Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdá sa, že si nič nepochopil. Napísal si, prečo by bola linka pre niektorých zaujímavá. Nenapísal si, koľko by tých "niekoľko" podľa Teba bolo. Či sa linka uživí alebo nie, závisí od množstva tých "niekoľkých" a od výšky cestovného, nie od jalových rečí.

Clovek co s tebou nesuhlasi je automaticky clovek co nedokaze pochopit argumenty? V tom pripade si ty ten co nedokaze pochopit argumenty.

Z môjho tvrdenia vôbec nevyplýva, že zachádzanie by sa nedokázalo uživiť. Len poukazujem na to, že približne rovnakým spôsobom obhajoval Cílek tú W-hovadinu, a skutočnosť je úplne iná.

"...prečo si myslíš, že by sa táto linka dokázala uživiť..."

Vidím, že celý deň som písal zbytočne. Ste ľudia, ktorí nedokážu pochopiť argumenty, ktoré človek ponúkne, jediné čo dokážete je ich za každú cenu vyvracať, hoci vôbec nechápete ich podstatu.

Takáto debata naozaj nemá zmysel, snívajte ďalej o tom, aká električka, alebo trolejbus sa vám najviac páči, seriózne debaty o relevantných témach na toto fórum asi naozaj nepatria...

Myslis tych az 5 Bratislavcanov z ktorych jeden je vlastne Rakusan (neratajuc pripady kedy mu viac vyhovuje byt Bratislavcanom lebo chce prezentovat kolko Bratislavcanov robi toto a hento, alebo preto ze chce nadavat)?

Takže kvôli investorovi, ktorý dostal zálusk na pozemok, kde stojí sociálko, sa zruší ďalšia konečená a vybuduje viac-menej zbytočná trať. Fasa. ?

"Ako keby som počul Cíleka."

Zdôvodni svoje tvrdenie, z ktorého vyplýva, že zachádzanie L80 alebo L180 by sa nedokázalo samo uživiť.

Ideš...

"Práveže ja by som Rajku s Kittsee porovnal z toho dôvodu, že TAM AJ TAM ŽIJE VIACERO SLOVÁKOV..."

Z čoho vyplýva tvoja tak dojemná starosť o nejakých slovákov, ktorí sa rozhodli žiť mimo územia štátu, ktorými sú občanmi? Prečo by sa o nich mal bratislavský Dopravný podnik starať, z akého dôvodu? Zachádzanie L80, alebo L180 do Kittsee predsa nenavrhujem kvôli obyvateľom Kittsee, ale kvôli Bratislavčanom, ktorí tam sú nútení teraz jazdiť IAD. A nie je ich málo!

Idioti. Uplny idioti.

Linku do Kittsee by nevyuzivalo viac ludi ako 901ku. Linka 180 NIE JE zbytocna, je to linka pre obyvatelov oblasti s mensim vytazenim MHD = VEREJNA SLUZBA.

"Tá linka by sa ... určite dokázala uživiť sama."
Ako keby som počul Cíleka.

"...akurat Borisovi Wiedencanovi Dokonalemu."

PDP!

http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Abratislavao&c=bratislavao_12_1

"Mikušovci ... za 300 miliónov korún ... určených na výstavbu trate petržalskej rýchloelektričky navrhujú radšej kúpiť nízkopodlažné električky."
Nie sú to náhodou tie 4 veľkokapacitné električky, ktoré chce podľa prezentácie na budúci rok kúpiť DPB? Suma je dosť presná.

"Predovsetkym treba podat zdovodnenie preco je ta linka potrebna..
"

Podal som ho už dostatočne vyčerpávajúco - predĺženie L80, alebo dokonca doteraz zbytočnej L180 by nestálo skoro nič ale poskytlo by záujemcom nebývalý komfort. Okrem toho by sa znížilo aj dopravné zaťaženie Panónskej cesty, v Jarovciach a aj v Kittsee. Nikto ale doteraz nepovedal, prečo "by sa to nedalo - prečo by to nebolo realizovateľné", aj keď všetci majú plné ústa vyjadrení, že to je zbytočné. Nedovidíte si ďalej od nosa, ste zamindrákovaní a zneuznaní, čo ste tu už viackrát v diskusiách dokázali (cudzie nechceme...) a keď sami nevidíte prínos niečoho, tak to a priori odmietate. Nemáte na to, aby ste pochopili, že sú ľudia, ktorí by takéto prepojenie dvoch susediacich miest privítali, pričom by to Dopravný podnik nič takmer nestálo. Tá linka by sa na rozdiel od tých zbytočných určite dokázala uživiť sama.

