Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

skusim to niekde vyhrabat, ale tieto plexi reklamy su certifikovane do vahy max 120kg ..

8ks nových K2S stálo 111.645.000,- Sk co je 13.955.625,-Sk za kus.

to viem, ze je kusok zlozitejsia, len hovorim, ze najkapacitnejsia elina v BA je K2 .. tym to hasne .. nemaju ani vlecnaky nic ..

kratky ULF ma pri 4os/m2 kapacitu 136 osob, K3 pre ukrajinu ma podla vyrobcu 138 osob pri 5os/m2 ked pocitam, ze obe maju tak 50 miest na sedenie zistis, ze su v tom lepsom pripade narovnako v horsom ma K3 mensiu kapacitu ako "maly" ULF ..

plus pars K3 aj vyraba .. ako nove .. a rad by som aj tak vedel ceny za co to DPB kupil.. aby sme sa nedozvedeli ze ukrajinci kupili lacnejsie K3 ako my K2 ..

http://www.sme.sk/c/4136612/od-januara-by-mali-v-londyne-premavat-kacirske-autobusy.html

žeby aj u nás? namiesto miznúcich reklám na spp ?

To ti zostal v ruke ten remen a si letel cez pol busu ? ? Mna takto sice ten remen udrzal , ale oplieskal o sklo v zakrute v niekdajsej L 105 ?

Lenze ono by to malo vydrzat aj 130kg chlapa a "neprdnut"... Lebo pri naraze (prudkom zabrzdeni) sa lahko stane ze ten 130kg chlap je na tom zaveseny a ked to vtedy skor ci neskor "prdne" tak mas zotrvacnostou rutiaceho sa 130kg chlapa priestorom autobusu co ako bowlingova gula bere so sebou vsetkych ludi v ceste + na charakter narazu, moze dojst k velmi velkemu narazu

Problém nemá K2, problém je v tom, že K3 nie je len K2 s doplneným stredným článkom, tam sú pod kĺbmi hnacie podvozky a úplne iné riešenie kĺbov.
Krátky ULF určite nemá väčšiu kapacitu ako K3 ale vo Viedni je to trošku inak s obehmi a tak.
Každý systém sa dá odrbať ale špeciálne na odrbávanie s PHM je EÚ značne citlivá.

K2S je konštrukčne pomerne zásadne odlišná od K3S, takže zanechaj fantazírovanie o dodatočnom dopĺňaní stredných článkov.

Ale homologačné predpisy vyžadujú aj určitú odolnosť pri náraze, nevznikanie trieštivých lomov atď., nielen "normálne držanie". Keby si nekomunikoval veci, ktorým nerozumieš, tak by s tebou bola celkom rozumná reč.

Zase si múdry v tom, čou nerozumieš. PHM podliehajú zvláštnemu režimu, takže pri čerpaní PHM mimo pevnú nádrž nad limit stanovený colnými predpismi by si mal v štáte čerpania požiadať o vrátenie DPH, zatiaľ čo v štáte vzniku zdaniteľného plnenia DPH zaplatiť a zaplatiť aj spotrebnú daň.

s tretim clankom je to problem, uz od toho upustil aj cesi. resp K2 s tym ma problem.

vieden ma rozne dlzky, ale ta kratsia ma vacsiu kapacitu ako teoreticky K3S

o linkovani je skoda rec, v BA Je to ako u debilov...

ad dane, neviem uz presne kao to je, ale neboj, viacero ludi by bolo takto chytrych.. je to kusok komplikovanejsie.. ver tomu, keby sa to dalo, tak to koooopuuu firiem vyuziva.. slovaci su s odrbavanim systemu experti

Linka s 12minutovym intervalom nebude nikdy taka plna ako linka so 4 minutovym. Ale to tu vela ludi este nechape.
V kazdom pripade by som nakup K2Siek nevidel az tak zle. Teda ak sa budu od buduceho roka dodavat tie varia trojclankove.
Ved ja ta Vieden ? kupovala Ulfy roznych dlzok.
V kazdom pripade ak cas ukaze, ze by boli vhodnejsie K3S, na tieto nove K2Sky sa v klude pri najblizsej VP moze dodat treti stredny clanok. Nevidel by som vtom az taky velky problem.

Preco v ramci zasad volneho trhu a platenia dani v state kde bol tovar zakupeny... Aky zakon ti moze zakazat kupovat tovar v jednotnom colnom priestore. Hlavne ak DPB posobi aj na uzemi Rakuska. Potreboval by som zakon, kotry by to zakazoval. Nevies aspon nazov. Lebo mna ich napada milion a nechce sa mi tolko googlit.

A toto je pekny priklad. Ty nemas nic podlozene, ty si si nenapisal a nevyziadal certifikaty a sulad s STN. Proste vyhlasis, ze drziak je nebezpecny a v parafraze: "nie je v sulade s normou" a hotovo. Od cloveka, ktory zrejme nema 18 by som cakal viac rozvahy. No mozno si akurat v puberte cislo dva. Ta by to ospravedlnovala.

Re #114022 S499.1023: Je jasne, ze ked sa nato zavesi 110kg clovek, dvihne nohy, tak skor ci neskor to prdne. Avsak nemyslim si, ze pri normalnom drzani ti to moze sposobit nejaku ujmu.

Re #114032 Ike: A to od kedy. Tuto novelu si nepamatam, ale ked som ja robil vodicak, (nie je to tak davno), tak platila prednosť šaliny.

teoreticky hej, prakticky by boli stihani za danove uniky

to s tou tramvajou malo byt tebe a nie slaviovi, ale aj ten slaviou post je zaujimavy

len to na magioriate nikdy nepochopia .. absolutne nechapem naco beru K2S .. a najma naco ma BA tolko liniek .. jazdia aj samotne T3 ... a ze vraj treba metro ? a naco, ked ani blbe elektricky nejsu vyuzite poriadne ..

mali sa brat "K3S" a nie tento marazmus, co bol nastaveny na postavenie nosneho systemu ..

Nie je problem, ze davas priklady z reichu. Problem je, aku retoriku pouzivas a rakuske priklady povazujes za tie najspravnejsie. O to sa tu snazili uz aj iny, ktory sa najspravnejsi priklad davali Prahu. Vtedy som ja hovoril, ze DPB sa ma co ucit. Ale ak sa bude chciet ucit, tak by to nemal robit v Prahe ale vo Viedni. Lebo ta doprava tam funguje a je to blizsie. Avsak aj na viedenskej doprave by bolo toho mnoho na zlepsenie.

Nie si jediny, kto zije vo Viedni. Sam mam rodinu vo Viedni a zije/dohadza za pracou viacero znamich a od nich poucijem, ze nie vsetko rakuske je dobre.Najviac sa snad hovori o slame trciacej z topanok, nevzdelanosti a fasizme.
Ved tie nacisticke krize na hrudiach niektorych ludi a prilby cestnej straze pri katafalku J. Heidera hovoria sami za seba.

Ty mas len jeden problem. Germansku krv v zilach nemas a to ta serie. Rakusak ta nikdy neprijme za domaceho a tak si to vo svojej malosti (typickej slovenskej malosti) snazis dokazat tu medzi svojimi, ze ty uz ku nam nepatris, ty uz si Rakusan. Tak to robia aj Cigani, ked sa im podari dostat z osad na vychodnom Slovensku. Zabudol vôl, že teľaťom bol!

http://www.kurier.at/nachrichten/wien/213573.php

kolizie s elektrickami sa nevyhnu ani viedni