Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

videl som tam len MANy, pochybujem ze by si Albus zapratal vozovnu tou kopou srotu ?

A preco mesto nepostupuje standardne sudnou cstou a exekuciou? Alebo vzajomnym zapocitanim platby za ZV pre DPB?

a nepresťahoval sa celý ansambl na Kopčiansku? .. či tam iba parkujú ZV MANy?

trebalo by ist nazriet do Blackwoodu ?

Tam sa spomína záložné právo na 139 HB a 142 HB..oni nie su ešte fyzicky zlikvidované? ?

a este Garazovna Petrzalka
http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_09_03_05/Bod_07/

Kauza Zajazdy Bratislava
http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_09_03_05/Bod_06/

ale to vyšlo nariadenie platné až dakedy dnešnému dňu +- cca...Je tam povinnosť dať SU15 na všetky 88 (8), 6 zo 7 96 a zvyšok dorovnať NP výpravu na DD (to je cca 16 až 19 vozov, čo by sa s maximálnym úsilím všetkých zložiek dalo vypraviť...avšak vždy je to iné keď nejaký spoj vypadne počas špičky...

ak si dobre pamätám, tak pri zavedení Wolf argumentovali tým, že je do Wolf, lebo nedostali Hainburg... čiže logicky, keď bude Hainburg, nebude Wolf, aj keď...logika a dpb... ?

Re #125052 toldo: podľa mňa by s tým bol problém, lebo v špičke ide z Apolla aj z Prístavného dosť áut, takže 1/ ak by odbočeniachtiví z Apolla vpravo mali prednosť (ako to bolo tuším pri pôvodnej malovke), mohla by vzniknúť na Prístavnom moste pri zjazde kolóna, 2/ ak by to bolo naopak, vznikne kolóna na Apolle... proste si asi príliš nevyberieš a najlogickejšie by fakt asi bolo zabrať jeden pruh z opačného smeru a urobiť na ňom odbočku doprava na Bosákovu...

Re #125061 Ik: situácia sa riešila najprv kúpou Tbusov s dieslom, následne urobením okruhu (keďže DPB na prvý raz nedokáže nič spraviť poriadne), to je OK, a vraj sa má prepojiť trať so zvyškom mesta (aj o prepojení Pe na električky sahovorí ) ale načo bonusy typu "priama linka všade, kam chceme, len nech to je do 15 minút a nemusíme ísť elinou a nedajbože prestúpiť...?
"Trolejbusy nazvyš nemáme" ? ? to vyzerá, ako keby DPB nevedel od radosti, čo robiť s toľkými autobusmi, len Tbusov je málo... poviem Ti príklad - L68 či 95 ráno je narvatá, ale nikoho nenapadne pridať tab bus/skrátiť interval aspoň na pôvodný z 09/05... prečo? lebo asi "nésú voze" ale ajhľa, zrazu sa ich nájde dosť na linku typu "odvšadiaľ všade" - toto mi vadí... "Tedomy ... boli kupované pre DD" skutočne? že som to nikde nevidel oficálne povedané... jediné, čo bolo oficálne "kupované pre DD" boli dieslové Tbusy... že potom namiesto zvyšku nakúpil zahradkár mimoriadnepotrebné Sory, to si vybavte s ním

Re #125062 Ik: "v rannej špičke ... vozy sú dosť plné" to snáď nemyslíš vážne, a petržalské busy sú podľa teba v špičke poloprázdne? ?

Re #125066 21Tr: súhlas, je to proste čierna diera mč BA-KV, kde je najhoršia doprava z celej BA ?

