Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Overovali sa niektore vlastnosti. Nie je dobre to spustit cele naraz, ja som rad ze sa zacalo takto.

keby niekto nevedel, jedna sa o tuto krizovatku (sorry, za to ze google ma georeferencovanie take ake ma, nemozem)

http://tinyurl.com/3pqjfg

Dalsi navrh BUS-pruhu

Uz tyzden zazivam ze sa mi stava ze na zajzde z D1 na krizovatke Lamac smer DNV stoji dlha kolona aut... napriek tomu, ze ma zjazd velku sirku, je vedeny ako jednopruhovy, no vodicska etika tu funguje tak ze vozidla ktore idu do DNV sa radia nalavo, aby nezavadzali vozidlam ktore sa radia napravo a odbacaju smer Lamac/Stupava, kde kolona nie je... Kolona v "pruhu" do DNV niekedy siaha az na samotnu dialnicu(!) co vyvolava mimoriadne nebezpecne situacie... Najdu sa este... hm ako by som to nazval, maloudovi jedinci, ktori sa tvaria ze odbocuju do Lamaca, predbehnu celu zapchu a potom sup to do DNV.

Co je ale problemom, je MHD... Linka 21/25 viazne v tejto zapche tiez. Najdu sa tiez vodici MHD ktory si celu kolonu predbehnu (akoby sli do Lamaca) a tesne dole sa zaradia medzi auta.

Priznam sa, tuto situaciu som zazil 3x, dvakrat ako vodic IAD a 1x ako cestujuci MHD. Sokovalo ma spravanie IAD, ktori na autobus trubili a ten sa tam vyslovene musel votret. Raz som ten autobus pustal ja (samozrejme tuareg s malym udom za mnou ma chcel niekam nakopat sudiac podla posunkov).

Preto ma napadlo riesenie - a sice zlegalnit predbiehanie autobusov

http://i28.tinypic.com/2jdjnfl.jpg (nacrt znacenia)

alternativy
1) priznam sa, netrufam si odhadnut ci priestor na odbocenie ponuka miesto na statie autobusu a vozidla vedla seba, ak hej, tak by na nacrtku nemusel bus vykonavat zatacku v ostrom uhle

2) nacrt je v pohode, pokial auta odbacaju doprava, mozu ist v buspruhu (nemusia stat v zapche s autami do DNV) a bus bude obchadzat ostrovcek zprava a v pravom uhle
2a) autobus ma tak legalne obchadzenie ostrovceka
2b) vzhladom na 2a su mu vodici IAD do DNV povinny dat prednost

3) moznost je ukoncit bus pruh tesne pred rozdvojenim, co by ale vyzadovalo komplikovane znacenie, s ktorym ma uz teraz vela vodicov problemy. (koniec bus pruhu v ktorom mozu ist aj vodici IAD, ktory odbacaju do stupavy).

kazdopadne by mala MHD legalne takmer absolutnu prednost (okrem samotnej krizovatky, kde by vychadzala na hlavnu cestu)

realita... netvar sa stale, ako by si v tomto meste bol prvy den. Uz si si mal davno zvyknut! ?

Neuveriteľné!!

Zapozicane.

Inak dole mas funkciu vyhladavat, mohol si si to vyhladat v historii diskusie. A aj keby sa ti toto malilo, tak na titulnej strane IMHD mas v sekcii "Neprehliadnite" clanok z 29.4., ktory o tom informuje.

Preco v Ba jazdia autobusy z BB ?

Ešte že to nevedia v Prahe o tej nezmyselnosti nesúvislého buspruhu....

Ale nie, nech kľudne polemizuje. Ale za polemiku nepokladám prezentáciu typu "Vy všetci ste blázni, iba ja som lietadlo" .

A čo má ODP s opravou ciest?

Linka do Wolfstahlu nebude
Na oficiálnej stránke DPB a.s. píšu, že sa to odkladá na 24. mája

este dodam ze sila IDS spociva predovsetkym v KOORDINACII VIACERYCH DOPRAVCOV, preto nechapem ako moze byt pilotny projekt linka, pri ktorej sa koordinuje dopravca sam so sebou ? (a ani tato koordinacia nefunguje, vid PCL)...

stale nechapem ako to moze byt pilotne... mi to pripada ako keby sme mali zaviest ekologicku automobilovu dopravu na vodu, ale pilotne testovacie vozdidlo by bolo na beznin.. Ako to moze byt pilotny projekt BID ked tam nie je nic integrovane (naopak sa dezintegrovala linka)? Pilotny projekt bola skor 155ka lebo sa do sytemu MHD v BA integroval spoj ktory prevadzkuje ZSSK... ale linka, ktora tam premava uz tradicne, akurat ju rozdelili a precislovali a vyhlasovat to za BID pilotny projekt, to zavana trocha demagogiov... ved je to obycajna linka MHD ktoru prevadzkuje DPB a na ktorej sa okrem rozdelenia nic nezmenilo

Aký zmysel má smer do Petržalky pre autá, ak bude možné len odbočenie z Vajanského nábr.? Veď týmto smerom jazdí len minimum áut a aj z tých môže väčšina bez problémov využiť Nový most (okrem tých, čo vychádzajú spod Carltonu či z parkovísk na Fajnorovom).

Namiesto nedostatkov by som radsej pouzil "nebidkovych vlastnosti"

"je logicke ze linka DPB ma rovnake cestovne ako linka DPB a ze plati aj pri prestupe" - Heej? Vid 901.

630-ka je PILOTNY projekt na ktorom sa overuju niektore veci buducej BIDky. Preto ma par nedostatkov.

to je potom ale BID linka aj 22ka Integrovana znamena ze sa viacero dopravcov integruje do jedneho systemu, v ktorom vsetko funguje rovnako podla urcenych podmienok... je logicke ze linka DPB ma rovnake cestovne ako linka DPB a ze plati aj pri prestupe ... Co je smutne ze vramci jedneho podniku nefunguje PCL.
630 by bola pre mna integrovana ak by ju zabezpecoval iny dopravca, dala by sa na nu kupit elektricenka, mala by spravne oznacenie zon...
a vobec nechapem ako moze existovat BID linka ked nie je zavedena BIDka to je ako existencia nocnej linky v MHD kde nie je nocna doprava

To by nesmeli byt sprosty. Ja som mal tu cest pocut nespokojnu cestujucu, ktorej sa nepacilo ze pri ceste z Grobu na Hlavnu stanicu musi dva krat prestupovat (co je nehorazne) lebo vsak 630+53+61/74 Take ze 630+2 ju netrklo

Nesuhlasim. Taktiez medzi ne patri jednotny listok platny aj na MHD aj na PAL (alebo tiez PHD, keby niekto velmi chcel ), pricom medzi systemami je mozny prestup, jednotne cislovanie, system keby ta regiobus dopravi na kraj mesta a dalej ides MHD a pod.