Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

m@rtin

#14698 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Igorko:
Nízkopodlažní vůz nemá jeden schod, protože má výsuvnou nebo vyklápěcí plošinu, která vyrovná rozdíl mezi chodníkem a podlahou vozidla.

Pokud nízkopodlažní vozidlo nemá plošinu, nedá se označit za bezbariérové, protože stále při výšce podlahy 320 mm (+-30 mm) a při výšce nástupního ostrůvku 250 mm (+-30 mm), stále vzniká schod, který vozíčkář není schopen vlastní pomocí překonat.

Vlastně, mají bratislavské Ikarusy 412 plošiny?
Odpovedať

m@rtin

#14697 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Igorko:
Pro invalidu je hlavní, že se dostane po větším území s dvěma vozidly než s jedním vozidlem po menším území. K tomu nepotřebuju znát potřeby invalidů.

Nezapomínej, že 333 letos oslaví v Prešově 6 let, aniž by byla pro vozíčkáře účelně využita.

Vlado, Ty se ale taky neumíš zamyslet, nad tím, že by to šlo jinak. Bereš zkrátka, jako fakt, tak jak to dělá DPMP. Citybus je drahá hračka, na to, aby stála ve vozovně nebo jezdila tam, kde se o ní vozíčkář nedozví.
Odpovedať

Igorko

#14696 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #14683:
Ježíšikriste, Ty si fakt nedáš říct? Ti říkám, že vůbec, ale vůbec nerozumíš potřebám přepravy invalidů.
I.
Odpovedať

Igorko

#14695 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #14678:
Študuješ históriu? A kde, na UK v Bratislave? Ja som ju študoval tiež. A moja frajerka ju študovala asi desať rokov a učí ju. Tak Ťa môžem ubezpečiť, že taká hovadina, akú si tu napísal, sa len tak nevidí. O Mníchove si asi nepočul, že, Ty historik?
I.
Odpovedať

Igorko

#14694 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #14671:

Uvedu příklad Mostu a Litvínova. Tam mají po dvouch tramvajích Astra
Nemají po dvou. Mají dvě tramvaje Astra celkem.

Celá tramvajová síť je obsloužena nízkopodlažními vozidly
Jaká síť? Jedna linka s jedním fousem.

Může se pohybovat po dvakrát větší ploše města 350 dní v roce.
V MOstě? Může se pohybovat dvakrát častěji ale nevím jak jsi přišel na to že dvě linky musí zákonitě obsloužit dvakrát větší plochu, když jsou v 90% souběžné.

tak by stačilo jednu linku provozovat jako 100% garantovanou a druhou linku s nasazením jen částečným do doby než se porouchá druhý vůz na jiné lince
Konečně jedna rozumná myšlenka. Slinťák může jezdit na běžné lince a když se porouchá garantovanej, tak se tam stáhne.

Ikarus 435 má tři schody, protože první schod je už při nástupu z chodníku do vozidla. Zrovna tak to platí i u Karosy.
Takže nízkopodlažka má jeden schod taky?
I.
Odpovedať

Papyr

#14693 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
J: poslal som ti mail na stonline.sk 🙂 Dufam,z e ta nevycerpa.
Odpovedať

frenky

#14692 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bioraver #14690:
dost namakane!
Odpovedať

bioraver

#14691 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
vladimir->kde konkretne by som nasiel diskusne forum o presove ? je to moje rodne mesto,tak by sa patrilo vediet co si ludia myslia.
Odpovedať

bioraver

#14690 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#14678,#14682

chalani ! len pre zaujimavost.na hore uvedenej adrese najdete poradie miest podla obyvatelstva.inac kto sa zaujima o urbanistiku a stastiky okolo toho,tak si tam pride na svoje
Odpovedať

