Tak dobře, dejme tomu, že vaše 343 bude jezdit na 1/12 jako garantovaný spoj. 333 bude stále nasazovaná jako 1/39. V případě poruchy 343 nahradí 333 na pořadí 1/12. Jak snadné a víš v čem to bude přínos? V tom, že i linkou 39 se bude moci svézt vozíčkář.
Vypravování nízkopodlažních vozidel na negarantovaná pořadí nemá vůbec význam. Nejenom, že provoz Citybusu je šíleně drahý, ale pro vozíčkáře nemá vůbec smysl.
Jak prosté. V případě poruchy 343, přejede 333 na linku 12.
V jízdním řádu linky 39 může být věta:
"v případě poruchy nízkopodlažního vozu na lince 12, je z této linky ztažen nízkopoldažní vůz, který přejede na linku 12". Je to jednoduché a chce to jen chtít.
Takže po sté ti odpovídám, že tak jak to praktikuje DP Prešov je chyba. Spousty jiných měst v ČR to praktikuje tak jak jsem popsal výše a problémy nemají. Nikdo tam neříká, že NIKDY nesmí přijet na linku XY standardní vůz. Provoz Citybusů na negarantovaných spojích je v Praze z ekonomického hlediska už zakázaný.
Znovu opakuji, že pro MĚ je lepší:
2 vozidla po celém městě
než
1 vozidlo po půlce města a druhé vozidlo někde jinde.
I s tím, že se občas stane, že na linku 12 přijede Karosa. Nikdy neříkej nikdy.
Vypravování nízkopodlažních vozidel na negarantovaná pořadí nemá vůbec význam. Nejenom, že provoz Citybusu je šíleně drahý, ale pro vozíčkáře nemá vůbec smysl.
Jak prosté. V případě poruchy 343, přejede 333 na linku 12.
V jízdním řádu linky 39 může být věta:
"v případě poruchy nízkopodlažního vozu na lince 12, je z této linky ztažen nízkopoldažní vůz, který přejede na linku 12". Je to jednoduché a chce to jen chtít.
Takže po sté ti odpovídám, že tak jak to praktikuje DP Prešov je chyba. Spousty jiných měst v ČR to praktikuje tak jak jsem popsal výše a problémy nemají. Nikdo tam neříká, že NIKDY nesmí přijet na linku XY standardní vůz. Provoz Citybusů na negarantovaných spojích je v Praze z ekonomického hlediska už zakázaný.
Znovu opakuji, že pro MĚ je lepší:
2 vozidla po celém městě
než
1 vozidlo po půlce města a druhé vozidlo někde jinde.
I s tím, že se občas stane, že na linku 12 přijede Karosa. Nikdy neříkej nikdy.
Ešte raz sorry nechcel som rýpať alebo urážať.
Ale najbližšiu zimu by už mali byť spojené tak uvidíme.
Vladimír
Bratislava - sorry - ešte jeden príspevok mimo BA:
m@rtin:
1. Po stý raz Ti hovorím, že na linke č. 12 v Prešove NIKDY nemôže prísť iné ako NP vozidlo!!! Je to linka 100%-ne trasou a časovým rozložením spojou prispôsobená potrebám telesne postihnutých cestujúcich. Zbytočne mi budeš rozprávať o tom, že v Moste si vozíčkar zatelefonuje, či príde Astra alebo nepríde. City Bus na L12 MUSÍ prísť. Keď vozíčkar vyjde z ústavu, kde trávi deň a ide do mesta, ťažko mu poslúži obyčajná Karosa. Keď idú deti na vozíčku zo školy, ťažko budú učiteľky telefonovať na DPMP, či sa dnes uráčili poslať im na špeciálny školský spoj NP bus, keď ide telesne postihnutý z domu - z bezbari=rovej bytovky do nemocnice alebo do mesta na NP autobus, ktorý ide raz za dve hodiny, ťažko "naskočí" do Ikarusu... Už aj Papyr Ti prirovnal našu 12-ku k vašim účelovým linkám 1 a 3, tak ja už neviem ako to opísať....
2. Kto Ti povedal, ze druhy City Bus stoji vo vozovni 300 dni v roku? Oba City Busy sa striedajú na turnusoch 12/1 a ZŠ, kde ZŠ je záloha špička. Teda ak ten druhý nejazdí na L12, tak robí špičkovú zálohu - a to na VŠETKY linky, tzn., že si zajazdí. Niekedy urobí ten zo ZŠ aj viac km za deň ako ten na 12/1.
3. O tom, že aká je pravdepodobnosť, že sa City Bus pokazí by sa dalo hovoriť a hovoriť. Pravdepodobnosť je vysoká - pravidelne je pre poruchu odstavený jeden alebo druhý - no najmä ten starší.
4. Končím debatu o Prešove. Kto chce o tom diskutovať ďalej, vie, kde je fórum o prešovskej MHD...