Re #125071 MatejBA: a čo to, že "zrazu" sa dokázala zmeniť vozovňa na DD busoch z 3xxx na 1xxx?

plynove abusy, ktore su ekologickejsie *

1.) Chod na 1 den na L133/33/32 o 6.00 7.00 8.00 13.00 14.00 15.00 a 16.00 a potom pindaj

2.) Ono je mozne ze jazdia aj autobusy ale kedze nas obsluhuje Trnavka tak mame plynovove abusy (a Sci-Fi o vybuchu na Prazskej sa zmeni Svi-Fi o vybuchu na Molecovej ? )

Ono ked tedom stoji na cervenej po chvili sa /ho vodic prepne do "usporneho rezimu" [neutral] (nejsom expert no ? ) ale potom ked sa opat zaradi 1 tak to vozom najprv sklbne a az potom ide normalne

Prestup na Molecovej bude obmedzený na jeden prechod. Avšak stratí sa tým to čo doteraz bolo možné a to je to, že medzi trolejbusy strčiť linku 32 alebo 133 pre odľahčenie nakoľko 33 bude mať nástupište a aj výstupište na Molecovej a 32 a 133 ich bude mať na Ladislava Sáru. Medzi prechodom z električkovej zástavky a Molecovou sa plánuje už čoskoro primontovať display odpočítavajúci sekundy do odchodu trolejbusu (aby vedeli ľudia či sa im oplatí bežať cez cestu keď tam bude svietiť, že 3s napr. ). A celá križovatka Molecová sa vyrieši niekedy v roku 2010 alebo 2011 nakoľko sa tam bude pravdepodobne stavať mimoúrovňová križovatka na prepojenie so Starými Gruntami. Ale ešte predtým ako to už býva na tejto križovatke sa bude minimálne raz prestavovať kvôli "Akvárku".

Tak to by som netvrdil. Ja osobne cestujem z Petržalky každé ráno, obed, večer, noc...a teda niekedy to je naozaj "sranda". Keďže cestujeme v podstatne starších vozoch ako je tomu napr. na DD.

po novom sa da prestupovat aj na Segnerovej... ale viem, že to ideálne nie je

Neriešim už...vidím, že na Dlhých dieloch to je najhoršie v celom meste asi.

Myslím, že nemôžeš porovnávať Kapucínsku a DD. Tam si neviem predstaviť, aby sa prestup vyriešil iným spôsobom a tam nemusím prechádzať cez 3 svetelné križovatky resp. ani cez jednu cestu.
A prečo by si mal prestupovať na zastávke "Pri Vinohradoch", prestup môžeš bezproblémovo vykonať na zastávke Detvianska.
Na Šafku neprechádzaš cez rušnú cestu ako je tomu na Molecovej. K tomu ešte aj s tým rozdielom, že z tých 140 ľudí 50% ide pešibusom do centra mesta. A pokiaľ by sa im tento spôsob prestupu nepáčil, z Petržalky majú veľa možností ako ísť inakadiaľ.

A prestup napr. na Kapucínskej na autobusy je ideálny myslíš? Alebo ráno na Šafku z 95 na električku, keď cez 140 ľudí vystúpi z narvanej 95, na ledva 2m široký chodník pred stenu budovy a potom sa predierať cez ostatných keď ešte aspoň skúšam dobehnúť električku? Tam to je podľa teba prechádzka rúžovým sadom? Alebo prestup z električky "Pri vinohradoch" na autobus kde musíš prebiehať cez Púchovskú. Robíte tu priveľkých martýrov z obyvateľov DD. Električka im tam chodí celý deň tak často, že si nemajú na čo sťažovať! Behom 12minút čo som tam postál došlo 6 spojov električiek, čo je interval 2minúty, tak na čo si tam sťažujú nechápem do kelu!

Vedel by mi niekto povedať dačo bližišie k novému updatu fotogalérie 4.3.2009? Pozná niekto dôvod prečo BA nezakúpila nízkopodlažný Citybus napriek tomu, že už v roku 1996 sa vyrábal? Uplynulo 13 rokov od jeho skúšky a BA nemá žiadny nízkopodlažný autobus klasických rozmerov - 12 a 18 metrov! Zatiaľ len 9.5,10.5, Solarisy a 3x Ik412... pripadá to ešte niekomu normálne?