Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zas ale nie je to nejak odľahlá časť od Brna nie? Len je to v inej tarifnej zóne, teda tej prímestskej. Ale vzdialenosť to je (vzdušnou čiarou) dačo pod 6km od Šlapaníc (Budínská) do centra (Zelený trh) a napr. taký stred Vrakune (bral som križovatku Uzbecká x Kazanská) po centrum (Hodžovo nám.) je 7,5km. Trate sú dlhé nasledovne : Šlapanice - Hlavní nádraží je 6,8 km, po trase linky 202 - Rajská - Dolné hony to je 9,7km trate.

hehe, jasne, to ma nenapadlo ? ? ?

Ivanská cesta ?

Pridá sa druhá trolejbusová stopa pre expresné linky ako na Kryme ?

L31 z Hlavního nádraží (zóna 100) do obce Šlapanice (zóna 610).

http://www.idsjmk.cz/jrady/031.pdf

Inak keď je pri tom trolejbuse do Dúbravky, tak nikdy som ešte nevidel plány na trolejbus do Dúbravky. Síce som videl nejaké návrhy električky cez Polianky a Harmincovu ale trolejbus v tej lokalite ešte nikdy. Bola by tam lepšia električka alebo trolejbus. Dala by sa tam električka vôbec realizovať na trase SAV - Pražská - Patrónka - Polianky - Harmincova?

Je to obec Šlapanice a jazdí tam trolejbus 31.

Ty asi L63 necestujes ked pises to co pises, asi ako dlho by podla teba isla na to letisko? 90 minut? To by malo velky uspech taka zmena ☠ . Na niektore linky sa trolejbusy jednoducho nehodia.

myslel som 64

tam je aj nejaka 60?:D

Ta 60 sa bude vznasat ponad D2?

A to do ktorej časti chodí? Neni to cez Slatinu na Tuřany, alebo tie sú ešte v 100 a 101 pásme?

Však zatrolejovať Mlynskú dolinu pre linku 32. Neskôr to bude po zatrolejovaní Lamača využívať aj 30, pridať sa má Slávičie údolie - 31 a 39. Takže trať bude mať v úseku Slávičie údolie - Lafranconi viac než slušné využitie. A po nábreží to istia 30,31 a 39.
Nespomínam žiadne nové, neexistujúce linky, držím sa len tých čo existujú takže žiadne prognózy a kryštálové gule ?

Keď ten dom padne... tak také plány sú "milé", hlavne asi najviac potešia toho kto ten dom vlastní alebo v ňom býva a určite to nepredá lacno, resp. môže tam vystavať aj za neho náhradu alebo to predá iniciatívnemu investorovi. Mať dačo pri Kollárku v centre zas nie je najhoršie lákadlo pre investorov.

Točiť by sa mohla cez nadjazd na Kapucínskej.

To mi je jasné. Len akoto, že taká volovina v tom návrhu prešla? To ten magor dostal len ulice bez stavebných objektov alebo to ignoroval?

Hlavne čo by určite bolo pozitívne keby sa 41 vrátila do intervalu 15/30/15//30. Pre cestujúcich zo stanice je 41 zaujímavá po Búdkovú maximálne, ďalej určite dajú prednosť 93 na Hodžko a odtiaľ trolejbusmi 203,207 a 208. Z druhého konca keby premávala až na Hodžovo, tak by ju využívali popri trolejbusoch ľudia ako alternatívu. Len mi nenapadá kde by sa tam 41 na Hodžku otočila, keď je to umožnené len pre vozidlá prichádzajúce od Nám. 1. mája a potom pre tie čo prichádzajú od Staromestskej. Jedine, žeby linka šla potom k Zochovej a po Zochovej, Kozej alebo Zámockej by odbočila späť k Šulekovej na trasu k Hlavnej stanici.

Ja som o Dunajskej rozprával už raz a navrhoval som to tak aby z Rajskej ostala slepá ulička, teda autá by odbočovali len do Cintorínskej alebo by parkovali v tej slepej uličke, ďalej by bol povolený len kolmý prejazd cez električkové koľaje - križovatka Lazaretská x Dunajská. Keď už sme o tom hovorili, tak bolo by na Prievozskej a Gagarinovej dosť miesta pre električku? A ako by to vyzeralo s pokračovaním do Vrakune? Je na Vrakunskej dosť priestoru?

Keď som bol ešte 16-ročné šialené decko, samozrejme, nesmie sa brať vážne a myslím, že sa ani nedá ?