Neviem, ci ste si vsimli, ale pred nedavnom bola v Sanghaji sprevadzkovana nova trat maglevu (cize magneticky nadnasaneho vlaku) na trati mesto-letisko. Dlzka je 31 km a suprava ju prekona za 8 minut (od rozbehu do zastavenia), max. rychlost je okolo 430km/h ...
Trosku som patral po internete a nasiel som celkom zaujimavy odkaz, podla mna mozno aj odkaz mesiaca, takze ak sa chcete pobavit a zasnivat, pozrite sa na nasledujucu studiu
http://www.transrapid.de/en/eustudie/eustudie_main.html
Co je najvacsia sranda, mozno je to omnoho realnejsie ako metro v Bratislave alebo elektricky na Dlhe Diely
, len tie ceny cestovneho
Trosku som patral po internete a nasiel som celkom zaujimavy odkaz, podla mna mozno aj odkaz mesiaca, takze ak sa chcete pobavit a zasnivat, pozrite sa na nasledujucu studiu
http://www.transrapid.de/en/eustudie/eustudie_main.htmlCo je najvacsia sranda, mozno je to omnoho realnejsie ako metro v Bratislave alebo elektricky na Dlhe Diely
, len tie ceny cestovneho

hroch2
ako tretiu vec zacnes premyslat nad unifikaciou - ta totiz umoznuje jednoduchsiu identifikaciu mojich aktivit. uz som tu o tom kedysi davno pisal a divim sa tomu dodnes: preco ma DPB vozy vsetkych farieb a viacerych vzorov (dva lomene pasy v x variantach, nelomene pasy, modro-striebro-cerveny nater, cierno-bielo-cerveny nater...)? do prdele, ved aj blby SAD ma autobusy vsetky rovnake! vsetky primestske linky maju jednotny bielo-modry nater (mozno na par vynimiek ako je GRANUS do gajar
ak by sa podarili tieto tri veci, bude mozne povedat, ze DPB ma komunikacnu strategiu... ked bude mat jednotne vozy a - nech ma slak trafi - napriklad vizitky
v globale som totiz za a viem si zivo predstavit vodicov v rovnosate typu tricko+nohavice+siltovka...
mimochodom, pisem rocnikovu pracu na temu "komunikacia podnikov hromadnej dopravy"... dam precitat, teste sa