Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

problém a podstata je v tom, že náš DPB sa tvári ako keby sa nechcel odlepiť od Ikarusov, TAMBUSov a Karos. Z toho čo máme sú podľa mňa Karosy úplne super, aspoň v tom, že sú celkom tiché. Hlučnosť motora sa nejak už neporieši, aj tá je myslím u Karos na nižšej úrovni oproti IK a TAMBUSom. A hlavne pri jazde Karosou nemám pocit, ako pri jazde Ik435, že dvere alebo tie sklá v interiéri vyletia, čo to neznesiteľne trieska a fakt mi to lezie na nervy vrcholne dakedy. Všimol som si to nedávno na L68, kde som šiel ešte naftovou Karosou a ten voz je tak tichý ako sa len dá. Tak sa netvár tak kyslo keď poviem, že Citelisy sú fajn. Minimálne v porovnaní s tým čo máme jednoznačne. A opakujem, že niesme nejakí šlachtici aby sme si vyvážali prdelky v Capacity alebo fantazírovali nad Rolls-Roycom medzi autobusmi. To už keď sa Praha dala na SORky, tak asi sa dačo ozaj deje vo svete s tými financiami. Keď peniaze boli a nebola kríza tak sme kupovali plechovice od SOR a teraz keď už SOR ponúka plne NP vozidlá bez hrbu, tak náš DPB na to serie.

Ja viem, ale pochybujem že by zvládol všetky linky, kde jazdia súčasné kĺbaky. Veď uvidíme...

budu cervene ako vsetky nove vozidla DPB.

Re #135739 M.C.: myslim ze tiez budu mat tmave determalne skla ako #1999. Ale okrem klimy hadam budu mat aj vetraky.

Myslim ze najvacsi problem je v tom ze dosla jedina ponuka. Keby sa o tuto zakazku zaujimal aj MAN, mohlo to byt lepsie. Ale takto to bolo cisto o splneni formalnych podmienok.

Však tu jazdí taký.

40x CapaCity pre BA

Táto správa ma milo prekvapila ale nie na dlho. Ja viem že slovenský národ má vo zvyku na všetko len pindať a kydať ale aj tak položím otázku: Sú bratislavské cesty stavané na takýto typ autobusu, resp. je CapaCity stavaný na BA cesty??? Sa obávam že tento luxusný metrobus bude mať v našich uliciach značné problémy, bude môcť obsluhovať len zopár liniek. To nehovoriac o kvalite vozoviek... Myslím že je to jednoducho pekný no drahý špás. Ale keď sú na nákup a servis týchto autobusov peniaze, nedbám

?

95 na 100 percent nie,lebo je široký na Starý most - dva vozy neprejdú oproti sebe- ale ak sa urobí tá avizovaná rekonštrukcia - tak pohoda. Btw. lepší adept na Capacity je 68 - tam by som ich dal ako prvé.

http://www.e-vestnik.sk/Vyhladavanie/Oznamenie#EVestnik/Detail/5662
Ak je známa, predpokladaná hodnota zákazky bez DPH:
Hodnota: 19 916 360,0000 EUR

http://bratislava.sme.sk/c/5007471/mercerdes-doda-40-autobusov-pre-mhd.html
Celkový finančný objem zákazky obstarávaných autobusov je 23,4 milióna eur bez DPH.

nejak nam to narastlo o 105 milionov korun...

http://televizia.joj.sk/tv-archiv/krimi-noviny/07-09-2009/3749673.html

-Tak nuž divy sú v tejto Bratislave - tak bude tu 40 "nóbl" autobusov a zvyšok vraky aspoň čo sa kĺbov týka. Ale je to aspoň niečo....
Inak čo sa týka Sofie a Minsku - no myslím, že aj tieto mestá sú na tom pomály lepšie. Napr. aj Minsk má už Nové LAZy čo MAZy (neviem presne zvoleja typ). Aj ked kvalita aj tých nových Bieloruských vozidiel je otázna.
Inak zase také blbé, že sa idú kúpiť Capacity to až nie je. -Hlavne keď je Bratislavská MHD postavená na autobusoch a niektoré štvrte sú úplne bez elektrických trakcií.
Capacity sa dobre bude hodiť na L 95, 21, 83 a 93možno.

Na konci to už velmi nefungovalo,ale pamätám si to ešte v 3703 aj v 3700.

Ved nepisem, ze ich maju ale ze v novych busoch by boli nanic. A v tambusoch som ten system nevidel prilis fungovat. Par krat tam privrelo.

Odkedy maju tedomy kamery ??? Oni maju tusim len ten system co mali aj nase Tamy - ochrana proti privretiu ,ale kamery nem !!!

Tiež pravda, tam si sadnúť hocikto nemôže ,stačí ostrejšia zákruta a letí jak peršing. Pre ilustráciu - ak by to išlo rýchlejšie v zákrute na L95 medzi zastávkami Farského a N.Hran. tak zrejme dojde aj k úrazu

Tie v dverach su v novych busoch nanic. Napr. Tedomy nezatvoria dvere ak stoji nieco v ich drahe. (Doverne zname zatvaranie dveri na 133 je niekedy uspesne az na 4x kvoli tomuto systemu.)

"Keď môžu v ČR existovať a byť jedným z dôvodov prečo je MHD v ČR na takej vysokej úrovni po stránke stavu vozového parku" - Ty si sa nacisto zblaznil.... keby neboli Citelisy, tak by tam mali napr. Solarisy, whatever..

"a kde vozový park připomíná autobusy v Sofii nebo v Minsku. Sorry, ale podobný vozový park není vidět v EU snad nikde kromě Bratislavy" - Ehm, v jednej vete tvrdis ze mame vozovy park na urovni Sofie, v dalsej tvrdis, ze taky voz. park ako v BA nie je nikde v EU. Tak sa rozhodni

Súhlasím , podľa mňa by stačilo montovať len interierove kamery ( 1 vpredu, 2 vzadu ) ,lebo mám pocit, že tie dverové kamery neplnia nejakú dôležitú funkciu - šoféri aj tak používajú spätné zrkadlá

okrem toho tie podstavce v NB su az prilis vysoke, vid foto: napr. ten podstavec pri zadnej "stvorke" sedadiel:
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/uzivatelska/php/image.php?index=40&hleddotaz=+WHERE+(zobrazod%3D%220000-00-00+00%3A00%3A00%22+OR+zobrazod%3C%3D%222009-09-07+21%3A52%3A04%22)&podle=pridani&radit=%20DESC

Capacity je na tom isto lepsie. Vzadu ma 1 pri nadrzi + tusim 2 sedadla oproti 3.dveram . V prednej casti ma aspon 6 - teda aspon ten nas 1999. SORy NB radu su co sa tyka NP interieru spodina, na tie sklopne bocne sa da akurat tak polozit taska. Kratka verzia NB 12 nema ani jedno normalne sedadlo v NP casti, klbova verzia ma tusim len vzadu - aj to som si nie isty. Najviac sedadiel v NP casti maju kratke Tedomy ( az 14 + sklopne .ale ide to na ukor priestoru "salonu" ) aj Solarisy Urbina 15 slusne 13 sedadiel.