Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sice OT, ale DNV ide uspesne po vzore DD... silovo a nasilne zahustovat a nicit povodny raz..


prvy obrazok - Istrijska ulica - vizualizacia
http://devinska.sk/devex/devex12.12.2008/devex21_08.pdf

Nebud paranoidny.

Sidlo v centre je blbost.

Prečo by to mala byť blbosť. Ja rozhodne si nemyslím, že v centre majú mať pozemky len velké finančné skupiny.
Samozrejme -veľká vozovna by bola blbosť ale -keby bola dochovaná historická budova by to práve bolo ideálne. Kde inde by sa hodil depozitár súčasne aj múzeum ako do do centra?
Práve dopravný podnik má mať aj sídlo aj s predajnami v centre -ked aj človek ide niečo vybaviť. Nehovorím teraz že predajne nemá.
Síce Brno má tiež depozitár až v Lišni ale iné mestá majú takéto hist. budovy vozovní dochované.

http://www.dpb.sk/tarifa/cenovy_vymer_012009.pdf
Davam do pozornosti, ze Cenovy vymer urcuje maximalnu vysku ceny SMS listka na 0,85€ - zeby sa chystalo zdrazenie?

Jezis, ty si blbec. DPB nemal dovod ten tender sabotovat (tym reagujem na uvodzovky v poslednej vete).

Linka 68 je ukážkou toho ako to vyzerá v prípade "chybyčka se vloudila". Za 1) Nastala blbá situácia krátko po niekoľko kolíziách vozidiel linky 68 pri odbočovaní z Apolla na Bosákovu, tak sa to muselo ťahať cez Ovsište a teraz dielo skazy na nosnej linke dokonali. ? Neviem prečo nešlo zrušiť odbočovanie z Prístavného mosta na Dolnozemskú, nestačilo by keby autá mohli odbočiť z Prístavného mosta na Bosákovu a mohli by tak vozidlá z Apolla ísť aj na Bosákovu? Potom by mohla 96 aj 98 chodiť po Apolle ? pokiaľ viem tak zo zastávky Prístavný most a rovnako do nej sa dá vojsť z Prístavnej ulice. No a 2) klinec do rakvy je toto obojsmerné vedenie linky 68 cez Ovsište so zastavovaním na každej zastávke ? za dôveru kecom o nosných linkách v krátkych intervaloch sa len teraz môžeme na oplátku prizerať ako sa nám predlžujú intervaly na 95, ako preťažujú linku 68... A čiste "náhodou" nášmu DP nevyšiel tender na klbáky.

Mňa by zaujímalo čo chcú urobiť s tým druhým Sanosom. Voľakedy niekto písal, že bude na ND, ale nevyzerá to tak nakoľko by bol už rozobraný... Snáď ho nedajú zošrotovať a ak by chceli nájde sa určite veľa fanatikov a tí by to nedopustili snáď.

chcel by som sa vás blžšie spýtať, že kde sa nachádza to parkovisko na ktorom je odstavený ten Sanos, lebo viem že na bazovej, ale kde konkrétne príp. niaky vchod, ktorý sa nachádza oproti

#6505 je ?

Blazon. Na Pribinovej? V centre mesta? Prepac, ale je blbost drzat take pozemky pre DP (jedine pre vozovnu by to malo zmysel). Ked uz taky depozitar, tak niekde na kraji mesta. Ale fajn stav je ked je to po vozovniach, nevidim na tom nic zle (skor mi vadi ze Sanosy nie su vo vozovni).

video s historickou električkou DPMB #38
www.ceknito.sk/video/309980

co sa divime ,ked mame antipreferenciu a aj 133 je expres - inac ta linka by mala byt oznacena tiez ako expresna ako su linky 21,63,92.

ADD L95 podla mna riesenie
L95 : 6,7-8,6,10,7-8
L195 v rannej spicke 1smerne Technopol - Safko 6 min.interval
v poobednej 1smerne Safko - Technopol 6min.interval
dovod jednosmernej premavky - pozrite si dakto vytazenost L95 pri 4 min.intervale v smere z mesta - ide ma porazit ked cakam na L88 na Nam.Hran. a L95 idu s poctom ludi do 10

- trebalo by poriesit aj L68 - v rannej spicke by som zrusil jej zachadzanie cez Ovsiste (dovod : narvate uz na 150 percent od zastavky Starohajka,Lachova) a vytvoril by som daku L168 (trebars DOstihovka - lachova - Ovsiste -Trn.myto - len na nu neviem odkial vozy ?

Namiesto dvoch prázdnych viet si mi to mohol v jednej vysvetliť. ?

Tento tvoj príspevok je iba vrchol nezmyslov čo tu vypisuješ. ?
Viditeľne nemáš poňatia prečo tam tá karosa bola. A zdravý rozum chýba zrejme tebe! ?

Mne príde napr. smutné, že 133 som omnoho rýchlejšie než električkou... Tak sa čudujte prečo ju využívaju obyvatelia DD...

S tým plne súhlasím. Nielenže sa dlho čaká na semaforoch, ale ešte tam nastúpi aj harmonikár a začne hrať na nervy. ?

ale #6505 sa renovuje a v Dopravnom múzeu pri Hl. stanici ja aj autobus praga čaká tam na opravu

Efekt by mala hlavne plná preferencia MHD na semaforoch. Čím rýchlejšie bus prejde trasu tým menej je treba poradí vozov. Len napr. 93jka čo čaká na 8smich semaforoch ráno by sa dali ušetriť min 2vozy. No zase by sa aj rýchlejšie opotrebúvali.