčenia busov v smere hl. stanica - Petržalka