Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To bude tím, že jsi mě viděl jednou v životě. Věř mi, že lidi co mě znaj dýl, moc dobře vědí jak na některé věci v Praze dovedu nadávat. Ale zrovna tak mi vadí, když je na Prahu snášena neúměrná kritika.
A ten zakopanej pes bude myslím v Martykově nenávisti ke mně.

Martyk:
Jsi ubohý a primitivní člověk.
Srovnání jak dopadla obě města bylo pouhé konstatování. Pokud jsem mohl i já poznat jako turista Bratislavu, napsal jsem jen své dojmy. Např. z informačního střediska DP.

Zprávu jsi nečetl, tak nelži. Protože jediné, co Praze bylo vytčeno ve zprávě byl "bordel" v taxislužbě, špinavé hlavní nádraží a policisté neumějící anglicky. V ostatním dopadla Praha výborně.

Mě se líbí, že je J patriot a Bratislavu má rád, protože nemám rád lidi, co kritizují svůj domov. Jen se mu snažím vysvětlit, že to není takové jaké to vidí on.

Možná jsi neomylný člověk, když se snažíš někoho opravovat v pravopise nebo v názorech. Jsi odporný, nechutný člověk, který by se měl za své chování stydět. Jen dokazuješ svou primitivní povahou svými výpadky proti mně jako takovému. Jestli jsem napsal orloj s velkým O, nevěděl jsem, že je to chyba. Bohužel tvé sprosté chování nemá se slušností nic společného.

Riko:
Na k-report se klidně podívej, nemyslím si, že píšu polopravdy. Píšu to co vím, to co jsem slyšel, četl nebo viděl. Pouze ubohý Martyk napadá svými urážejícími slovy mě a ostatní, kteří nesouhlasí s jeho koncepcí dopravy.

Pokud se Martykovi chce zvrace ze mě, tak mně se chce zvracet z jeho pohledu na svět, kde je vše nechutný, zkorumpovaný, páchnoucí a kde jsou všichni lidi úplně blbý. Pakliže je něco proti Martykovu gustu, hned to ozančuje za lobby. Já tyhle lidi rád nemám, jsem rád, když se můžu radovat z maličkostí, to on se svou odpornou namyšlenou povahou nedokáže. Nadávat někomu za pravopisné chyby a přitom z něj udělat toho, čím mě nazval Martyk, já považuji za ubohé.

Jak chceš. Ale dočkáš se demagogie, polopravd, vytrhávání z kontextu a překrucování. Je tam jako Martin.

tak, tak, ked budem mať náhodou viac času, tuším sa na K-report skočím pozrieť , co tam páchá za zvěrstva na civilistech

Četl jsem to. Ale tak jsem zvracel, že jsem neměl sílu reagovat. Mezitím mě m@rtin tak brutálně vytočil svou demagogií na K-reportu, že neragovat na jeho žvásty je pro mě utrpením. Snažím se tyto své choutky krotit, ale v některých obzvláště nechutných případech se mi to nedaří a potom se zde nebo na K-reportu objeví poněkud osobně laděné příspěvky.

Myslím si, že práve naopak, v kvalite údržby je zásadný problém a jeden z najhlavnejších v BA. Súdruhovi, či už v ÚD alebo na DO, by asi v nejakom inom DP nechápali, že sa neopravuje pečiatkovaním ale odstraňovaním závad.
I.

No tak to by som fakt rád vedel, v čom je Bratislava pre turistov lepšia než Praha? Zbúrané 3/4 historického centra, žiadna nočná doprava, po polnoci mŕtve mesto - nie, už nechcem.
I.

On bude ale problém aj hybnosti obyvateľstva, rozlohe toho-ktorého mesta a tak podobne. Rozpočítavať dotácie na lhavu nebude asi to najsprávnejšie.
I.

Keď už sa tu debatuje o rýchlostiach trolejbusov, kde jazdia najrýchejšie v bežnej prevádzke? Snaď medzimestská premávka na v Jalte?

Tak tak, tuná úplný súhlas.

Obmedzená je minimálna konštrukčná rýchlosť a to na 50 km/h, v ČR 80 km/h. A nechápem, čo to má s trolejbusmi, súčasné trolejbusy majú Vmax=65 a nie je problém postaviŤ trolejbus aj s Vmax=110, už sme to s Elektrolinom riešili, vedenie by to tiež znieslo, tak čo? A v Taliandsku už trolejbusy po diaľnici jazdili.
I.

hmm, som rad, ze si to martinovi napisal osobne (dufamm, ze to pochopili J aj KLF).

Hm, do toho štrku:-)? Dosadíme trolejbusom koľajový adaptér:-)?
I.

Martine, Ty nechápeš podstatu věci a pak se divíš, že ti nadává:-). MNě nešlo o konkrétní cenu konkrétního Combina ale o fakt, že za 11 mil. od pojišťovny by si nikdo žádné Combino ani Citadis ani Cityrunner nepořídil.
I.

DD boli pripravené nie na trolejbus ale na metro+trolejbus. Keď sa vychádzalo z týchto úvah, je prirodzené, že na DD sa nenavrhovali eliny (pretože km trate je v každom prípade drahší). Trolejbusy mali slúžiť najmä na dopravu k staniciam metra (dole pri Molecovej, jedna tuším aj na DD) ...

Vzhľadom na dosť záadný rozdiel medzi špičkovým príkonom električky a trolejbusu je to skôr presne naopak - T-busy by utiahli existujúce napájacie siete, el. určite nie. Žiadne T vedenie sa na existujúce E stĺpy po most Lafranconi už zavesiť nedá, už aj tak sa stĺpy nakláňajú...
To, čo majú železnice vonku, je tzv. zosilňovacie vedenie a nie základné napájacie káble. Okrem toho by to vyzeralo v mestskej zástavbe vrcholnew neesteticky.
I.

... a čítal si už, povedal by som priam legendárny príspevok č. #13257 z 31.1.2003 15:08, kde autor jemu vlastným úžasným citom pre takt zhodnotil spolužitie za 70 rokov?

... a čítal si už, povedal by som priam legendárny príspevok č. #13257 z 31.1.2003 15:08, kde autor jemu vlastným úžasným citom pre takt zhodnotil spolužitie za 70 rokov?

Na DD sú pre trolejbusy pripravené stĺpy, napájacie káble a všetko. Treba len zavesiť vedenie. 1 km trol. trate stojí rádovo sesiatky miliónov, električkovej trate stovky miliónov. Električková trať by nemohla byť vedená v rovnakom profile ako trolejbusová, takže existujúce stĺpy by nám boli nanič. Takže záver je jeden - električka by bola lepšia, ale bude trolejbus, lebo na električku nemáme. Netreba fantazírovať.
I.