Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Papyr

#109373 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109346:
V Presove je az na dve zastavky cele trolejove vedenie na rovine a ekonomicky to vychadza o korunu lacnejsie trolejbusom (46 vs 47 Sk na km) po zapocitani uplne vsetkeho. Nezalezi len od toho, ci sme na rovine alebo v kopci, zalezi v prvom rade na tom, kolko spojov za tyzden po danom useku prejde. Ak aspon 600-700, trolejbus sa ekonomicky vyplati.
Odpovedať

JamaVOku

#109372 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109346:
Ekonomickejšie to nieje ale je to ekologickejšie ?
Odpovedať

Papyr

#109371 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #109368:
Hovorim, ze visibility of network nie je ziadna exaktna veda, skor sa ti, co tento termin vymysleli, snazili nejako odovodnit ten narast, a ako odovodnenie si vymysleli visibility of network.
Odpovedať

Papyr

#109370 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109364:
Vies co, nie je to celkom pravda. Vo vacsine miest, kde sa dieselova trakcia nahradila elektrinou, stupol pocet prepravovanych osob na linke. Existuje termin "visibility of network", ktory sa snazi tento jav vysvetlit. Nie je to ziadna exaktna veda, skor psychologicky jav - pritomnost trolejoveho vedenia alebo trolejoveho vedenia a kolajnic na nejakej ulici dava najavo: TADETO JAZDI MHD. Podla nejakych marketingovych manazerov je pritomnost drotov nad ulicou rovnako silna reklama, ako intenzivna billboardova kampan.
Odpovedať

S499.1023

#109369 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #109367:
O tom neexistuje jediný dôkaz okrem zžbožných prianí šotoultrazz.
Odpovedať

S499.1023

#109368 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #109363:
Pri všetkej úcte k Papyrovi, šototeóriám o visibility of network som nikdy neveril, čísla sú väčšinou brutálne zmanipulované. Na DD došlo k zvýšeniu počtu cestujúcich preto, lebo sa nestíhal pokrývať dopyt. Keby tam začali jazdiť kĺbové autobusy, tak vzrastie počet cestujúcich takisto. Zavedenie trolejbusu má istý krátkodobý efekt na začiatku a jeho menovateľom je prostá ľudská zvedavosť. Netreba hľadať prednosti trolejbusov tam, kde nie sú, škodí im to. Trolejbus je pre substráta autobus na vodítku. Nič viac, nič menej.
Odpovedať

Ámos

#109367 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109364:
preco potom je ubudok cestujucich ked sa zrusia stare trofle a nahradia novymi busmi???
Odpovedať

Mike

#109366 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109364:
Podľa mňa aj trolejbus do Petržalky by vzbudil veľkú pozornosť ? a keďže tieto 14Tr už dožívajú ak tam raz tie dráty budú budú tam premávať novšie vozy ako sú IK 435/ B741 a mozno aj novsie ako SU 15... ☺
Odpovedať

hoppusmark01

#109365 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
už keď sme pri tých trofloch, tak taká otázka: v tých 24 klobásových trolejbusov, ktoré sa majú kúpiť do r.2011, je už započítaných tých 6 kusov už vysúťažených 25Tr? A dokedy sa musí vyčerpať tá opcia na 25Tr?
Odpovedať

hoppusmark01

#109364 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #109363:
môj názor je tiež taký, že to nemá absolútne žiaden vplyv na počet cestujúcich. Normálnym ľuďom je úplne jedno, či je to autobus, alebo trolejbus.. Možno keď sa niekde zavádzajú trolejbusy a píše sa o tom neustále v novinách a dávajú to v telke, tak je jasné, že to vzbudí záujem ľudí a pôjdu sa tým (možno) na začiatku previezť.. Z pohľadu každodenného cestovania to nemá absolútne žiaden vplyv, či je to autobus, alebo trolejbus..

Na DD si myslím, že boli hlavným dôvodom na zvýšenie počtu cestujúcich (ak teda nejaké bolo) nové vozidlá (25Tr).. Keby tam dovtedy premávali na L32 a 33 nové nízkopodlažné Citelisy, tak to tak veľký záujem nevzbudí, pretože by to pre obyčajného smrteľníka nebola takmer žiadna zmena...
Ale v tomto prípade išlo o zásadnú zmenu, alebo lepšie povedané obmenu vozového parku, takže to aj vzbudilo veľkú pozornosť..
Odpovedať

Ámos

#109363 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: X #109349:

Re #109352 Sati:
Re #109353 Ike:
Re #109360 S499.1023:

Odporúčam Vás na Papyra, ktorý mi posielal článok otom, nemám čas to na nete hladať. Len poviem že tam išlo o visibility of network. Po zatrolejovaní autobusovej trasy bolo viac cestujúcich a naopak po zrusení troflov a nahradení busmi ich bolo menej.
Dokaz moze byt hadam aj nase DD, kde kratasy busy nahradili klbaky trofle a su rovnako narvate ako tie kratasy.
Odpovedať

Ike

#109362 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SWTC #109361:
vdaka ? toto som nevedel
Odpovedať

SWTC

#109361 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #109251:
K podbíjaniu železničného zvršku - adekvátne k električkovej trati :

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002595-Zeleznicny-zvrsok-4-cast-tratove-stroje.asp
Odpovedať

S499.1023

#109360 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #109348:
A to je zase čo za blud?
Odpovedať

S499.1023

#109359 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Max #109303:

1) Chyba u vodiča rozhodne nie je. Prečo by on mal vedieť, že dotyčný nevie, že vo W sú zastávky na znamenie?
2) Aj mne raz zdrhol z Viedne posledný vlak a bolo to v r. 1990, keď chodili 4 denne. Nenadával som však na systém ani na vodičov, ale výhradne na seba, lebo len magor pôjde na posledný vlak posledným možným spojom.
Odpovedať

S499.1023

#109358 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: hoppusmark01 #109301:
A čo ti bránilo stlačiť tlačidlo? Vo Viedni sú všetky zastávky autobusov celodenne na znamenie, tak vodič nemá dôvod zastavovať kvôli tomu, že mu nejaký šotouš postáva pri dverách.
Odpovedať

S499.1023

#109357 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #109251:
Ale nič nebude skákať, slovo "podbíjanie" si ešte v živote nepočul?
Odpovedať

hoppusmark01

#109356 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #109351:
asi tak.. keby nové vedenie nechcelo, mohlo sa zachovať ako to staré a nemuselo nič oprašovať a robiť.. takže je vidieť snahu a to sa cení..
Odpovedať

S499.1023

#109355 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ondro #109239:
Však a čo som písal ja? To isté: Na suchuj je to bez ABS vždy lepšie, ak vieš brzdiť - vyplýva to z fyzikálnych zákonov.
Odpovedať

S499.1023

#109354 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ondro #109238:
Nebudem to ďalej riešiť. Ospevuješ tu nastavovanie svetiel niekam do oblakov, používanie silnejších žiaroviek, fantazíruješ v rozpore s fyzikálnymi zákonmi. To by som dokázal aj ja tu ale tu by ma našťastie za to policajti pekne doyebali. Takže to uzavrieme tak ,že ja budem aj naďalej jazdiť so schválenými a nastavenými, neoslňujúcimi xenónmi a na protiidúcich vozidlách mi takisto aj naďalej nebudú vadiť xenóny ale obskúrne amatérske úpravy...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.