Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Problém nemá K2, problém je v tom, že K3 nie je len K2 s doplneným stredným článkom, tam sú pod kĺbmi hnacie podvozky a úplne iné riešenie kĺbov.
Krátky ULF určite nemá väčšiu kapacitu ako K3 ale vo Viedni je to trošku inak s obehmi a tak.
Každý systém sa dá odrbať ale špeciálne na odrbávanie s PHM je EÚ značne citlivá.

K2S je konštrukčne pomerne zásadne odlišná od K3S, takže zanechaj fantazírovanie o dodatočnom dopĺňaní stredných článkov.

Ale homologačné predpisy vyžadujú aj určitú odolnosť pri náraze, nevznikanie trieštivých lomov atď., nielen "normálne držanie". Keby si nekomunikoval veci, ktorým nerozumieš, tak by s tebou bola celkom rozumná reč.

Zase si múdry v tom, čou nerozumieš. PHM podliehajú zvláštnemu režimu, takže pri čerpaní PHM mimo pevnú nádrž nad limit stanovený colnými predpismi by si mal v štáte čerpania požiadať o vrátenie DPH, zatiaľ čo v štáte vzniku zdaniteľného plnenia DPH zaplatiť a zaplatiť aj spotrebnú daň.

s tretim clankom je to problem, uz od toho upustil aj cesi. resp K2 s tym ma problem.

vieden ma rozne dlzky, ale ta kratsia ma vacsiu kapacitu ako teoreticky K3S

o linkovani je skoda rec, v BA Je to ako u debilov...

ad dane, neviem uz presne kao to je, ale neboj, viacero ludi by bolo takto chytrych.. je to kusok komplikovanejsie.. ver tomu, keby sa to dalo, tak to koooopuuu firiem vyuziva.. slovaci su s odrbavanim systemu experti

Linka s 12minutovym intervalom nebude nikdy taka plna ako linka so 4 minutovym. Ale to tu vela ludi este nechape.
V kazdom pripade by som nakup K2Siek nevidel az tak zle. Teda ak sa budu od buduceho roka dodavat tie varia trojclankove.
Ved ja ta Vieden ? kupovala Ulfy roznych dlzok.
V kazdom pripade ak cas ukaze, ze by boli vhodnejsie K3S, na tieto nove K2Sky sa v klude pri najblizsej VP moze dodat treti stredny clanok. Nevidel by som vtom az taky velky problem.

Preco v ramci zasad volneho trhu a platenia dani v state kde bol tovar zakupeny... Aky zakon ti moze zakazat kupovat tovar v jednotnom colnom priestore. Hlavne ak DPB posobi aj na uzemi Rakuska. Potreboval by som zakon, kotry by to zakazoval. Nevies aspon nazov. Lebo mna ich napada milion a nechce sa mi tolko googlit.

A toto je pekny priklad. Ty nemas nic podlozene, ty si si nenapisal a nevyziadal certifikaty a sulad s STN. Proste vyhlasis, ze drziak je nebezpecny a v parafraze: "nie je v sulade s normou" a hotovo. Od cloveka, ktory zrejme nema 18 by som cakal viac rozvahy. No mozno si akurat v puberte cislo dva. Ta by to ospravedlnovala.

Re #114022 S499.1023: Je jasne, ze ked sa nato zavesi 110kg clovek, dvihne nohy, tak skor ci neskor to prdne. Avsak nemyslim si, ze pri normalnom drzani ti to moze sposobit nejaku ujmu.

Re #114032 Ike: A to od kedy. Tuto novelu si nepamatam, ale ked som ja robil vodicak, (nie je to tak davno), tak platila prednosť šaliny.

teoreticky hej, prakticky by boli stihani za danove uniky

to s tou tramvajou malo byt tebe a nie slaviovi, ale aj ten slaviou post je zaujimavy

len to na magioriate nikdy nepochopia .. absolutne nechapem naco beru K2S .. a najma naco ma BA tolko liniek .. jazdia aj samotne T3 ... a ze vraj treba metro ? a naco, ked ani blbe elektricky nejsu vyuzite poriadne ..

mali sa brat "K3S" a nie tento marazmus, co bol nastaveny na postavenie nosneho systemu ..

http://www.kurier.at/nachrichten/wien/213573.php

kolizie s elektrickami sa nevyhnu ani viedni

http://fotoalbumy.azet.sk/oskyno/pohlad-z-nasej-strechy-z-mobilu/

?

Niekto objavil Ameriku...

"to som fakt jediný, komu pripadá ako totálna zvrhlosť sankcionovať ľudí za použitie verejnej dopravy " - nie si!

ja si myslim ze MHD treba zvyhodnovat, nie znevyhodnovat... ked diferencujes listkuy, klesnu ti cestujuci a dosiahnes opacny efekt a rozduchas vasne... ved ti cezpolni si za listky platia... to ze mesto a DPB nevie hospodarit s peniazmi nie je ich vina

Keď som bol v BA naposledy, nevšimol som si, že by sa mi niekto skladal na lístky, platil som presne tú istú cenu ako Bratislavčan. Alebo si myslíš, že keď sa zavedú rozličné ceny, znížia tebe cestovné? Alebo dane? A mimochodom, dane neplatia len Bratislavčania, ale aj tie isté firmy, ktoré cezpoľných zamestnávajú a na mieste takého Volkswagenu alebo Dellu by som sa ako významný daňový poplatník setsakramentsky ohradil, keby si mesto z čistého populizmu zmyslelo mojich zamestnancov zdierať - zvlášť keby mi kvôli tomu začali odchádzať. Lebo presne o tom bol ten Záhradníkov návrh spred roka, aby cezpoľní platili dvojnásobok -nemalo to nič spoločné so spravodlivosťou alebo dobrom pre DPB, bolo to len obyčajné vytĺkanie politického kapitálu zamerané na xenofóbnych blbečkov s dunčoidnou mentalitou. V praxi by to akurát skončilo príjazdovými cestami do mesta prepchatými autami, Slovak Lines aj ŽSR by mohli zrušiť polovicu prímestských spojov a DPB by tržby skokovo poklesli, pretože každý jeden cezpoľný by chodil autom - dokonca aj VŠ študenti by si za prachy z Work and Travel kúpili hrdzavé Felície. O tej medzinárodnej blamáži, keď by turisti, ktorých sa BA tak zúfalo snaží prilákať boli ošklbávaní hneď v autobuse z letiska ani nehovorím...

Ak je dráha na samostatnom telese, teda na prevádzku sa nevzťahuje zákon 315/1996, prednosť podľa mňa nemá, keďže je to povinnosť vodiča vyplývajúca zo zákona 315, no dopravný poriadok dráh, ak si dobre spomínam takúto povinnosť neurčuje. A pochybujem, že D 1 špeciálne rieši priechod cez trate.

Prve riesenie: Nesuhlasim. Kazdy kraj by si dotoval svojich obcanov.. ak by povedzme Presov mal dat BA 100 000 (priklad) a BA Presovu napriklad 50 000, tak by len Presov poslal BA 50 000 cim by sa to vyrovnalo.. vysledok? Kazdy si plati vlastne..

Druhe riesenie: Obcania by si mohli zvolit ci si vyberu niekoho kto bude presadzovat nech si to platia sami, alebo niekoho kto bude presadzovat aby to za nich platil kraj. Od toho bude zavisiet volebny uspech kandidatov.