Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

riko

#10408 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tr3mp: v BA je aj plán rozširovania MHD 🙂, ale vážne, to skutočne sa ráta, že po Havlíčkovej medzi Funusom a Slavínom by mal chodiť T-bus??? Kto im predá pozemky v predzáhradkách aby sa tam dala urobiť komunikácia 2x3,5m + chodníky, kto je stavár nech povie koľko musí mať šírku komunikácia po ktorej chodí MHD + polomery zákrut. Však stará zákruta pri hrade bola oproti tým na Havlíčkovej veľkopanská a aj tak nevyhovovala, preto ju zmierňovali.
teraz má Havlíčkva na niektorých miestach ani nie 4m, keby ju chceli rozšíriť, tak by museli Knažkovi zbúrať tých 7 garáží čo má postavených s oporným múrom a to asi nikdy nebude. takže ostáva ten malý SOR 7.5 🙂
Odpovedať

Turbo

#10407 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tr3mp:
Tak moj hlas mas 😉
Odpovedať

tr3mp

#10406 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: no ved asi aj hej. Ale s lanom by to bola lepsia turisticka atrakcia. Namiesto lanovky na hrad od Rybarskeho cechu. Ale mam dobre napady, aj na zupana by som mohol ist kandidovat 😉
Odpovedať

Turbo

#10405 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tr3mp:
To by ti ani netrebalo lano. Tramvaj by to vystupala aj adhezne. Len nie k2 😉
Odpovedať

tr3mp

#10404 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
riko: Podotykam, ze trolejbusova trat po Havlickovej je stale v plane. Zrejme sa ale pocita s rozsirenim ulice.

Trolejbus by sa mohol na Prokopa Velkeho tocit aj cez nejaku susednu ulicu, hoci aj tam su dost ostre zakruty, ale myslim si, ze by to bolo mozne.

Ja mam este lepsi napad ako riesit dopravu v okoli Kalvarie: elektrickou, ale na sposob San Francisca, teda skor pozemna lanovka (lano by bolo pod povrchom vozovky). Trat by viedla po Hlbokej ulici a koncila pri Funuse (pre neznalych - krcma). A dalsie miesta na elektricku su Novosvetska a Zamocka ulica a cesta na Kamzik (ku slamenej bude). ;-))))) Samozrejme srandujem 🙂
Odpovedať

riko

#10403 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tr3mp: ale taká T-busová trať Prokopa Veľkého - Kalvária, len škoda že sa to nemá kde na Kalvárii otáčať 🙂
Potom fakt len minibus, ale nechce sa mi veriť že taký malý SOR 7.5 (alebo niečo podobné) by sa nedokázal vytočiť v zákrutách na Havlíčkovej, lebo to je najužšie hrdlo trasy Kalvária-Slavín.
To je ťažké, každý by chcel dopravu, ale ak by mala ísť po "jeho" ulici každý je proti. Čo už.
Odpovedať

Mato

#10402 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tie pristresky su fakt nohovno, mozno dobre do Trnavy, ale nie do tohto mesta. Howgh.
Odpovedať

surfista

#10401 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ahoj. Dnes medzi 9-10 sa stala nehoda na Prievozskej smerom von z mesta medzi zastavkami Kosicka a Mileticova. Zrazene boli: osobne auto a trolejbus linky 2002.

Apropo.
JRSERVER je zmeneny. Nova grafika. Asi sa tam uz viac pracuje. Vyhladavanie funguje len trosku vyhlada to len priame spojenie. Iba trolejbusy. A pribudlo tam este Diskusne forum.
Adresa je: http://www.jrserver.host.sk
Odpovedať

tr3mp

#10400 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A aby som nepisal vela mimo temy, mam dve otazky na trolejbusove trate:
neviete, kedy sa bude stavat trat Vojenska nemocnica - Patronka (druhy smer)? Mala po nej premavat 212 a aj nahrada 49ky, trolejbus 211A co trat Prazska - (Prokopa Velkeho -) Hrobonova, tam sa nic nehybe?
Odpovedať

tr3mp

#10399 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
riko: samozrejme takato alternativa by si ziadala aj ine riesenie krizovatky Patronka, na ktorej je vyhradena uzemna rezerva na podjazd v smere Brnianska - Lamacska (nadvaznost na ST). Zrejme by bol potom aj dost dopravne zatazeny smer Lamacska - tunel na Jarosovu.

