Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nerozmýšlal niekto niekedy nadtým zaviesť denné napodobneniny nočákov! Na určité miesto sa nočákom dostanem lepšie, ako busom. Napr. z DNV na zástavku východné, musím ísť 21-3/5/11-52/56 a nocakom idem 501-514! to je len priklad! Mimochodom, nocaky su odvodene od ex liniek, ze? napr do DNV chodila 101 a teraz chodi nocak 501, na Vychodne chodila 114 a teraz chodi 514! Hm????

dakujem SI za namahu, ktoru mi dnes venoval

m@rtin: hej, pochopil si to spravne :-))

A já když jsem jel v loni do Tater, tak jsem zjišťoval informace o lanovkách a nemoh jsem přijít na větu:
Lanovka premava iba v úseku Skalnaté pleso-Lomnický štít
A na mapě byla vyznačená celá lanovka z Tatranské Lomnice na Skalnaté pleso a Lomnický štít.

Takže jednou slůvko iba m´ě dost rozhodilo

Hlavně, že se domluvíme

Aha takže věta by asi byla:
Vozy se myjí pouze v době, když je funkční myčka
Ach jo

Inak videli ste ten zrekonstruovany 6270 ? Koki pekny je ! Ale co sa mi najviac pacilo - vysrali sa na cely drazny urad a ma sive palice !! ;)))))))

dusoft: 1) ja zasadne netrepem ! 2) ja viem ze to je nova elektricka, to ma nemusis poucovat. Jazdil som na novych K2S a vravim Ti znova - nemusi to byt tym ze vodic je lahostajny. Precitaj si Si-ckov prispevok, dost jasne naznacil dovody preco nekuril. nechce sa mi to rozoberat.

MaX mi prave pripomenul taku srandu>
Mnohi isto viete, ze prave prsi. To znamena, ze je mokry trolej. V noci ma byt -2 to znamena ze to zamrzne. Prsat ma aj zajtra, cize mozno bude prsat bez prestavky. Zajtra ma byt tiez v noci -2. To znamena, ze sa mozno bude dnes a zajtra pekne iskrit! =B-D

m@rtin: teda po cesky je to tusim kdyz (len to by sa potom hodilo prepisat celu tu vetu lebo nahradenim tamtej formulacie sa z toho stane necitatelny zmatok :-))

m@rtin: vtedy = ked (v tom vyzname, kde som to pouzil)

Martine: vtedy je odpoved na otazku kedy. Anglicky by sa to dalo prelozit ako then. Cesky ako tehdy, v te dobe.

Niekedy koncom leta bol v novinach rozhovor s niekym z magistratu o nocom zivote v BA. Ako hlavny problem uviedli, ze je slaba nocna doprava a preto vacsina akcii musi koncit okolo desiatej (max. pol jedenastej), aby sa ludia mali ako dostat domov. Bolo to pisane stylom "za to moze dopravny podnik, my by sme aj chceli". A kde je teraz pravda?

si:
Promiň, ale co znamená slovensky vtedy? Díky

m@rtin: a este k tej cistote vozidiel.. zvonka pokial viem vozidla umyvaju iba vtedy a na tych prevadzkach, kde maju v tom case funkcnu umyvaciu linku

m@rtin: to ze nocna doprava nie je zbytocna nevysvetluj mne, ale tym co sa takto vyjadrili o nocnej doprave na magistrate. (a kedze magistrat objednava vykony, tak ti dufam dojde aj preco nocna doprava vyzera tak ako vyzera)

si:
Ty jsi slyšel, že noční doprava je zbytečná? Tak na to ti odpovím, že v půlmilionovém hlavním městě noční doprava není zbytečná, ale naprosto potřebná.

Pokud Bratislava nepotřebuje noční dopravu, tak se ptám: Co je to za město? Jak se dopravují lidi z hospod, koncertů, ze zábavy domů? A jestli taxikama a automobily, tak mi jen čím dál více utvrzuješ v tom, že DPB je horší a horší. Neznám město větší jak s 50 000 obyvateli v ČR bez noční MHD!!! To je ta Bratislava tak mrtvá?

Nedovedu si představit Prahu bez noční dopravy. Většina linek praská ve švech. Např. se stane, že kloubové autobusy na Jižní město s 15 min. intervalem mají, co dělat, aby pobraly všechny cestující. Praha žije hlavně v noci a obávám se, že by hodně klubů, hospod a kulturních akcích zkrachovalo, kdyby v Praze nebyla noční MHD.

Turbo:
Kdyby jsi mě znal osobně, věděl by jsi, že jsem člověk, který se dokáže radovat z maličkostí a víc si všímá těch pozitivních věcí. Nerad kritizuju, to dělaj novináři a důchodci. Jsem statistik a rád porovnávám a můžu říct, že Bratislava je na tom asi fakt nejhůř. Brno dostává stejně dotací, jako Bratislava, je sice menší, ale MHD je tam několikrát lepší a hlavně konkurenceschpná IAD.

Ivo:
Je potřeba vědět, jak by vypadal Ikarus 415 a 435 stejně starý v Praze. Pak by jsi mi dal za pravdu, že jsou Ikáče v DPB v hrozném stavu.
A k té čistotě, jak tvrdil J: Že se električky myjí každý den. Tomu se musím smát, pamatuji si v Bratislavě totálně špinavé druhé vozy tramvají. Ty čelní skla byly tak špinavý od uhlíků, že přes ně skrz nebylo vidět.

Prý ředitel DPB Jan Zachár na Slovenském rozhlase na otázku "jak je možné, že v Praze nejezdí vozy špinavé?" odpověděl = "už jste někdy viděli v Bratislavě čistý vůz?" To je výsměch všemu. Je pravda, že jsem v Bratislavě byl před rokem a půl, ale v loni v létě jsem Bratislavou jen projížděl a situace byla stejná-špinavé vozy jako prase.

#12960 Ked som bol v Lyone (1997), tak tam chodila jedna trasa metra uplne automaticky. Ale v kazdej suprave sedel vpredu vodic (ako obycajny cestujuci, riadiaci pult bol zakryty deklom a vobec som nemal tusenia, ze tam je). Ak nastal nejaky problem (napr.ze niekto stal v dverach), odomkol pult a dal pokyn rucne zavriet dvere. (pozri nizsie)
Ale je pravda ze:
nastupistia boli od kolaji oddelene stenou s dverami, ktore sa otvarali, ked dosiel do stanice vlak,
ludia ani v spicke neboli taki ..., aby sa pchali do preplnenej supravy. Dvere sa vzdy zavreli automaticky. Jediny prikpad (o ktorom som hovoril vyssie) bol taky, ze starsiemu panovi sa nejak podarilo prepasirovat tasku do medzery medzi vozom a nastupistom a tak stal vo dverach a cakal.
Ale inak suhlas - ak by to mal byt plne automatizovany system, musel by byt uplne oddeleny od vonkajska. Teda tak, aby nebolo mozne dostat na trat ziadnunepredvidatelnu prekazku.

dusoft: netvrdim ze to nemohlo byt vinou vodica, ale este sa ti nikdy nepodarilo kupit si vyrobok ktory ked si doniesol domov, tak nefungoval ?
2. sa pozri zas na druhu stranu kolko ludi nadava ze je vo vozoch prilis teplo.. nikldy nevyhovies vsetkym :-)) (ale kurit ak to je mozne, by mal:-)

sa divim, ze este nikto nereagoval na tento podla mna velmi zaujimavy clanok. neviete, kto je to ten vaigel?

http://www.pravda.sk/dennik/2003/01/27/bratislava/68/article.91736.html