Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Presne tak to zdielam aj ja. Poznám ich kopec a priam aj stránky firiem, ktoré používajú free systém a design, ktorý si zaplatia a to je čiastka do 20 000sk niekedy viac podľa požiadavok a vôbec to nevypadá ako redakčný systém.

Som presvedceny ze pre DPB by stacil nejaky free CMS, spravit tomu normalny dizajn a v pohode by to mohlo fachcat..

No to treba navrhnúť kompeltne aplikáciu s jadrom aby to vedeli tetušky upravovať a dávať aktuálne info a aby stránka splňovala web 2.0 bola bez reklamy a bola pekná... Do 300 000Sk by to dokázali urobiť ak im to urobí firma ak súkromník tak aj menej, ale za dlhšie. Ale aj na to by sa musel vypísať tender či nie?

FOTODOKUMENTACIA K SMS LISTKOM

1. Najprv som skusil odoslat SMS v tvare INFO na 1100. Dorucene SMS:
http://imgs.sk/images/DSC04287JPG-54182.jpg
http://imgs.sk/images/DSC04288JPG-54183.jpg

2. 8.54 som odoslal poziadavku na SMS listok:
http://imgs.sk/images/DSC04291JPG-54185.jpg

3. O !!dve minuty!! mi prisiel "Testovaci CL" v hodnote 0 sk (nakolko toho casu este SMS listok oficialne nefungoval). Co je dolezite je, ze aj platnost listka zacala az o dve minuty po odoslani poziadavky. Je teda nutne o listok poziadat dve minuty pred nastupom do vozidla! Brankove reci ze podstatny je cas poziadavky su asi blbost.

4. Na www.smslistky.sk si nasledne mozem vytlacit danovy doklad:
http://imgs.sk/images/SMSlstok1226931120028bezcislapng-54189.png

Takze tolko z praktickeho pouzivania neplatneho SMS listka

Nie, 24. Moj prispevok sa tykal vcerajsieho testovania

a ten listok bude stat 0 korun ci ako?

Ibaže ty porovnávaš situáciu, kde sa interval predĺžil o viac ako polovicu s tým, že tu by sa ti skrátil o 20%.
Z osobnej skúsenosti ti viem povedať, že keď sa zmenil na L89 interval z 20 na 25 minút, tak som ju (okrem ciest z/na AS) prestal využívať len preto, že som nemal prehľad kedy ten spoj ide. Ak by mala 30-minút, tak si to kľudne zapamätám a zariadim sa.
Podobný príklad bol aj pri zmene víkendového intervalu na L53 z 18 na 20 minút. Cestujúcich v tejto súvislosti vôbec neubudlo a odchody sa im ľahšie pamätali.

Da. Od dnes.

A vieš mi kvantifikovať odliv cestujúcich pre zrušenie krásneho 30 minútového a zavedenie škaredého a zlého 24 minútového intervalu? Lebo ako tu už bolo spomínané DPB raz spravil opačný krok, keď na 74 zrušil škaredý 18 minútový interval a zaviedol krásny 30 minútový a výsledkom bol odliv cestujúcich.

neverm tomu, tunajsi priaznivci MHD maju Slovensko celkom dobre precestovane a mozu danu lokalitu poznat.

V kazdom pripade to o com pises sa zda byt akousi integraciou. To ze momentalne ludia necestuju v plnej dlzke A-C neznamena, ze by tak necestovali, keby dane spojenie existovalo. Dnesna nutnost prestupovanie moze vyhanat ludi do auta...

Nie je, kludne ti ich udam, ibaze dane mesto malokto pozna, cize by tie nazvy boli iba zbytocne matuce

Ano, presne tak, urcite spoje premavaju az na C...
v Bode B sa aj predtym prestupovalo, ibaze nie na konecnu C, ludia prestupovali len na zvezenie sa 1 zastavkou, kde im chodia asi 4 linky, z toho dve s 10 mn intervalom

je tazke dudat lokality/konecne v ktorych linky jazdia?

Ano, chapes dobre, pri ceste z A do C prestupovat netreba... Jedna sa o linky autobusove, ktore zvyknu trcat v zapchach, nakolko tam nie je mozne vytvorit preferenciu (strasne uzka cesta).
A medzi A a C vela cestujucich necestuje, A je dolezity prestupny bod na kraji mesta a C je dedina na opacnom konci mesta, cize ludia z C nemaju dovod chodit na A

tazko povedat, zalezi od presnej lokacie danej linky.

Mám to chápať tak, že z toho vznikla jedna linka (2) s trasou A-B, ktorej určité spoje premávajú až na konečnú C?

Výhoda/nevýhoda záleží aj od toho, či sú cestujúci schopní čítať cieľ linky (poväčšine nie) a od toho, či bolo veľa cestujúcich nútených v bode B prestupovať linky 2 na linku 6.

Ak to dobre chápem pri ceste z A do C netreba prestupovať, teda pre cestujúceho je to skôr prínos. Čo sa týka pravidelnosti závisí od miestnych podmienok, či sa v daných úsekoch vyskytujú zápchy, či ide o linky elektrickej trakcie, alebo autobusové. K ostatnému sa netrúfnem bez poznania podrobostí vyjadriť.

Už sa strašne teším, čo ti S499 na toto zdôvodnenie napíše. Ale nič pozitívne to nebude. ?

24-minútový interval nebude pre cestujúceho nikdy zaujímavejší ako 30-minútový, keďže nie je ľahko zapamätateľný. Ľahko zapamätateľný interval je taký, pri ktorom sa odchody opakujú každú hodinu v rovnakom čase (k tomu možno ešte pridať interval 120-minút). Skrátenie priemerného čakania o 3 minúty (pri tak dlhom intervale) nie je dôvodom na to, aby sa pravidelný 30-minútový takt rozbíjal. A výhodu v posilnení o jeden spoj za 2 hodiny, to snáď ani nemyslíš vážne, však. ?

Zdravim vsetkych odbornikov na MHD... Mam tu jeden dotaz, kto viete, odpovedzte...

Z konecnej A do konecnej B jazdi linka 2 s celodennym intervalom 10 minut po cely rok, z konecnej B do konecnej C jazdi linka 6 s celodennym intervalom 20 minut cez pr. dni cez sk. rok a s 30 mn intervalom pocas sobot a prazdnin.
Jedneho dna sa vedenie dopravneho podniku rozhodlo zlucit linku 2 a linku 6, trasa, zastavky aj intervaly zostali zachovane, cize v useku A - B je to 10 mn a v useku B-C je to 20/30 mn.
Zaujimalo by ma, ci je to dobre riesenie (z hladiska obehu vozidiel, prehladnosti pre cestujucich, pravidelnosti spojov a pod.).
Moj nazor je taky, ze to nie je moc stastne riesenie... Co vy na to?