Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A napkon, súviasc aj s dopravným plánovaním na celoštátnej či regionálnej úrovni, účinkuje sám najväčší budovateľ SR:

http://video.sita.sk/videoservis/Dialnica-D1-bude-mat-od-Bratislavy-po-Trnavu-tri-pruhy/2581-play.html

Všimnúť si treba napr. túžbu vliať do BA tri pruhy áut z diaľnice, takisto odstraňovanie cestnej zelene....

Kontext na regionálnej úrovni dopĺňa napr. aj osud či (ne)budúcnosť prícestných stromoradí v BA kraji, ktoré boli odstránené a sú spochybňované aj z dôvodu "bezpečnosti" (pričom už existujú pomerne rozšírené odborné poznatky, že opak je pravou).

Takisto rozširovanie Seneckej, tým pádom vlievanie ďalšiho pruhu áut do BA... jednoducho v oblasti dopravnej politiky sa tu budujú "svetlé" zajtrajšky, bohutiaľ bez akejkoľvek udržateľnej koncepcie.

1DP a dokopy tam zrejme uvidíme viacero typov vozov: 12m, 15m, 18m aj 20m ☺ 84 bude zároveň kĺbová z 4 DP (poradia 1 a 2) a 2 DP (zvyšok)

Re #117086 KIKUCHI86: Zastavovanie na Nevädzovej a Gagarinovej asi ostane ako doteraz ?
Interval má byť (podľa pôvodného návrhu): 96: 15/30/15/30//30 a 196 15/-/15/-//-.
teda dokopy zlepšenie z 8 na 7.5 a poobede z 10 na 7.5? - to sa micnechce veriť možno poobede bude ako píšete teda 20 min. na oboch, dokopy 10 min.

presne tak ako si si stal na tom, ze DPB objednal uz vsetky 11m SORy a DPB nebude obsluhovat primestke linky?

Komicko-absurdný rozmer celej veci ešte dodáva nasledovné video:

http://video.sita.sk./videoservis/Andrej-Durkovsky-otvoril-zrekonstruovany-usek-Zahradnickej/2593-play.html

Zlý vtip je bohužiaľ celé dopravné plánovanie v BA, vrátane komptentných inštitúcií (ODP, GIB), a politikov, čo s tým nič nevedia spraviť.

Inak pri tejto stavbe GIB od začiatku tvrdil, priorita je štvorprúdová Záhradnícka, tomu bolo podriadené komplet všetko ostatné. Táto stavba však v podstate nepomôže ani samotnej IAD, zatiaľ čo dôsledky pre ostatné druhy dopravy sú takmer čisto negatívne...

A ľavé odbočenie z Jégeho tam naozaj je? Neviem, či nie je v pláne v budúcnosti to rozšíriť, aby išlo zo separátneho pruhu?

co sa tyka primestskych autobusov: myslel som si, ze vyhodou prevadzkovania niektorych primestskych liniek DPB su prave nizkopodlazne mestske autobusy, ktore su napriklad aj priestrannejsie a teda pohodlnejsie(subjektivny pocit)..
Preco potom DPB nakupuje na tieto linky vysokopodlazne autobusy?
Napr. L901: je to sice primestska linka, ale dlzka trasy naozaj nie je velka.. Naco su tam primestske autobusy? Aj keby chodila 901 az do Hainburgu, aj tak tam nie je treba primestske autobusy..

to neviem ,ale asi nie ? .


Ako to je s financovanim tej novej 96ky ??? AVION si bude platit len isty usek ci ako ??? a je pravda ,ze podobny system ma aj AUPARK s linkou 50 - SAFKO -AUPARK ???

Moj najlepsi popis, som nan patricne hrdy ?

http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=40313&idt=u&idg=3556&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

hehe dost dobry komentar..

Všimol som si na Záhradníckej ul. pri tej zrekonštruovanej časti v smere do mesta, cca niekde v strede električkovú svet. signalizáciu a potom ďalej bol na stĺpiku nejaký prístroj. Nevie niekto k čomu to tam je ?

Najhoršie je, že za takéto dopravné plánovanie a realizáciu niekto nenesie zodpovednosť... a médiá sú natoľko tupé, že jediné, čo dokážu, akurát reprodukovať vyjadrenia z magoriátu... prípadne ešte dať slovo expertovi na dopravnú pripepustnosť Jozefovi Drahovskému.

A letisko tiez otvaraju o osmej, ze? ?

Moj odhad je rovnaky ,len neviem ci ma vyznam,aby chodila linka 96 s novou trasou uz od rana k Avionu a aj k letisku ,nakolko AVION sa asi otvara az po 8. hodine . Isto by sa tym usetrili dake tie vozy,keby chodila v rannej spickej len L196. A este to bude stat na kazdej zastavke ?


Kto ide vypravovat L96 a L196 ??? Ci 2ka ako doteraz ???

Ja to tipujem na preklad na spoločnom úseku 10/20/10//20. Čiže 96 celotýžýdenne 20 min a 196 v špičke 20minút.

Chcel by som sa spýtať či niekto nevie viac o tej zmene na 96-ke. Konkrétne interval v sedle a cez víkend a či sa neplánuje zastavovanie na zástavke Nevädzová obojsmerne.

ale primestske usporiadanie sedadiel je na tuto linku urcite vyhodnejsie. A vzhladom na sprevodovanie by ani prevadzkove naklady nemuseli byt vyssie.

Predpokladam (a za tym si dalej stojim) ze taka linka by vznikla bez ohladu na BID. Ten bordel na 53 bol neudrzatelny.

Myslim ze system cislovania kedy sa doplnkova/pripojna linka odvodi pridanim jednotky na zaciatok (91-191, 51-151, 7-17, 96-196...) je dobry. Alebo mas nieco konkretne co na nom povazujes zle?

To je pravda, ale v useku Novy most - Patronka chodi zaroven dost vytazena. Mozno by bolo najlepsie najprv to vyskusat na jednom poradi a na zaklade toho rozhodnut

Ad. ostatne linky:
51 - Je znacne vyuzivana seniormi (ktorym je aj nepriamo urcena), preto viac vyhovuje primestske vozidlo. Navyse nie je tak naplnena aby tam bolo treba mestsky voz.
55 - Dal som ju tam kvoli tomu ze mala prejazdy na 630.. prave som to vsak pozeral a uz tie prejazdy nie su, cize beriem spat
180 - OK, mas pravdu.. najlepsie by aj tak bolo dat tam Sprinter.