Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Ámos

#124146 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #124138:
Samozrejme po Prahe jazdia aj 40 rocne T3ky zo 60-tych rokov. A to, ze presli modernizaciou na typ T3R.P na tom nic nemeni. To je rovnaky problem ako s nasimi K2Skami. Aj napriek tomu, ze v tych vozoch je prakticky takmer vsetko nove, skelet novy nie je. A aj preto su tu na iMHD oznacovane svojim povodnym vekom, pokial neboli vyrobene z noveho skeletu.
Do ParsNovy boli posielane aj vozy na reko na typ T3R.P, ktore mali prave 40 rokov.
Odpovedať

luky133

#124145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #124140:
Solarisy na 133 sú vhodné len ráno nakoľko poobede každý končí ináč takže nikdy nebude na 133 taký silný nával...
Odpovedať

810zssk

#124144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #124143:
Pardon, nie Prilozte kartu, ale Zakupit pre spolucestujuceho (ak na EMTeste). Tak jasne to tam dali az je to neskutocne.
Odpovedať

810zssk

#124143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Super ze ten projekt obsahuje presnu specifikaciu ze pre zakupenie CL pre spolucestujuceho sa ma stlacit tlacidlo "Prilozte kartu" a tiez ze BCK moze fungovat napr. ako elektronicka vstupenka v Ticketportal. Pricom prave tam funguje na technologii od EMTrestu.
Odpovedať

810zssk

#124142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zaujala ma jednu vec. Podla TIS BID sa v MHD hovori o vyuziti elektronickych oznacovacov, zatial co u SL a ZSSK o"v mechanickom zariadení/označovači". Ak maju mat Regio a City vozy odlisne oznacovace tak ako moze fungovat jednotna tarifa???
Odpovedať

810zssk

#124141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #124139:
Kosice a ciastocne BB sa vsak stali ukazkami tej neschopnej casti EMTrestu, zatial co su spolocnosti, ktore nic take nemaju. A som skor za ich vyuzivanie. Nehovoriac o fakte ze BA urcite nepotrebuje menit tarifno-informacny system.
Odpovedať

Petto

#124140 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #124133:
poobede uz "len" 3 Solarisy , ten na L133 1205 - najvacsia hovadina aku len mohli vymysliet - odchod z NM 16:46 smer :DD - islo cca 25 ludi v nom . 1104 ma zrejme defekt (dnes nejazdi ,ale vcera to tak vyzeralo)
Odpovedať

VLK

#124139 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #124137:
neschvaľujem ten dokument, ale tiež EMtest dokáže fungovať. Skús si vycestovať do Pardubíc či Trenčína... ? (nie všetko je len biele alebo čierne)
Odpovedať

m@rtin

#124138 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #124132:

V Praze nebyla jediná tramvaj, která by byla stará 40 let. Možná se pár kusů k tomu stáří blížilo, ale žádná ho nepřekonala.

V roce 2001 bylo ve stavu DP 300 tramvají T3, 290 T3SUCS, 150 T6A5, 100 T3M a 47 KT8D5.

Modernizací na typ T3R.P resp. T3R.PV prošly v letech 2001-2008 vesměs všechny tramvaje T3.

V současné době se hlavně přestavují vozy T3SUCS na typ T3R.PLF (wana) - ke konci roku 2009 29 kusů a typ KT8D5 na typ KT8D5.RN2P - ke konci roku 2009 ca. 30 kusů.

Příští měsíc mají dorazit poslední tři kusy tramvají Škoda 14T z 60kusové zakázky a pak se začnou nakupovat vozy Škoda 15T - každoročně přibližně 30 kusů až do koncového stavu v roce 2017 250 kusů.
Odpovedať

810zssk

#124137 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No tak dnesny clanok ma uplne dostal. O BID som pocul vselico ale toto je otrasne. Tak sa tesme na EMTest, pravidelne vypadky tarifneho systemu, sprostosti na tabuliach a zbytocne minutie nasich penazi. Rozmyslam ze si ten "skvely" material prezriem, ale normalne sa ho trochu bojim.

Mimochodom, na Trnavskom myte pribudol nejaky robustny automat, zatial evidentne mimo prevadzky.. nevidel som ho detailne (zbadal som ho len na moment z busu) preto je to mozno hovadina, ale osobne mi pripominal EMTresty dobijajuce PCL a kredit v KE... zeby slubovane automaty? Alebo je to nieco uuuplne ine?
Odpovedať

oppress

#124136 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #124133:
Nech potom aj na 37 dajú Solaris, tam by sa určite uživil viac ako na predvolebnej 133. Alebo na 91 a 191 by to nebol zlý ťah.
Odpovedať

oppress

#124135 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #124133:
A prečo niesú tam kde majú byť?
Odpovedať

810zssk

#124134 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: oppress #124110:
Klud hav hav.
Odpovedať

TeBeCe

#124133 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: oppress #124110:
okrem troch solarisov na L32 (z toho jeden ako skolsky spoj popoludni) je jeden aj na L133.
Odpovedať

Valec

#124132 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: oppress #124129:
Myslíš v tej Prahe, kde pred doslovne pár rokmi (2001 - 2007?) zrekonštruovali väčšinu vozov T3 (a to niektoré z nich mali aj 40 rokov)?
Kto vie viac nech ma doplní, nechce sa mi to hľadať presne.
Odpovedať

luky133

#124131 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na Molecovej/Karloveskej budeme mať eskádu... http://bratislava.sme.sk/c/4319985/polyfunkcia-vraj-obyvatelom-chyba.html ?
Odpovedať

Vladimír

#124130 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: oppress #124109:
"Asi si niekto predstavuje, že tá električka bude chodiť rýchlosťou metra"...

A aký je rozdiel v rýchlosti metra a električky na danej trase, za predpokladu, že bude celá mimoúrovňová? Podľa mňa minimálny až nulový. T.j. električka je rovnako rýchla ako metro, resp. metro je rovnako rýchle ako električka.
Odpovedať

oppress

#124129 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #124128:
Lenže tiež neje možné donekonečná sa na linkách 1,2,4 a 12 (tam kde sa T6A5 neobjavujú vôbec) voziť v T3. Zas ak chcú všetky modernizovať, tak ďakujem pekne. V Prahe pochopili, že cesta je aj cez nákup nových vozidiel na úrovni doby.
Odpovedať

Valec

#124128 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: oppress #124126:
Netvrdím, že to bude presne tak. Možno (ak sa dovtedy stane Majo riaditeľom a zavedie to jeho supertajné LV električiek) bude dovtedy LV iné. Každopádne je asi zbytočné predpokladať nejaké enormné posilnenie kapacity (na ostatných radiálach, na Petržalskej budú prínosom aj tie 4 minúty). Takže potrebný počet vozidiel (bavili sme sa predsa o tom, a nie o trasovaní) som počítal na súčasný stav. A z toho mi vyjde, že navýšenie počtu vozidiel potrebné pre sprevádzkovanie petržalskej radiály je dostatočné.
Odpovedať

oppress

#124127 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #124122:
Ach, uf, joj... celá tá sieť električkových tratí v centre stojí za figu...Obidve trate prechádzajúce cez centrum sú tak blízko seba, že záber je minimálny. Videl som aj plán na trať od Šafka cez Pribinivou a po Košičkej napojenie na Ružinovskú radiálu. Tiež by nepadla zle trať od Račka po Karadžičovej a Dostojevského rad, tak by mohla jedna električka z Rače ísť po Obchodnej teda cez ulice Starého mesta a druhá by šla k ASMN a kúsok od Eurovey, okolo Šafka a po nábreží ďalej.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.