"Na ostatných hraničných prechodoch sú aspoň 4 páry osobných vlakov denne"
4 sú len Komárno-Komárom a Slov.N.Mesto-Sátoraljaújhely, inak Fiľakovo-Somosköújfalu 3 (v nedeľu 4), Štúrovo-Szob 3, Lenartovce-Bánréve a Čaňa-Hidasnémeti po 2.

Rovnaky ako linka do Kittsee. Linka do Rajky by aspon pomohla obyvatelom Rajky, linka do Kittsee akurat Borisovi Wiedencanovi Dokonalemu.

Pre uplnost - neobhajujem ZIADNU medzinarodnu linku DPB.

"No ta linka do Rajky ma urcite vacsi zmysel ako Kittsee."

Podaj vysvetlenie, aký zmysel by taká linka pre obyvateľa Bratislavy mala.

Ideš...

Ešte mi napadlo, že Slovákov v Kittsee môže lákať možnosť podať si rakúske Lotto. V Zielpunkt (Plus) a v Bille si zas môžu nakúpiť nejaké čokolády a neviem čo ešte tam radi nakupujú. O oblečení či elektronike však nemožno hovoriť - v Kitsee, pochopiteľne, nie sú veľké nákupné centrá ani špecializované obchody.

Práveže ja by som Rajku s Kittsee porovnal z toho dôvodu, že TAM AJ TAM ŽIJE VIACERO SLOVÁKOV (predpokladám, že v Rajke dokonca viac) a od najbližšej zastávky MHD v Bratislave sú približne rovnako vzdialené /cca 3 km/.

KITTSEE: Určené spoje 80-ky by zo zastávky "Kopčianska" pokračovali do Kittsee. Tam by si ľudia teoreticky mohli prestúpiť napr. na linku Postbusu idúcu do niektorej z okolitých obcí, do ktorých sa zo Slovenska verejnou dopravou nedá dostať. Alebo k Neziderskému jazeru do Neusiedl am See (ale tam sa dá dostať vlakom z Petržalky s prestupom v Parndorfe).

RAJKA: Určené spoje 91-ky by zo zastávky "MiÚ Čunovo" pokračovali cez ten bývalý pomocný hraničný prechod
priamo do centra obce, kde sú potraviny CBA (samooblusha), maďarské Lotto, pošta, banka a možno ešte niečo..

Keďže spojenie so susednými maďarskými obcami, kde tiež žijú Slováci (napr. Dunakiliti, Bezenye) zo Slovenska neexistuje a do Mosonmagyarovaru je nedostatočné, tak v Rajke by si ľudia mohli prestúpiť do Volánsbusu.

Dovoľ mi teda opraviť môj výrok z obyvateľov DD na obyvateľov Karlovej Vsi, ktorej aj tak väčšina sú Dlhé diely nakoľko smerom východne od Karloveskej je len prá ulíc spájajúcich Karloveskú s Líščím údolím, kde je zástavba prevažne z rodinných domov a minimum panelákov. Majú tam 5 tram-liniek plus jednu posilovú.

Bolo by mi úplne jedno keby neposilňovali 32 v čase akurát keď je nedostatok šoférov a vozidiel. Mimo toho kým sa z konečnej Kuklovská dostneš na Molecovu k elinám trvá to 6 minút (aspoň teda podľa CP). Ďaľšia vec mimo môjho chápania je, že v kuse sú problémy s trolejbusmi na DD ale vypravujú ich až pod Nový most ráno (určené spoje). Stále sa nepoučili z problémov s pomocným diesel agregátom. Výrobca Irisbus a Škoda by mali pred daním do rúk majiteľovi (špeciálne takému ako je náš DP) dobre vysvetliť, že to neni duobus ani autobus ale trolejbus s pomocným pohonom pre prípad výpadku prúdu, porušenia troleje.