Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Takže asi počas tej výluky Závodná bude prejazdná, že sa obojsmerne dostaneš od Slovnaftskej na Popradskú ?

Tu súhlas. A BUS pruh na Lamačskej by sa ozaj mohol zaviesť, s tým, že záťaž Lamačskej sa v budúcnosti môže zvýšiť, a BUS pruh môže slúžiť dobre počas mimoriadnych situácií, kde by MHD tým pádom nebola ovplyvnená.

Detto problém máme Gagarinova, niečo sa stane na Prístavnom moste, a už stojí celá Gagarinova medzi D1 a Tomášikovou, kde semafor viac áut nepustí, a MHD stojí v zápche.

Približne koľkým ľuďom (s akými pracovnými pozíciami) to pridáva robotu?

Re #110477 d3k0: V smere do Lamača tie prípoje platia pre všetky skrátené spoje, nie? A v smere na Mláku pre dva (iba cez pracovné dni). Žeby sa do zastávkových CP nezmestili dve Poznámky alebo by to vyzeralo príliš zložito a cestujúci by to nepochopili? Či ide o to, že mnohí by to aj tak ani nečítali? ?

Re #110469 d3k0: Zaujímavé návrhy, myslím, že to s tou 65/67 a 53/630 by stálo za zváženie tam tie prípoje uvádzať, ale zas ja do toho nevidím... Predpokladám, že po technickej stránke by to bolo také problematické, žeby to v konečnom dôsledku nestálo za to...

Koľko maximálne pri VW sa tie 23-ky musia čakať V "sadistických" CP býva uvedené niečo ako "v zastávke XY spoj čaká na prípoj spoja YZ najviac 5 minút".

Re #110477 d3k0: "BTW, som zvedavy, kedy este niekto objavi v MHD inu linku s rovnakym "utajenym" pripojom"

Jéééj, to je vynikajúci nápad. ☺ Tak ja zatiaľ vyhrávam 1:0. Ale naozaj je taká linka ešte? ?

Lenže tieto stavby nevidím až tak ružovo, totiž nová ponúkaná kapacita cestnej siete stimuluje napr. aj výstavbu (či už satelitných "dediniek", alebo obchodných domov), a časom sa aj tieto nové "obchvaty" zaplnia dopravou nielen tranzitnou.

Tým nehovorím, že akékoľvek dopravné stavby sú zlé, určite D1 Mierová/Senecká bola potrebná, atď.

Keď si ja zoberiam náklady na Severnú tangentu, minimálne 5 mld. Sk, a keď si zoberiem, čo by sa za to dalo urobiť pre MHD, tak nemám o čom.

A odkiaľ má náhodný cestujúci vedieť, že môže ísť na konečnú len s prestupom do iného vozidla? Alebo nech sa to rieši A4 na označníku, kde to bude napísané univerzálne.

Re 498.106 #110145: Hm, zdá sa mi, že Kadnár so Záhradníkom si chcú zabezpečiť popularitu v KV prostredníctvom DPB. Som zvedavý, či sa dočkáme vlny návrhov zbytočných pidiliniek aj v iných mestských častiach.

Ale veď ja som to do DPB nepísal ako sťažnosť, ale len ako dobre mienené upozornenie na chybu v CP. ? A písal som to na zakon.informacie naozaj slušne. Každému z vás, kto si o to u mňa e-mailom požiada, vám ten e-mail prepošlem (samozrejme sľubujem, že v ňom nevykonám žiadne zmeny).

Ohľadne môjho názoru na to som v tom e-maile napísal iba toto: "Toto je podla mojho nazoru mozne povazovat za nepravdive informovanie cestujucich."

Našiel som doma CP z 9. 1. 2006. Tam je v Poznámkach písané: "w - Ide len po Volkswagen-2, kde na tento spoj nadväzuje linka 23 v smere do Dúbravky". Prečo z ďalších CP, ak boli tie prípoje zachované, bola táto poznámka odstránená A keď na 23-ku pri VW nadväzovali 26-ky, prečo to aj vtedy bolo v CP v Poznámkach zrozumiteľne uvedené

Keby som sa tým nezačal zaoberať, tak ja aj moji príbuzní, ktorí tú 23-ku pomerne často využívajú, by sme boli doteraz v tom, že tie spoje úplne končia pri VW, a teda by naďalej používali pre nich menej výhodné alternatívne spojenia, pričom na 23-ke je voľnej kapacity pre cestujúcich naozaj dosť.

Ako zavádzanie cestujúcich som to formuloval v Diskusnom fóre v príspevkoch #110257 , #110266 , #110267 a #110325 . Osobne si však naozaj myslím, že to je (aj keď určite neúmyselné) zavádzanie cestujúcich. To v DPB naozaj tak pozorne čítajú Diskusné fórum imhd? Veď tu niektorí omnoho tvrdšie a kritickejšie slová píšu...

