gardener
Reakcia na: irizar #113240:
...okrem toho hovoril aj dačo v zmysle toho, že nebudú už nakupovať po 10 až 20ks od jedného výrobcu aby bola ľahšia údržba vozidiel a unifikovaný vozový park. Mercedes mimo Capacity vyrába aj Citará kĺbové, nestoja tie náhodou menej ako Capacity? Mne osobne ten Capacity pripadá ako slon tak trocha.
m@rtin
A to je, krucinál, chyba Soru, že si DPB objednal vozidla dlouhé 9.5 metru? Když si koupíš Smarta a budeš v tom chtít převážet svoje pastevecké kozy na trh, budeš nadávat automobilce, že vyrábí blbá auta?
A že Sor v ČR neuspěl? To jsou zase krávoviny. ? Když už o něčem píšeš, zjisti si alespoň špetku informací. Pak ta diskuze bude mít smysl. Současná debata se spíš bude přibližovat k hospodským plkům.
Ať si Bratislava vybere, co sama chce. Ale ať si také uvědomí, že to bude muset zaplatit. Mercedes CapaCity je pěkná hračka, ale taky sakramentsky drahá. Přičemž cestujícímu je kulový, čím se odveze do práce nebo do školy. Hlavně aby to bylo čistý, jelo to načas a mohl ve vozidle kulturně cestovat, v lepším případě si i sednout. A tuto podmínku k M-B CapaCity splňuje i Sor NB18. Jenomže stojí v přepočtu o 40% méně. Kolik to dohromady dá za 240 autobusů, ať si každý spočítá sám. Co by se z ušetřených peněz mohlo v bratislavské MHD zainvestovat, ať si představí taktéž každý sám. Provozovat 240 Mercedesů CapaCity a páteřní tramvajovou dopravu provozovat 100% vysokopodlažními vozidly, je čudné nebo potěmkioidní.