Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hmm vo všetkých troch kritériách ide len a len o najnižšiu cenu: u ceny autobusov, u ceny ND a cena údržby. Nič o kvalite tam nie je.. Čiže vyhrá najlacnejší autobus.. ?

Inak vie sa už, kto vyhral ten tender na 12m autobusy? Už sú to dva týždne od skončení tendra.. Alebo žeby to znovu zrušili?

Pockat, ktore konkretne stanovisko teraz myslis? Pripadne daj link..

Ehm, čital niekto stanovisko VÚD, s ktorým sa oháňajú určité občianske združenia ? Však to je momotina na volovine ? ☺

Ďakujem. Idem čítať. ?

http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=N_list_results.dfl&Template=TED/N_result_details_curr.htm&Page=1&docnumber=2008249413&StatLang=SK - enjoy ?

A kde môžem nájsť ten tender? Alebo som zase prehliadol nejaký príspevok? ?

Doma znamená v Tvojom prípade vozovňu Petržalka? ?

No z tých podmienok mi vychádza jedine Irisbus Iveco Citelis, MB Citaro alebo MAN. Neviem už o žiadnom inom výrobcovi, ktorý by v rokoch 2005 - 2007 vyrobil 300 kĺbakov a z toho 100 na pohon CNG.

Uz len dufat ze to nebude Citelis a vyhrali sme Inak, jedinym kriteriom uz naozaj nie je cena. Tento krat to su ceny. Dik Branko!

Neviem, či si to niekto kompetentný všimol, ale zadanie tendra na nové článkové autobuse v podstate vylučuje značku SOR. ? ? ? ? ?

Rovnaky nápad som mal kedysi aj ja pre rannú špičku, ale dnes vidím, že by sa to len ťažko realizovalo. Neviem si najmä predstaviť ako by to práve v čase špičky zvládalo super "obratisko" Technopol. Tam vidím najväčší problém.

Zdravim pani MHDaci!

Chcem sa spytat ako je to s tymi busmi SOLARIS! Podla mojho nazoru je to super bus z hladiska cestujuceho, neviem ako je to z hladiska soferovania. Ma dobru akceleraciu (automatika) ako Karosy (manualna)a to, ze sa parkrat stalo, ze zahorelo tak neznamena, ze su total zle SOLARISY.

Neviem takto posudit, to musia napisat, ti, co s nimi prichadzaju do kontaktu.

Naco tendre na nove, kupme este zopar SOLARISOV, odstranme u nas chyby na nich a mame super nizkopodlazny bus.

A Zahradnik, nech si kupi kosacku....

To je moj nazor.
?

Prečo by tak malo byť? Však hovorím, že v úseku kde sa počet cestujúcich rapídne zvyšuje by bol interval 3 minúty a vo zvyšnom 6.

obavam sa, ze by to neprinieslo ten efekt. Spoje po Technopol by boli zas poloprazdne od Namestia hraniciarov a tak mozeme pokracovat.

Ešte by som sa chcel opýtať, či sa nejak aj plánuje vrátiť linky 203,206 a 207 do pôvodného intervalu počas pracovných dní. Nech nikto sa ani nepokúša povedať, že dopyt po 203 je rovnaký počas celého týždňa. ?

Napadlo ma k linke 95 zlepšenie ranného intervalu. Keby v špičke jazdila v úseku Technopol - Šafko s intervalom 3 minúty a v úseku Technopol - Vyšehradská s intervalom 6 minút v špičke. Spoje chodia na Vyšehradskú poloprázdne a ráno sú zas 4 minúty dlhá pauza na úsek kde 95 premáva v zastavanejšej časti ako je Jantárová cesta na Lúkach. Hlavne z dôvodu pristupujúcich ľudí na Námestí hraničiarov z 88 a na Farského z 84 a 99.

Ano, s tym sa da na 100% suhlasit.
len vychadzajme z realii Bratislavy. Na taketo riesenie fakt nemame prostriedky. a ak nie kolajnica (policia sa o MHD stara na 0 bodov), tak potom sme odsudeni na zranitelnu MHD, na ktoru sa nemozme spolahnut.
Tento stav ale snad chceme zlepsit.
Som za, aby sme to skusili normalnou, civilizovanou (aj Tebou navrhovanou) cestou. Neverim ale ze je to dnes mozne. Moje riesenie navrhujem vychadzajuc zo zufalstva reality.
(mozno by som si ani nezelal take radikalne riesenie, len mam pocit, ze realna situacia si take nieco vyzaduje)

To je do velkej miery subjektivna vec Ale mohli poskytovat pocit sukromia co je pre niektorych cestujucich v 1.triede celkom dolezita vec

Neviem si pomôcť, ale mne tam oddeľovacie priečky iba prekážali a opticky len zmenšovali interiér vozňa.