J

#14689 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
martyk: No o tom plyne. Nás modernizácia B732 na B732 CNG výjde do troch mil SKK a návratnosť je 2,5-2,9 roka. Pri súčasých cenách ropy, možno ešte menej. To znamená, že ročne ušetrí viacako 1mil SKK. Ak by sme s podobnou kalkuláciou rátali u Agory GNV (CNG), ktorá má životnosť 15 rokov a stojí 10mil SKK, (ak sa mýlim opravte ma), tak v prvých desiatich rokoch sa mi vráti jej obstarávacia cena a ďalších päť rokov mi zarobí 5 mil. Ak by sa aj cena nafty a zemného plynu vyrovnala, čo sú podľa mňa len strašiaci naftovej lobby, tak plyn má jednu veľkú výhodu- NEobsahuje tuhé častice. K tej cenne plynu- ťaží sa už niekoľko desaťročí a cena moc nestúpa- na svetových trhoch. Je to dané malým dopytom (svetu vládne ropa a potom elektrina), ale aj menšími ťažobnými a prepravnými nárokmi. Pri cenách plynu nie sú výkyvy ako pri rope. Jeho cenou si môžte byť prakticky istý.

Vladimír: To BA a KE mi je samozreme (za tm Petržalka 🙂 ) Ale ten ďalší vývoj ma prekvapil. Ja som myslel, že to poradie je úplne iné.

m@rtin: Jasné KELT schladí všetky vášne 🙂

d3k0: nečuduj sa. Bratislavské problémy tu boli prebraté už toľko krát, že niekedy diskutujúci ľudia potrebujú hovoriť aj o niečom inom. Len škoda, že je to často skôr hádanie ako diskusia. No ale nedá sa s každým si padnúť do oka.
Odpovedať

Andy

#14688 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #14684:
Podla mna pocet schodov je to, kolko krat musis prekonat vyskovy rozdiel zo zeme minus 1 🙂 To znamena, ze vsetky vysokopodlazne vozidla v BA maju 2 schody, SOR ma v strede jeden, a nizkopodlazaky nula.. Keby som neodratal tu jednotku, tak by vlastne kazdy nizkopodlazak mal jeden schod 🙂
Odpovedať

Andy

#14687 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #14684:
Podla mna pocet schodov je to, kolko krat musis prekonat vyskovy rozdiel zo zeme minus 1 🙂 To znamena, ze vsetky vysokopodlazne vozidla v BA maju 2 schody, SOR ma jeden, a nizkopodlazaky nula.. Keby som neodratal tu jednotku, tak by vlastne kazdy nizkopodlazak mal jeden schod 🙂
Odpovedať

Vladimír

#14686 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: d3k0 #14684:
Veru, v poslednom case je tu samá nekonštruktívna nikam nevedúca diskusia.
Odpovedať

Vladimír

#14685 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #14683:
Tvoje veta "Nikdo tam neříká, že NIKDY nesmí přijet na linku XY standardní vůz." ma presviedča, že si vôbec nepochopil o čom som písal.
Odpovedať

d3k0

#14684 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mam taky dojem, ze bud maju Karosy 4 schody, alebo som sa zle podla niektorych ucil matiku :)) Ludia, mam z tohto fora teda dost... 🙂 Asi sem uz radsej ani nedojdem 😉
Odpovedať

m@rtin

#14683 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak dobře, dejme tomu, že vaše 343 bude jezdit na 1/12 jako garantovaný spoj. 333 bude stále nasazovaná jako 1/39. V případě poruchy 343 nahradí 333 na pořadí 1/12. Jak snadné a víš v čem to bude přínos? V tom, že i linkou 39 se bude moci svézt vozíčkář.
Vypravování nízkopodlažních vozidel na negarantovaná pořadí nemá vůbec význam. Nejenom, že provoz Citybusu je šíleně drahý, ale pro vozíčkáře nemá vůbec smysl.

Jak prosté. V případě poruchy 343, přejede 333 na linku 12.

V jízdním řádu linky 39 může být věta:
"v případě poruchy nízkopodlažního vozu na lince 12, je z této linky ztažen nízkopoldažní vůz, který přejede na linku 12". Je to jednoduché a chce to jen chtít.

