Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dobre, uznávam. Ale tupé je hlavne celé vedenie DPB, že aj dlho pripravuje tender na tie nové busy a nič z toho...a potom, že človek má niečomu veriť. To treba uznať.
A to je pravda -To sa môže stať len na Slovensku.
Inak náhodou nevieš ako to teda bude? Bude tá linka mať aj nadalej zastávku aj vo Wolfsthal a či sa úplne vypustí?

"Celá praktická aplikácia nového zákona o cestnej premávke je na zvracanie - pri svojich pár cestách na SK od jeho platnosti pozorujem to isté - pretrvávajúce 40-ky, ktoré mali byť zlikvidované, redundantnéí 50-ky v obciach, 80-ky na diaľnici v obci, proste chaos, bordel a anarchia, dokonalý oibraz nášho súdruha ministra vnútra, čo by drakonické tresty zavádzal a sám jazdí ako momot a parkuje, kde ho napadne."

Tie 40 sa už pomaly rušia.

Ruský "Tetris" ? : http://zatramvaj.at.ua/index/0-49

Ale nie vážne. Aj mňa by zaujímalo, prečo to tak je. ?

Bože, ty si tupý. Ak raz rakúska strana licenciu vydala (a trvalo jej to tak dlho), tak nevidím dôvod prečo by ju mala napadnúť. Tam nie sú takí blbí, aby napadli vlastné rozhodnutie. To sa môže stať len na Slovensku.

Však jasnéé, bude aj 240 nových autobusov. -Ako sory ale po tom tendri už ničomu dokopy neverím.
Ano licenciu majú, ale určite sa to Rakúska strana bude snažiť nejak napadnúť len si musia nájsť dostatočné argumenty.
Zase ako keď to výjde, ja budem len rád. Do Hainburgu sa dlhšie chystám fotiť, i pozrieť Hrad. ...bodaj by to ozaj bolo.

Aha tak to bolo. Tak ono je to tažko v takom teréne, tak to by chcelo ľudí operatívne informovať, že v takýchto prípadoch nebudú tie zastávky obsluhované.
Tá Stromová je dosť ale Siemens už taká dokopca nie je tak tam nebol dôvod nezastaviť.
Inak by pomohlo aj natiahnúť troleje priamo po Pražskej až na Patrónku, -by nebolo s tým toľko starostí.

Jezis, PRESTAN DRISTAT!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ked raz maju licenciu tak ju maju!

Na Stromovej mozno, ale na Siemense to urcite nebolo pre toto.

Na Kramaroch troleje nechodili buď sa točili na Hodžovom alebo išli k vojenskej ale cez Vallašsku lebo na pražskej opravovali vedenie.
Ako záložaky boli b741 ik 435 a man neviem kolko ich bolo do kopy
Niečo jazdilo aj ako x209.

Inak čo sa týka naplnenosti linky 901 -tu sa netreba diviť, že chodí prázdna -a za také cestovné?? -Nech to začlenia riadne do MHD -tým myslím, že dajú normálnu tarifu na bežný lístok a bude.
Samozrejme to by museli i Rakušáci chcieť -lenže oni jednoznačne nechcú, inak by nerobili také caviky okolo toho všetkého. A to, že nechcú sa im ani nečudujem, však som tam bol a je jasne vidieť kadiaľ chodia už len slovenskí cyklisti -odhodené krabičky od cigariet zo slovenským kolkom, fľaše a pod...
Ale vrátim sa k tej naplnenosti -zaujímavé, ked to bolo zadarmo prvý den, bolo tam hádam pol Bratislavy vtedy, že by sa tam i klbák uživil. Podľa mna je Wolfsthall i Hainburg veľmi dobré výletné miesto hlavne cez víkendy a ľudia by tam aj chodili ale za také cestovné? -každý sa na to vykašle a ide sa prejsť radšej napr. okolo hradu na Devín.

Podľa DPB zreme áno ? . To by nemohol byť predsa náš DPB.

Inak čo sa týka linky do Hainburgu -pochybujem že v Marci to vobec spusti, však Rakušaci si niečo určite vymyslia aby to nemohlo chodiť. Podla mňa má DPB to figu drevenú poriadne dohodnuté....

pockaj pockaj... pokial viem, tak to bolo, ale už to vyriešili a zamestnanec značenia má právomoci (obmedzené) meniť značky podľa situácie... počkaj nájdem ti to na nete...

Nevyužíva sa to preto, že na zmenu značenia je potrebný pokyn policajta a za tým obslužným pultom v NDS sedí len obyčajný zamestnanec.

Vodičovi záložneho manu (212) nikto nevysvetlil že ma zastavovať na každej zástavke? Vynechal zástavky Stromová Siemens. Jednoducho na zástavke nezastavil i ked na zastavke čakali ludia a ešte ktomu chceli aj vystupovať...
To by sa na DD nestalo

"videl aj info o uzávierke mosta a dopravných nehodách"

to bolo v ktorom storočí? ? ? ?

ja tadiaľ chodím už dva roky pravidelne niekoľkokrát týždenne a jediné na čo si pamätám, je tá teplota... Nehody sú tam pomaly vždy, čo tadiaľ idem (niekedy aj dve alebo tri) a úspech je keď na premenných značkách vôbec obmedzia rýchlosť a zobrazia značku A33 (iné nebezpečenstvo), ktorá tam potom svieti aj 2h po nehode....

prečo sa to teda dnes nevyužíva? máme technológiu, máme na ňu financie, môže to prospieť plynulosti - no nevyužíva sa to

Keby tie značky boli "plne pokryté" LEDkami bolo by to zbytočne drahé a technologicky náročné (podrobnosti by som mohol zistiť). Vzhľadom na to, čo sa na značkách môže zobrazovať tým pádom aj zbytočné. Preto sa vyberú symboly, ktoré by mohli byť potrebné, a podľa toho sa tie tabule upravia. Skôr sa čudujem, že tých rýchlostí tam nedali viac, lebo u nich je to, oproti tabuliam zobrazujúcim zákaz predbiehania, kolóny, snehové vločky..., jednoduchšie.

Re #125142 Ike: Ak myslíš tie dve veľkoplošné, tak ja som na nich okrem bežných informácií o teplote vzduchu a vozovky videl aj info o uzávierke mosta a dopravných nehodách.

Re #125147 Andy: "Ak sa spolupráca osvedčí, budú širšie možnosti na rozvoj iMHD."

Predpokladám, že rozvíjať sa bude hlavne reklama všade, kde bude trocha miesta.

krátke CNG Karosy na linke 212 končiace na kollarovom námesti