Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja neviem co to stale niekto tara o zmene rozchodu, tato vec je jasna: Ziadna zmena rozchodu sa nebude konat. Jasne? Par individui trva na svojich nazoroch (tie im neberem), ale ked to nevedia podlozit rozumnymi argumentami.

Toto su ale zavaznejsie veci. Najnovsi zoznam trati, kde chce ZSSK zastavit osobnu dopravu, alebo nahradit autbusmi (NAD):

Zohor - Plavecky Mikulas
Zohor - Zahorska Ves
Jablonica - Brezova pod Bradlom
Nemsova - Lednicke Rovne
Zilina - Rajec
Cadca - Skalite NAD
Sala - Neded
Komarno - Kolarovo
Kozarovce - Luzianky
Zbehy - Radosina
Trencin - Chynorany NAD
Prievidza - Nitrianske Pravno
Zlate Moravce - Ulany nad Zitavou
Levice - Sturovo NAD
Zvolen - Cata NAD
Hronska Dubrava - Banska Stiavnica
Lucenec - Kalonda
Breznicka - Katarinska Huta
Plesivec - Muran
Plesivec - Slavosovce
Roznava - Dobsina
Moldava nad Bodvou - Medzev
Spisska Nova Ves - Levoca
Trebisov - vranov nad Toplou
Banovce nad Ondavou - Velke Kapusany

Turbo. Ja neviem kto to je Macko Usko.
Dvojrozchodova trat - to je pekna kravina, to nebude nosny dopravny system Bratislavy, ale Petrzalky.
Macko Usko co mas proti rozchodu 1000mm? Mate s nim v lese nejake problemy?

Dufam ze pride vacsina klubistov alebo iMHDakov!!!
http://www.sme.sk/clanok.asp?vyd=20021115&cl=727142

To sa zisti... nechajte to tak. IPcka sa uklada.

Juro:
Vies kto to je? Napis, ale nacakam ziadneho, no nebudem hovorit.

inak "dorastenci DPB na iMHD", to je ale pekny vyraz

Macko Usko: "V úsekoch spoločných s doterajšou električkou sa aj tak trate musia rekonštruovať lebo sú v katastrofálnom stave a tak sa urobí trať dvojrozchodová" - nuz neviem, Radlinskeho, nabrezie, Vajnorska boli tiez v dost zlom stave a kde je tretia kolajnica?

Macku usko, kto si???

Macko> Len aby

Nová rýchlodráha do Petržalky (a neskôr aj inde), ktorá by sa budovala za Ďurkovského primátorstva bude aj tak na rozchode 1435 mm, nech si dorastenci DPB na iMHD píšu čo chcú. Skutočne rozhodovať o tom budú našťastie iní. V úsekoch spoločných s doterajšou električkou sa aj tak trate musia rekonštruovať lebo sú v katastrofálnom stave a tak sa urobí trať dvojrozchodová aby na nej mohli premávať aj súčasné električky.

Martyk #11214:
My vsetci, VSETCI

Vidim ze sa tu zase premielaju chujoviny typu zmeny rozchodu na 1435mm. Kua ved CKD uz skrachovalo ,komancovia uz nemaju veducu ulohu strany v Ustave, tak neviem co niektorych ludi k vedie k takymto slaboduchym myslienkam.

J: ja som ix videl uz aj v stredu a aj som si ix odfotil (aj ked ta fotka nie je moc dobra, to vies digitalis za tmy, na velky priestor musel bez blesku a expozicny cas si nenastavim....)

d3k0:Dnes som videl na linke č.4 7301+7302 tak to daj do noviniek.

Neviem uz kto ale spominal tu nieco ze dpb prehodnocuje tarifne pasma...o co ide???

Vladimir : Ano, Slovnaft ma svoje linky - nie je ich vela, ale su. Autobusy na nich jazdiace patria Slovnaftu, zo Slovnaftu nevychadzaju, takze sa to neda moc dobre sledovat. Ale maju karosy 732, 931/2 neviem ktore a aj ikarusy 280
Frenky : Klbata 22 by sa uzivila uz aj v dnesnej situacii... Osobne som tym busom isty cas pravidelne jazdil (22/20, to je jedno) a vzdy boli natrepane, ze "sardinkova konzerva" je slaby vyraz. Treba si uvedomit, ze to nieje len spoj DNV - elektricka do mesta, ale ze z DNV chodi kopa deti do zakladnej skoly, ako i na gympel (Bilikova) ci strednu elektrotechnicku (Adlerka). Takze pocas spiciek je to naozaj strasne. Preto na 22 by boli klbaky idealne, lebo premava len v spicke. A nevidim dovod, preco neist cez staru dubravku - kilometricky sa to moc neprejavi a ludia maju dalsi pripoj na elektricku...

Pepino: Spravne, niektori si myslia, ze ked 1000ka nie je perspektivna pre CR, tak nie je perspektivna ani pre SR. Zapadne krajiny (a nielen tie) dokazuju pravy opak

si: k jednemu zo vcerajsich prispevkov: ja osobne som za 1000ku v prvom rade kvoli EKONOMICKYM dovodom a az potom kvoli historickym. A ako poznam ostatnych (a poznam ich dobre), tak je to s nimi podobne... Takze tymto zial vyvraciam tvoje tvrdenie