Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak veď na Slovensku je stále byrokracia, máločo (nielen z oblasti MHD) sa podarí spraviť / dokončiť načas, stačí sa len na BID pozrieť... ?

Re #111236 Valec: Avšak tu sa jedná o spojenie medzi dvoma krajinami, teda viac úradov sa do toho "montuje" a Rakúšania si, pokiaľ viem, len tak hocičo na svoje cesty nepustia... ?

Všimol som si, že na hraničnom prechode Berg sú z rakúskej strany zaparkované jedno (niekedy aj dve) rakúske policajné autá /neviem však či s posádkou/. Oni tam robia aj v súčasnosti nejaké námatkové kontroly?

Ja si napr. myslím, že za pokus by stálo pokusné zriadenie nejakej sezónnej turistickej lodičky z Devína do Jagerhaussiedlungu ALEBO z Devína do Markthofu ALEBO z Devínskej Novej Vsi do Schlosshofu, ale to sa určite žiadny slovenský ani rakúsky podnikateľ neodváži...

Zrejme z toho, ze do Rajky sa neda dostat prakticky nijako. Ten jeden rychlik za 24 h neratajme. Skutocne tam nejde nic. A chci, ci nechci, je to blizke okolie BA, ktore dopravu do BA potrebuje.

Este stastie, ze napriklad Svajciari tento komplex "nedoplacajme na inych" nemaju a bazilejska elektricka si to v klude svisti cez Francuzsko (linka 10, stanica Leymen).

To, ze u nas v BA moze normalne po komunikaciach behat rychlostou 15km/h nikym neschvaleny vlacik Presporacik, neznamena, ze v Rakusku si to iste moze dovolit neschvalena riksa ?

Aha, vidíš, na prípadné preplňovanie určených spojov 91-ky ľuďmi z Rajky som nemyslel. Možno by sa to dalo vyriešiť tak ako ty navrhuješ ALEBO že by tých zopár skúšobných spojov 91-ky vynechalo Jarovce. ?

Čunovčania aj Rusovčania by sa iste potešili, že určenými niekoľkými spojmi sa do centra mesta dostanú rýchlejšie a Jarovčania by sa mohli prispôsboiť. ?

Jarovčanom by sa mohlo skúsiť argumentovať aspoň tak, že zvyšná väčšina spojov 91-ky (a celá 191-ka), ktoré by im zostali, by mohli byť o čosi prázdnejšie, a tak by mohli cestovať v o čosi prázdnejších autobusoch. ?

"Tá linka by sa ... určite dokázala uživiť sama."
Ak si presvedčený o ziskovosti takejto linky, prečo ju teda nezačneš prevádzkovať sám (teda nemusíš byť sám, môžeš niekoho zamestnať). Myslím, že na začiatok (a zrejme aj na koniec) by ti stačila aj obyčajná rikša.

Re #111217 Peon: Rovnaké predĺženie by znamenalo pre linku Volánbuszu z Rajky (hoc aj nejakej linky zo smeru Dunakiliti) do Čunova na námestie, príp. aj na rázcestie (či ako sa to po novom volá).

"V otázke povolenia tejto iniciatívy našimi úradmi som však skeptický..." - preco?

Lenze linku do Rajky nepotrebuje kamarat.

Veď práve. Možno týmto krokom by si dokázal Andrzej I. Gyurkovsky udržať svojich voličov ? Ale teraz by som skôr uprednostil kvantitu pred kvalitou, nechcem nijak zatracovať kvalitu ULFu, ale rozhodne sú lepšie 4 električky (napríklad Crotram, alebo Vario) ako 2 ULFy. Aspoň pri momentálnej situácii v BA ?

Konečne by aspoň raz nep94ovali na východe, že v BA máme lepšie. Skôr by som povedal, že kvalitnejších klamárov, absolútnych notorikov. Mohli by spraviť zákon, že ak dakto nasľubuje pred voľbami kraviny a po svojom zvolení ich nesplní, tak ho môžu ľudia zlinčovať jak hada ? ? ☠

S tým hádzaním polien pod nohy treba rátať. DPB určite ohrnie nos nad tým aby ľudia z Rajky preplňovali spoje linky 91. Ale mohli by kľudne linku z Rajky potiahnúť k ŽST Rusovce s tým, že by linka stála aj na zastávke Pieskový hon aby ľudia mohli prestúpiť aj na 91. Suma sumárum je to celé o hov.. lebo najprv sa celá tá banda okolo dopravy dušuje aká bude BID, ako pôjde do Rakúska a Maďarska. Tipujem, že linka do Rajky nevydrží dlho a že dakto velice fundovaný jej pomôže ku koncu z ľudí v BA. Alebo pri nástupe BID ju diplomaticky odstránia ak zistia, že ju využíva veľa ľudí. V DPB im nezapína ale ak chcú zlatú baňu tak nech ryžujú v Rajke, tam im určite padne viac do kasy ako vo Wolfsthali kde ich silno pochybujem, že niekto vôbec chcel a že niekto vôbec o tej linke vie.

Porovnavame porovnatelne. Linku pre 5 ludi do Wolfsthalu a linku pre 5 ludi do Kittsee.

ved o tom bolo aj pisane v Dopravnom magazine, ze to starosta kupil kvoli volbam, cize pred volbami.. Na to sa vzdy najdu peniaze ?

Ešte raz, aby sa nezabudlo: Treba pri tom brať do úvahy aj enormný rozdiel vo finančných nákladoch prevádzky jednej a druhej linky.

"...Nenapísal si, koľko by tých "niekoľko" podľa Teba bolo..."

Nie som veštec, preto také niečo napísať nemôžem, lenže si viem predstaviť, že zachádzanie L80 alebo L180 do Kittsee by bolo pre bratislavskú cestujúcu verejnosť mnohonásobne atraktívnejšie, ako linka z Bratislavy do, z nášho pohľadu 'Niemandland', pretože cestovať do Kittsee má zmysel určite pre veľké množstvo Bratislavčanov, ale cestovať do Wolfsthal má zmysel len pre niekoľkých jedincov...

Tak to by ma zaujímalo, odkiaľ na to zobrala Oradea... ?

hej, asi 150mil., uz sa to tu minule rozoberalo..

"...približne rovnakým spôsobom obhajoval Cílek tú W-hovadinu, a skutočnosť je úplne iná."

To si skutočne nedokážeš uvedomiť, že v prípade 'W-hovadiny' sú dané úplne iné kritériá, ako v prípade zachádzania L80 alebo L180 do Kittsee? Ako vôbec môžeš porovnávať neporovnateľné???

Ten stojí viac? ?

myslim, ze vsetky 100% NP elektricky podobnej dlzky stoja cca rovnako (okrem ULF)..