Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No presne ako si napisal. Ale ono sa to v podstate moc nepuziva. Ja neviem preco, lebo na cuvanie je to idealne. Ja si myslim, ze vodicom sa s tym nechce babrat a radsej si to vycuvaju normalne z kabiny. Ci uz za pomoci niekoho dalsieho, alebo na vlastnu päsť. Ale cuva sa s tym dobre podla mna.

Ten clanok "Vratnica doprave pomoze" je absolutna blbost! Obyvatelia DNV sa vobec nestazuju na neskore prichody- 21ka meska 1-2min v 5min intervale, co je uplne zanedbatelne, horsie je to s naplnenostou autobusov! Oni este 21ku predlzia k novej vratnici a budu sa chvalit.

NIE MESKANIE ALE NAPLNENOST!

A myslim, ze hovorim za vacsinu cestujucej casti DNV!

Diki :))

Hej. To americké pero s tlakovou vložkou som donedávna mal z akejsi prezentácie:-).
I.

Je to tzv. zadný panel. Obsahuje paketový prepínač vo funkcii radiča (3 stupne jazda + 3 stupne brzda), prepínač smeroviek, vypínač dverí, tlačidlo zvončeka a bdelosti. Ale nepamätám si to už presne, KLF to iste upresní. Podobnú skrinku majú aj T3SUCS II. a III. série (v ČR všetky T3, pretože tu nie sú prejazdné vozovne), tá obsahuje len tlačidlá jazdy, odbrzdenia, zvončeka, bezp. spínač a vypínač dverí.
I.

Vie mi niekto povedat naco sluzi ta skrinka alebo co to je na T6 vzadu pod zadnym oknom vo vnutri vozidla.Pouziva sa pri cuvani vo vozovni alebo su tam extra nejake vypinace??

ked to bolo tak ako píšeš (ako kamiónový príves) tak museli nejako upraviť prednú nápravu, ale ako tech kuriozitu by som to chcel vidieť.
Ale zrejme to fungovalo, ked to jazdilo do roku 2000. Inak v jednoduchosti je mnohokrát genialita. Nemusí byť všetko silou mocou prešpikovanné elektronikou, potom sa to aj lahko dodrbe.
To je ako v tom vtipe že Amíci mali velký problém, že im guličkové perá vo vesmíre (logicky) nepísli. Tak najali knzultanskú firmu tá všetko zanalyzovala (za pár melónov) potom navrhla super technologiu na výrobu pier píšuchich v beztiaži (tiež za niekolko milionov) a mohli písať.
...a Rusi používajú vo vesmíre ceruzky

Igorko: v Gruzinsku to jazdi stale. Inak tym trianglom sa spajaju v podstate vsetky vozidla. Rumuni si takto tahaju na dovolenky dve Dacie za sebou, pricom v zadenj nie je nikto, iba batozina...

Riko: No... a predstav si Sanosy v dvojickach... (nemyslim v newyorskych)

Bohužiaľ už neuvidíš, už ani v Rige nejazdia. Riadenie bolo takým trianglom ako keď príves ťaháš. Kupodivu to fungovalo:-).
I.

ale rusáci to určite vylepšili , že v zadnom voze sedel junnij ťechňik a ten kormidloval

Riko: to spojenie nevzniklo v Rusku, ale v CSSR.

No vyrábali, ešte nedávno. A aké pekné v Bp jazdia - s dvojdielnymi dverami, čalúnenými sedačkami. Lenže Ikarusbus nám skrachoval, toť asi pred týždňom. A asi bude vyrábať v rámci Irisbusu Slintyhnusy:-(.
I.

kua ruský čelovek je vynálezca, ten by spojil aj dva MB Citará

Do riti, predbehol si ma:-). Dopručujem pre porovnanie dnes navštíviť toto miesto vyznačujúce sa jednou z najobludnejších trubkových pseudokummlerovských konštrukcií v BA, obľúbených vtedajšími ing. Konárikmi a Parníkmi pod názvom "elastický oblúk":-)).
I.

Anndy008: Musia sa vyrabat, bo som videl 2 nove kusy ist z Madarska cez nase uzemie niekde, neviem kam. Uplne funglovky !!!

ako som čítal, tak to oficiálne označovali 12Tr aj ked to boli dvojičky 9Tr

suhlasim s tebou, neviem kde na to trubo prisiel, ze sa nehodi . Ale kazdopadne som sa docital niekde, ze 280-ky este vyrabaju, alebo donedavna vyrabali - dokonca aj v povodnom vyzore (teda nie C80). Ze vraj to v madarsku niektore dp este pouzivali.

Tyyy vole, videl si na tej fotke č. 2 toho sovietskeho Kummlera:-)? Inak to nie sú 12Tr, 12Tr sa nikdy nerobila (aj keď to bolo vlastne to isté:-)), to sú scepky 9Tr.
I.