#12624 mickey
no nie je nič jednoduhšie ako aby Ďurkovský zaviedol jedno koncepčné riešenie, aby sa konečne materiály spracovávali elektronicky, uchovávali sa na sieti, večer zálohovali na pásku a netlačilo sa všetko na tony papiera. Lebo to funguje tak, že po dokončení práce všetci všetko tlačia a prenášajú do vedlajších kancelárii. Tam niekto doplní odstavec a zas vytlačí 40 strán a pošle ďalej. To sa môžu vrátíť k písacím strojom.
Pokiaľ sa toto nezmení začnem sa zaujímať ako dodávateľ papiera pre magistrát, jedna Avia týždenne by to určite bola
no nie je nič jednoduhšie ako aby Ďurkovský zaviedol jedno koncepčné riešenie, aby sa konečne materiály spracovávali elektronicky, uchovávali sa na sieti, večer zálohovali na pásku a netlačilo sa všetko na tony papiera. Lebo to funguje tak, že po dokončení práce všetci všetko tlačia a prenášajú do vedlajších kancelárii. Tam niekto doplní odstavec a zas vytlačí 40 strán a pošle ďalej. To sa môžu vrátíť k písacím strojom.
Pokiaľ sa toto nezmení začnem sa zaujímať ako dodávateľ papiera pre magistrát, jedna Avia týždenne by to určite bola
), ci by bol za rovnosatu. Nezmysel. Je to neprakticke a ja osobne by som sa v tom aj zle citil. A sam urcite nie som. 
;-/ 
;-D 
;-P 
Martyk
Rovnošata nie je nutná a je pre DP aj dosť drahá. Ale má veľmi veľa výhod.
1) Zlepšuje image dopravcu. Vodiči sú zamestnanci, ktorí reprezentujú svojho zamestnávateľa. V tom môže rovnošata predstavovať významný prvok.
2) Umožňuje zákazníkom identifikovať pracovníka dopravcu, na ktorého sa môže obracať so svojimi želaniami a otázkami.
3) Dáva zamestnancovi určitú autoritu a z praxe viem (nie vždy to bolo v Prahe s uniformami také, ako teraz), že cestujúci oveľa ochotnejšie rešpektujú pokyny vodiča (alebo kohokoľvek iného) v uniforme, než tých, ktorí sú v civile.
4) Je významným ekonomickým prínosom pre zamestnancov. Ja, keď som robil vodiča električiek, som spotreboval iba asi ¼ odevov oproti súčasnosti, keď som správca siete.