Rozhodne som týmto nechcel nikomu spôsobiť problémy. Snáď kvôli tomuto ti tvoj nadriadený nerobí problémy... Tak sa ti teda úprimne ospravedlňujem. ? A dúfam, že za viac práce dostaneš aj viac zaplatené...

Ešte dnes aj ja zareagujem k tomu, s čím som začal...

Ja viem ze prva cast nebola o mne. Napriek tomu som sa chcel zastat toho o kom si myslim ze ma pravdu. Ja som vravel konkretne vlaky ktore si spominal aj ty:
http://idsjmk.cz/jrady/S2.pdf
http://idsjmk.cz/jrady/S3.pdf
- ako vidis prestupy tam su. Aj na zastavkach.

v čom je rozdielny? že ten spoj vlastne "nekončí" pri VW ale normálne pokračuje na konečnú len s tým detailom, že treba prestúpiť to iného autobusu. A myslím, že by stálo za to to vyriešiť, lebo tamto ak nie je zavádzanie, tak je to minimálne odrádzanie

Nepisal som o tebe. Ukaz mi na dpmb.cz CP v takom tvare ako je na dpb.sk/imhd.sk s nadvaznostami. Asi totiz budes mat hodne problemy nieco take najst. Napr. na taku 4 na Malomerickom moste nadvazuje ND na Obrany a ajhla na CP na webe nic. A na zastavke tiez nie. To len tak mimochodom.

Emo: V com je rozdielny pripoj tej istej linky a pripoj inej linky? V oboch pripadoch je to pripoj. BTW, som zvedavy, kedy este niekto objavi v MHD inu linku s rovnakym "utajenym" pripojom

pepke: Ano, bol by problem, kedze nie pre kazdy skrateny spoj to plati.

Ako to bude s trávnatým zvrškom na Záhradníckej? Podľa tej kamennej drte, čo tam dávajú, to nevyzerá, že by tam mohla rásť tráva.

26.8 nie 26.9
http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6056

Naozaj neviem co je arogantne na tom ze niekto chce aby pri linke s intervalom 30 minut bolo uvedene ze je mozne ist az na konecnu. Pre niekoho je tych 30 minut dost a moze ho porazit ked zisti ze sa zbytocne trepal skor.

Ad. BID: Napriklad vo vlakovych CP IDS JMK (ktorym je BIDka evindentne dost inspirovana) sa nadvaznosti pisu. To len tak mimochodom.

Ja som v zivote nepovedal ze je to lahke. Ja som sa opytal. To je dost podstatny rozdiel.

Hovorím o prípoji tej istej linky

sorry myslel som "pokračujúceho"

Bol by problém jednoducho prepísať poznámku "ide po VW" poznámkou "pri VW prestúpiť do spoja končiaceho smer Mláka"? Alebo to uviesť dole do poznámky? Toto vlastne ani nie je prípoj, je to len ten istý spoj akurát v inom voze, tak prečo by to malo cestujúcich odrádzať?

Autobusy z/do Dúbravky uprednostňujem aj ja - no napr. z Ružinova to s dobrým prestupom zvládneš s 34 aj o 10 min. rýchlejšie, čo už stojí za to inak v tej 83 je problém asi v tom že ide dosť dokola - v tomto prípade tie električky idú pomerne priamo.

T. j. DPB zavadza cestujucich, ak neuvadza pri 209 cez vikendy, ze pokracuju ako 211, ze neuvadza pri 65 cez vikendy, ze nan nadvazuje 67, ze neuvadza pri 53, ze nan nadvazuje 630, ze neuvadza pri vybranych spojoch 4, ze nadvazuje 630, ze neuvadza vecerne kolecko 11, 12, 13, 14? Mam pokracovat? No pravdu povediac, neviem si predstavit buduci CP zeleznicnych liniek BID, ak bude pri kazdom spoji uvedene, co na ktorej stanici kam nadvazuje... To je ine zavadzanie cestujucich A nebude zavadzanim to, ked tam ten garantovany prestup uvedeny bude, ale z dovodu meskania prestup fungovat nebude? Ked uz, tak by som pochopil navrh na to, aby bolo toto spojenie zobrazene vo vyhladavaci spojeni, co teraz nie je, kedze je tam prestup 0 minut.

Nuz ale, ako myslite. Aby som sa musel hadat s jednym i druhym taborom, lebo jedni a priori tvrdia, ze tu poznamku tam mat netreba, a druhi budu arogantne pisat o zavadzani, tak to fakt nemusim.

810zssk: Ano, ake jednoduche, a potom pri aktualizacii CP mam x takychto atypov (nizkopodlazak na 22, vikendove spoje na 29, 43, vlozeny spoj N91 so zobrazenim odchodu iba z Jasovskej, atd. a teraz aj toto), a ked na nieco z toho zabudem, tak zase bude nejaka dobra dusa kde-kade po podniku vypisovat maily o zavadzani cestujucich.