ten semafor narobil viac zla ako uzitku...podla mojich pozorovani pocas prvych troch dni ho vacsina ludi ignoruje a rovnako som uz videl par vozidiel prejst na cervenu (gumokoly aj elektricku)...vraj tam uz niekoho stihlo v prvy den zrazit...ten semafor tam nema co hladat, je maximalne nevhodny...koli nemu zrusili aj prechod pre chodcov na hornom konci E zastavky, no ludia tadial nadalej prechadzaju a podla mna stale aj budu, nakolko ten prechod tam bol odjakziva, akurat teraz to bude nebezpecnejsie lebo auta nebudu mat dovod pribrzdit...chcem vidiet v rannej spicke ked pride preplneny autobus z dlhych dielov a na zastavke bude prave elektricka ako budu ludia cakat na semafore na zelenu (ktorej sa nedockaju, lebo elektricka ma prednost)....budu sa skor vrhat pod kolesa aut len aby stihli tu elektricku, rovnako ako to je dole na molecovej kde ludia ked vidia autobus, tak bezhlavo utekaju krizom cez celu krizovatku....
m@rtin
Nevěř všechno novinářům, co napíšou nebo řeknou. Do protipovodňových opatření na metru nešla za ta léta ani koruna.
Letiště Ruzyně bylo vybráno jako letiště pro přestup Západ X Východ. V současné době projde letištěm 6 milonu pasžérů a po dostavbě terminálu C v roce 2005 až 12 milionů. Ruzyně se bude dále rozšiřovat a v roce 2010 dosáhne až 20 milionů ročně. Tím, že ČSA vstoupily do aliance Skyteam se z Ruzyně stane největší letiště východní Evropy.
Přeju Bratislavě ať má reprezantitevní letiště, ale udělat z MR Štefánika nákladní letiště je průšvih. Pak se Bratislava opravdu nestane zajímavá pro turisty, investory apod. Je mi to líto, že se Bratislavské letiště "defacto" prodalo Vídni, protože ta ví moc dobře, že si ztáhne všechny pasažéry na Schvechat a Bratislava bude úplně mrtvá.
Už teď se létá pravidelně z Bratislavy do západní Evropy pouze do Lipska. Prosímtě upřesni mi, co znamená nejlepší poloha pro letiště? Tím, že leží uprostřed Evropy? Chudák potom Londýn nebo Paříž.
Co se týče metra. Nepsal jsem počtem linek, ale systémem, modernstí nových vozů a stanic a tu má Vídeň horší.
Tramvajová doprava v Praze přepraví na počet obyvatel jednich z nejvíce cestujcích na celém světě. Co se týče počtem kilometrů tramvajových tratí, tak Prahá má víc než Vídeň a je menší. V pRaze je jedna z největších tramvajových sítí na světě.
Nechci se tě dotknout, ale co jsi pil, že porovnáváš projekty metra se zatopením metra?
V Praze se otevřelo od roku 1990 cca 14 kilometrů tratí metra a další úseky se staví. Narozdíl od Bratislavy se ty pražské projekty dotáhly do konce.
A když už jsme u toho zatopení metra vidím, že o tom nevíš, ale vůbec nic. Nechci tu rozebírat zaplavení, jelikož je to na 10 stran A4, ale to, že tady píšeš o neuzavření vrat ukazuje na tvou absolutní neznalost věci a ovlivněnost novinami. Protože vrata tam nehrály skoro žádnou roli. A směrodatné je vyjádření Policie, že za zaplavení metra může chybná stavba. Víš, že se např. na trasu metra A dostala voda proraženou podlahou? Víš, že se na trasu metra C dostala stavbou prodlužovaného úseku metra do Kobylis? Nejdřív si o tom něco zjisti.
A kdyby se zakázky na opravu metra dělaly výběrovým řízením, tak dnes ještě nemáme ani jednu otevřenou stanici namísto již 13 zprovozněných stanic. Takže to já právě chválim, že se DP vykašlal na výběrové řízení a použil rozum. A pro mě jsou hlavní především výsledky a ty jsou, že stanice září novotou a jsou otevírány rychle.
Pokud jednou Vídeň pomůže rozvoji MHD v Bratislavě, budu jen rád, protože to jde s DPB velmi z kopce.