Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No šlo by to cez Pribinovu. Ako je to námestie pri divadle, tak tam by šla pod zemou a potom za ním by vyšla von a tie dve príjazdové a výjazdové cesty z Pribinovej na Košickú by obsadila električková trať. Jedna koľaj by šla po pravej strane smerom z Košickej a ako je zjazd na Pribinovu a druhá po výjazde z Pribinovej ?

Problém je, že podľa najnovších plánov vedie druhá trasa nosného systému dvoma vetvami - jednou je trasovanie cez Kamenné nám., ďalej v línií Dunajskej a Páričkovej do Ružinova. Dá sa tak vyhovoriť na NS MHD a električka týmto smerom (i keď cez Pribinovu) je zabitá...

Pardon, existuje ? neviem preco, ale precital som to ako Pieskovy mlyn hoci je to Pieskovy hon. Ospravedlnujem sa.

Mna by zaujimalo naco je ten ciel v databaze, ked taka zastavka neexistuje (alebo hej?)..

To urcite ano. DPB je stale tragedia, ale uz to zacina byt kusok lepsie..

pardon malo byt do dispecera

dnes 66/4 - 3531

Dokonca u mňa v škole je taký veľký plán kde je tá os trate narysovaná červeným tušom a zvyšok polohopisu a popisu je čiernou. Okrem toho sú na osi trati vyznačené obdĺžnikom aj zástávky ? dúfam, že sa mi to podarí odfotiť čím skôr, potom by som to nejak dal na net a dal link na to. Okrem tej trate ten projekt obsahuje aj zakreslenie trate od Šafka cez Štúrovu, Nám. SNP. Hodžovo nám., Štefánikovu k Hlavnej stanici. Inak veľmi málo chýbalo k tomu aby namiesto trolejbusov po Štefánikovej premávali električky, a potom si predstav, že by sa na Kamennom námestí spravil križovatka zo štyroch smerov kde by ten štvrtý bol smer cez Dunajskú k ASMN, a ďalej po trase linky 202 k Cintorínu Ružinov. Čiže keby sa vtedy myslelo dopredu mohla z Vrakune po trase 202 premávať električka s pokračovaním cez Kamenné a Hodžovo námestie k Hlavnej stanici...KEBY SA MYSLELO...

Áno, spomínal som, navyše trať Šafko - Pribinova - Košická - Záhradnícka/Miletičova by si nevyžiadala, alebo vyžiadala nákup iba minimálneho počtu električiek a čiastočne odstránila zraniteľnosť električiek v centre.

Snáď neskrátia L 50 len po Šafko. Myslím si, že je to dosť oblúbená linka do AuParku. Inak som zvedavý, či počas rekonštrukcie Starého mosta skrátia L 50 len po Šafko, alebo ju zo Šafka povedú okolo Eurovei na Apolo most a po Einsteinke do Auparku.

Vizionársky transparent ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=40477&idt=u&idg=3583&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

možno ráta s úpravou ÚP a s električkou do danej oblasti ?

A to potom po Jiráskovej pôjde 68,96 a posilnená 99 a po Romanovej len 99? Keď už by mala cez Romanovu chodiť len 99 tak aspoň by som odklonil linku 96 po od zastávky Romanova cez Bradáčovu a končila by pri Technopole, pokiaľ by sa tam nerozhodli ponechať 83. Inak by to bolo celkom fajn keby aj z Romanovej ulice premávalo dačo na smer Ružinov, lebo na ten smer čo idú 96 a 68 tak obidve idú cez Jiráskovu a zas z Jiráskovej nechodí nič na smer Nový most, hoc jednu zastávku od Švabinského linkou 99 a rovnako aj 68, chodia 93 a 94.

A cez Romanovu bude premávať čo? Na Osuského ostane len 68 a 96???

95 sa zruší, 78 sa dá po šafko, 50 sa ešte nevie a možno aj 83 a 92 sa skráti po Dost Dráhu... To je vššetko

LV 2005 bolo spravené podľa tvrdení DPB tak, že jedinou zmenou bude zrušenie 95 a skrátenie 50 a 78 po Šafko.

Ktoré minibusy sú podľa Vás lepšie? Iveco alebo Mercedes?

Podľa mňa Mercedes pre tieto veci :
- kabína pre šoféra
- jeden pár veľkých dverí pre vstup do vozidla vpredu čo pre minibus linku stačí
- usporiadanie interiéru

Nechápem aké prepojenie má Iveco na BA, že sme od nich kúpili to prezentačné vozidlo a k nemu aj ďaľšie 3. To už ani v tých pokakaných minibusoch nemôže byť unifikácia?

A ináč už je nejako potvrdené aj oficiálne, že Trnávka bude mať 32jku? Lebo podľa všetkého čo som čítal Tedomy majú ísť do Trnávky a keď ich chú presadiť na 32 tak jednoznačne ich bude musieť mať.

No to nebudú, to máš fajn postreh ? len niektoré zastávky ktoré 95 obsluhuje električka nebude môcť obsluhovať.

Ale zase cez víkend sa dá zniesť. ?