Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#110828 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes som bol na tej Rajskej takze zopar postrehov:

- hlasitost je taka ze to priamo pod tym pocut, dalej nie, co je idealne (pocuje len ten kto chce), na druhej strane nevyhoda moze byt ked tam budu dopravne informacie (vtedy by to mohli davat hlasnejsie)
- ten oznacnik teraz vyzera dost divne: http://img253.imageshack.us/img253/2571/dsc00301xq3.jpg
Odpovedať

Mike

#110827 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #110825:
Dualna trat sa riesi v useku Bosakova - Janikov Dvor (prac. oznacenie, realne to ma byt Rusovska - Janikov Dvor.)
Odpovedať

pepino23

#110826 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: záchranár #110788:
To ta inak obdivujem, cakat 2 hodiny na autobus, ked ti tam chodia aj ine linky 🙂 Skautsky oddiel by mal z teba radost.
Odpovedať

Ike

#110825 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110824:
jaaaj, tak potom som nepochopil 😃 lebo tu riesite nejake dualne napajanie a pod, tak som sa zlakol ?
Odpovedať

Mike

#110824 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #110823:
Ved ta trat cez St. Most bude. Akurat ze mesto ma/chce dat peniaze iba na trat cez St. Most po Bosakovu (akutalne po N. Hranic.) ☺
Odpovedať

Ike

#110823 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #110814:
ja suhlasim... neviem preco proste nemozu postavit obycajnu elektrickovu trat cez stary most s preferenciou a potom nech si daju ZSR tunel kde chcu...
Odpovedať

810zssk

#110822 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #110820:
Myslim ze toto je kvoli ukonceniu VYLUKOVYCH prac, efekt tych zmien ma prist od noveho GVD kedy sa ma udajne zacat jazdit 160 (zdoraznujem udajne, nemam to zo spolahliveho zdroja, neviem ci to niekde uz bolo oficialne zverejnene).
Odpovedať

810zssk

#110821 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #110819:
Stat nema zaujem davat peniaze na taku traposinu ako je VHD.
Odpovedať

Ámos

#110820 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://spravy.pravda.sk/rychliky-pojdu-kratsie-uz-v-septembri-dxy-/sk_domace.asp?c=A080826_172014_sk_domace_p29

Neuveritelne, rekonstrukcia za miliardy korun a IC-cka budu rychlejsie o 9-18 minút ? ? ?
Odpovedať

hoppusmark01

#110819 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #110818:
no ja viem. Tak by sa eurofondy cerpali na nieco ine, a na elektricku by dal stat normalne zo statneho rozpoctu.
Odpovedať

810zssk

#110818 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #110817:
Tu ide myslim o to ze na elektricku by sa nemohli cerpat €fondy. Ak sa mylim, opravte ma.
Odpovedať

hoppusmark01

#110817 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110815:
Ja som to pochopil uz davnejsie. Mesto nema peniaze alebo nechcedat peniaze na celu trat v Petrzalke, tak vymysleklo, ze tu trat zaplati stat (zeleznice). Lenze kvoli tomu sa brutalne skomplikuje a predrazi cely projekt. Nebolo by teda rozumnejsie vypytat si od statu peniaze na klasicku elektrickovu trat? na to by trebalo ovela menej penazi, cize by usetril aj stat, a mesto by ziskalo novu elektrickovu trat.
Takto zaplati stat na tom dualnom systeme ovela ovela viac, ako by zaplatil za normalnu elektrickovu trat. Tak neviem, ze co je lepsie..
Odpovedať

TeBeCe

#110816 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110717:
vysvetli mi niekto naco je dobre to blokovanie imhd v dpb? v case ked je pristup k internetu na kazdom kroku je to vrcholne smiesne...
Odpovedať

Mike

#110815 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #110814:
mohol by ju stavat DPB svojimi silami (zamestnancami), ktori rekonstruuju elektrickove trate v sucasnej dobe (de facto je to stavba uplne novych trati na Mileticovej a Zahradnickej)..
Vsetko by bolo ovela jednoduchsie.
Hahahahahahaha ? a kto by to zaplatil? DPB má taký rozpočet na nové investície? Mesto je schopné zaplatiť trať z CMO po Bosákovu (resp. aktuálne Nám. Hraničiarov, príp. T-pol) Zvyšok platia žeelznice z €-fondov, ale mesto im tam povolí ich trať iba ak bude jej súčasťou aj električka. Preto to memorandum o spoločnom postupe, čo bolo podpísané už dávnejšie.
Odpovedať

hoppusmark01

#110814 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Cela ta dualna trat v Petrzalke je totalna blbost. Bude to zbytocne komplikovane, ako s nastupistami, tak aj s vlakmi/elektrickami, atd. A bude to az tak komplikovane, ze sa to nakoniec ani nepostavi. Keby to bola klasicka elektrickova trat 1000mm, mohla by sa stavat aj postupne a mohol by ju stavat DPB svojimi silami (zamestnancami), ktori rekonstruuju elektrickove trate v sucasnej dobe (de facto je to stavba uplne novych trati na Mileticovej a Zahradnickej)..
Vsetko by bolo ovela jednoduchsie. Ta dualna trat bude komplikovana ako pri vystavbe, tak aj pri prevadzke.
?
Odpovedať

810zssk

#110813 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eraser #110812:
O tomto je rozhodnute od zaciatku - elektricka sa na Safku BUDE napajat na sucasnu siet.

Teraz sa riesi dualna trat, to znamena ze v ramci Petrzalky by boli kolajnice aj pre elektricku aj pre vlak. Napajanie a profil kolesa mozu byt problemy.
Odpovedať

eraser

#110812 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #110809:
Treba sa rozhodnúť či sa Petržalská električka má napojiť na zvyšné trate cez Šafárikovo námestie alebo tam bude končiť lebo bude mať vlakový rozchod a úplne iné napájanie, čo by znamenalo, že by sme sa moc neposunuli od čias aktuálnej linky 95. Aby sa s MHD v Petržalke dačo pohlo, treba vystavať električkovú trať s rovnakým napájaním, rozchodom a zvyšnými spoločnými prvkami tak aby na druhej strane Dunaja nevznikali problémy.
Odpovedať

Mike

#110811 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #110805:
Nie je lacný špás, ale pri invsestícií okolo 36 mld SKK to už nehrá až takú rolu... A navyše dvojsystémové jednotky už majú v preslávenom Karlsruhe, budú aj v BA ?
Odpovedať

eraser

#110810 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #110807:
Mne sa to celé od základov nepozdáva. Zopakujem a dodám ešte :"Ak je to celé združenie domovníkov prívržencov vlaku tak múdre a isté si svojou myšlienkou, že je realizovateľná, tak nech na svoje náklady predloží projekty a všetko s tým, že vyplatení budú bohužiaľ až po preverení ozajstnej funkčnosti ich projektu."
Osobne by som ich dal zavrieť do blázinca lebo akurát tak vniesli chaos do riešenia, ktoré roky malo už stabilné črty. Ešte treba dodať, že metrofanatici stále spia ale nie nadlho keď sa dozvedia to, koľko by také riešenie duálnej trate stále. Takže vďaka poTENTovanému vlaku a pár domovníckym organizáciam namiesto električky budeme mať ešte x zasadnutí na tému vlak vs. električka vs. metro. ?
Odpovedať

Martin Fundárek

#110809 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #110804:
Áno, lenže aj tak pri prevádzke Os vlakov a električiek na jednej (železničnej) trati nedosiahneš kratší interval medzi električkami než cca 6 minút.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.