Takže po sté ti odpovídám, že tak jak to praktikuje DP Prešov je chyba. Spousty jiných měst v ČR to praktikuje tak jak jsem popsal výše a problémy nemají. Nikdo tam neříká, že NIKDY nesmí přijet na linku XY standardní vůz. Provoz Citybusů na negarantovaných spojích je v Praze z ekonomického hlediska už zakázaný.

Znovu opakuji, že pro MĚ je lepší:
2 vozidla po celém městě
než
1 vozidlo po půlce města a druhé vozidlo někde jinde.
I s tím, že se občas stane, že na linku 12 přijede Karosa. Nikdy neříkej nikdy.
Odpovedať

Vladimír

#14682 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
J: Veď v pohode - dal som tam smajlíkov 🙂 I Keď obyčajne som na tieto veci háklivý. Pre Tvoje info prvá šestica slovenských miest je nasledovná > BA, KE, PO, NR, ZA, BB.

Bratislava - sorry - ešte jeden príspevok mimo BA:
m@rtin:
1. Po stý raz Ti hovorím, že na linke č. 12 v Prešove NIKDY nemôže prísť iné ako NP vozidlo!!! Je to linka 100%-ne trasou a časovým rozložením spojou prispôsobená potrebám telesne postihnutých cestujúcich. Zbytočne mi budeš rozprávať o tom, že v Moste si vozíčkar zatelefonuje, či príde Astra alebo nepríde. City Bus na L12 MUSÍ prísť. Keď vozíčkar vyjde z ústavu, kde trávi deň a ide do mesta, ťažko mu poslúži obyčajná Karosa. Keď idú deti na vozíčku zo školy, ťažko budú učiteľky telefonovať na DPMP, či sa dnes uráčili poslať im na špeciálny školský spoj NP bus, keď ide telesne postihnutý z domu - z bezbari=rovej bytovky do nemocnice alebo do mesta na NP autobus, ktorý ide raz za dve hodiny, ťažko "naskočí" do Ikarusu... Už aj Papyr Ti prirovnal našu 12-ku k vašim účelovým linkám 1 a 3, tak ja už neviem ako to opísať....
2. Kto Ti povedal, ze druhy City Bus stoji vo vozovni 300 dni v roku? Oba City Busy sa striedajú na turnusoch 12/1 a ZŠ, kde ZŠ je záloha špička. Teda ak ten druhý nejazdí na L12, tak robí špičkovú zálohu - a to na VŠETKY linky, tzn., že si zajazdí. Niekedy urobí ten zo ZŠ aj viac km za deň ako ten na 12/1.
3. O tom, že aká je pravdepodobnosť, že sa City Bus pokazí by sa dalo hovoriť a hovoriť. Pravdepodobnosť je vysoká - pravidelne je pre poruchu odstavený jeden alebo druhý - no najmä ten starší.
4. Končím debatu o Prešove. Kto chce o tom diskutovať ďalej, vie, kde je fórum o prešovskej MHD...
Odpovedať

Martyk

#14681 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To J:
Já bych ten plyn tak nepreferoval. Všude na světě je to v součtu nákladů na pořízení vozidel a na jejich provoz o dost dražší, než provoz na naftu. Není žádný důvod pro to, aby tomu na Slovensku v blízké budoucnosti bylo jinak.
To s těmi NP busy je jinak dobrá myšlenka. Potíž bude asi opět pouze ve financích.
Odpovedať

Andrej (Anndy008)

#14680 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
mala vyzva pre fotografov. Nechce niekto pre mna urobit (a poslat mi) detailny zaber celeho znaku draka + toho kruhu pred nim na nasich zelenych karosach?
Velmi by som bol povdacny - digitalny format je vyhodou 😃

Dakujem, este raz.
Odpovedať

m@rtin

#14679 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tohle radši prodiskutujem v létě u pivka. Tady už to fakt přeháníme.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.