Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A zamestnanci hotela sú nejakí milionári, že všetci majú autá?

Re #143467 no.ev.di.: Developer, ktorý Euroveu postavil, nie je v žiadnom prípade povinný na nič prispievať. V jeho záujme je maximálne postaviť zastávky MHD, zvyšok musí zabezpečiť mesto. To keby som si postavil napríklad tri bytovky a obchodné centrum niekde v strede sídliska, kde nepremáva MHD, musel by som si zaplatiť autobusy, aby mohli ku môjmu projektu premávať?

Re #143468 no.ev.di.: Potreba linky 74 by určite nešla dole. Snáď na takú Drieňovú, alebo prístavný most premáva električka?

Mala poznamka, podla SNS sa tento (slovencinuohrozujuci) nazov nema nahradzovat nazvom "Riecny park", ale "Sidlo pri jazere", tak pozor na to ?

Vid.:
http://www.sme.sk/c/5197999/podla-sns-je-slovencina-ohrozena-chcu-menit-nazvy-budov.html

To je načo dobré?

Tu prvu variantu by som bral, teraz musim chodit peso na zastavku elektricky 300 m a cez dve svetelne krizovatky (= zavazam sa jak seno) ?

Nemyslim si ze velka cast tych pracovnikov bude chodit MHD. Urcite nie na zaciatku.

Dávnejšie sa spomínalo, že Eurovea električky veľmi nechce, lebo by hlukom mohli rušiť návštevníkov hotela.

Aby bol zrekonštruovaný tunel lepšie využitý, mali by ním možno električky jazdiť frekventovanejšie ako doteraz. Čo tak zriadiť (okrem existujúcich "tuneloviek" L5 a L9) aj novú krátku električkovú linku, ktorá by sa točila na okruhu Kapucínska-tunel-Chatam Sófer-Nový most-Šafko- Nám. SNP-Kapucínska? Obdobná linka by jazdila v protismere. To by vyriešilo aj problém so zastávkou pri Riečnom parku I, ktorý spomínal Mike.

najlepšie by bolo keby sa uvažovalo s električkou od Šafka cez EUROVEU 1) Nivy, Dulovo nám. a s napojením na Ružinovskú radiálu pri trhovisku a 2) cez prístav na Vlčie hrdlo a do Vrakune a potreba liniek 70,74 a 87 by šla dole. Uľavilo by sa L50,68 a vyriešila by sa spojenie západ - EUROVEA - východ

však neviem čo tu kto rieši tunel s Euroveou. Keď už by mala na niečo Eurovea prispieť tak na dodatočné vozidlá, ktoré by bolo treba na odklonené/nové/predĺžené linky, alebo sa kľudne mohli zaviazať, že do budúcna tam chcú mať električkovú trať s tým, že sa nejakými financiami budú na tom podieľať. Neviem prečo by investor nemal prispieť na MHD v okolí jeho stavby, keď aj MHD podľa mňa prispieva ku komfortu dopravy do daných zariadení. Potom návštevníkom/pracujúcim/obyvateľom daných budov odpadajú problémy kde parkovať auto a ostatné problémy s auto + prípadné zaobstaranie auta ak to dotyčný zvažuje. Navyše aj hladina hluku a znečistenia je výrazne nižšia, ak sa tam zavedie MHD, príp. ekologická trakcia a EUROVEA to od električkovej siete má na pár metrov...

Ale ten kamerový dohľad je dnes nutnou podmienkou pri výstavbe každého nového tunela, resp. pri generálnej oprave existujúceho. Všetku technológiu čo tam bude si vyžadujú dnešné normy a predpisy (napríklad z oblasti požiarneho zabezpečenia a pod.). Však si pozri čo všetko je v tuneli Sitina, porovnaj to so svojimi spomienkami na tunel z časov keď tadiaľ ešte nejazdili električky a uvidíš ten rozdiel.

Re #143458 810zssk: Myslíš, že aj ich platy budú odrážať to predražené nájomné? Sa choď pozrieť, koľko pracujúcich cestuje MHD do iných predražených kancelárskych budov. Obzvlášť, keď budú garáže opäť len pre manažmenť tých spoločností (a na tej promenáde zas až toľko miesta na divoké parkovanie nie je).

Pointa tvojho prispevku?

Jednoducho, cestujuci co ma auto dnes nema vela dovodov ist MHD.

To by mohlo byť vyriešené odklonom L 50, resp. 70 cez Pribinovu a Olejkársku a od Čulenovej by sa napojili na terajšiu trasu.

som presvedčený, že kvalita električiek nijako nezaostáva za kvalitou ...ehm... cestujúcich. skôr naopak... na každú poruchu pripadne (najmenej) jedno úmyselné poškodenie ( označovače, okná, mechanizmus 2rí, sedadlá, tapacír, oblvaný interiér ap... asi tak...

Sorry, omylom som to odoslal dvakrát. Prvýkrát mi to oznámilo, že som poslal prázdnu správu...

Mal som na mysli bežných návšetvníkov Riečneho parku, ktorí tam nebudú bývať ani pracovať. Napríklad turistov, ktorí bývajú v hoteloch v centre mesta (Ibis, Frankensteiner atd.). Pre nich je najlepšie použiť električku cez tunel.

Mal som na mysli bežných návštevníkov Riečneho parku, ktorí tam nebudú bývať ani pracovať. Napríklad turistov, ktorí bývajú v hoteloch v centre mesta (Ibis, Frankensteiner). Pre tých je najlepšie použiť električku cez tunel.

Nemyslim si... samozrejme, budu nim jazdit taki radovy zamestnanci, ale ja som narazal skor na tych co tam budu robit v predrazenych kancloch atd.. Ti tak jednoducho na MHD nepresadnu kym sa nezvysi jej kvalita.

Tak to si teraz hodne mimo a dosť si prestrelil. A koľko percent ľudí teraz vďaka rekonštrukcii tunela bude jazdiť radšej moderným tunelom ako IAD? bude to aspoň tých 5% zamestnancov a obyvateľov?

Sakra, priskoro som dal enter ? Otazne je ci to pri novom bude lepsie, tie elektricky stale nie su dost kvalitne.. zatial, zapchy to mozno zmenia ?