Inak viete, ze v Centre pre obcana (alebo ako sa ta informacna kancelaria vola) je mozne zhliadnut zamer prestavby Roznavskej a Cesty na Senec na 6prudovu komunikaciu (pre pripad vypadku dialnice).
Odpovedať

riko

#10398 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
tr3mp: presne tak tunel Patrónka-Jarošova a je po probléme s vnútromestským tranzitom. Samozrejme, že križovatka Jarošova-Račianska by musela byť mimoúrovňová, taktiež Jarošova-Vajnorská a Bajkalská-Trnavská ako sa plánuje. Ak budú niekedy peniaze.
Odpovedať

tr3mp

#10397 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Najvacsia sranda je, ze uzemny plan predpoklada az 3 tunely popod Karpaty, to navrhoval nejaky srandista, ktory predpokladal, ze na ne budu niekedy peniaze 🙂
1. tunel - na Severnej tangente (2.dopravny okruh)2.tunel - Krasnany (za vozovnou) - Lamac (ako je dialnicna krizovatka) (vonkajsi polokruh)3. tunel - Raca (az za Racou smerom na Jur) - Stupava (este pred mestom) (nulty okruh - dialnica)


Inak podla mna by sice ST zlepsila obsluhu prilahleho uzemia autami, ale to by sa zlepsila aj obsluha napr. Stareho mesta, keby sme ho totalne cele zburali a nahradili jednym velkym betonovym parkoviskom 😢 ST by pri vystavbe padli nejake domy a pribudla by nam dalsia cesta ustiaca na Racianske myto, ktore by uplne stratilo charakter namestia (nova cesta popri parku) a stala by sa z neho este nechutnejsia krizovatka 😞
Ja som skor za alternativu tunel Patronka - Jarosova.
Odpovedať

riko

#10396 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
HM: to je iba jeden tunel (od Polianok alebo už od krematória) do Rače a dalej estakádou ponad trať až na Galvaniho, to aby si nemusel ťahať tranzit zo západu cez celú Petržalku cez už teraz kapacitne kolabujúci Prístavný most
Okrem toho by bol potrebný aj tunel od Patrónky po zvárak ktorý by riešil vnútromestský tranzit, lebo severná tangenta (ST) v navrhovanej trase nerieši nič.
Moje výhrady voči ST sú aj v príspevkoch #9976 #9985 #9988 #9991
Odpovedať

Turbo

#10395 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak ma napadlo ze ked dosla 7113, tak ako to bude s hlasenim zastavok. Lebo 7112 by uz mala hlasit, zrejme aj 7113, ale co ostatne K2S??? A T6A5? Vsak tie aj hlasili zastavky, aj ked iba Prazske. To je taky ukrutny problem nahrat tam Bratislavske? Vsak elektrickovych zastavok mame v porovnani s Prahou ovela menej. Sice neviem ci sa nenahrava cela databaza... Ale aj tak. Myslim ze by vodici zvaldli stalcit jedno tlacitko na kazdej zastavke (Prazsky system v T6A5) a ak by sa chcelo, tak sa to da spravit zaroven s uvolnenim dopytu. Preco nam vozy stale nehlasia, odhliadnuc od troch trolejbusov, v ktorych to funguje tiez tak vseliako??? Uz je najvyssi cas, vsak BA je snad jedine vacsie mesto, ktore nema akusiticke hlasenie zastavok. Ked som bol v Kosiciach, tak co som isiel T6A5 ev. c. 606, tak normalne hlasila zastavky, dokonca v normalnej hlasitosti - bolo to dobre pocut, ale nerevalo to.
Odpovedať

riko

#10394 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zdravím priateľov Bratislavy.

Vo včerajšom Večerníku písali (možno ste čítali) ako očovský bača prenajal na Korze na rohu pri čumilovi nebytový priestor za 2.500 Sk/m2 na rok pričom reálne trhové ceny sú za prenájom 10.000 Sk/m2 rok. Mesto si nedalo do zmluvy klauzulu, že nájomca nemôže dalej prenajímať priestory. Takže to nájomca využil a priestor prenajal ďalej za 17.000 Sk/m2 rok s odstupným 100.000 USD. Dobrý biznis, no nie. Ktovie koľko z toho kvaplo, či skôr natieklo 🙂 😞 Primátor môže podpisovať nájomné zmluvy bez súhlasu zastupitelstva ak doba nájmu nepresiahne 10 rokov. Takže ak budú mať v rukách takéto kompetencie takíto a im podobní bačovia, tak sa tu nič nepohne ďalej. Bohužial. 😞
Pokiaľ je najväčší ciel župana infantilná lanovka na hrad pre 18 osôb tak sme najbližšie 4 roky zas v prdeli a stratili sme dalšie cenné roky. A tak som mu veril. Ako ten čas letí, už je vo funkcii skoro jeden rok!!! a čo reálne urobil? Počuli ste o niečom, že by prezentoval, okrem lanovky? Ako sa zastrájal zlepšením dopravy a bla bla bla... a nič. Inak nechápem okým pohľadom sa budú kochať cestujúci z lanovky. Na Petržalku??? Alebo na Rakúsko nech sú už čím skôr doma? kedže má ísť od rybárskeho cechu? A kto ich tam 70-80 ročných nemeckých dôchodkov dokope (obrazne), však kým sa tam pešo došuchcú z pešej zóny tak ich tam bude musieť čakať sanitka nie lanovka.
Dúfam, že aspon nový primátor bude konečne chlap na svojom mieste. Uvidíme.
Odpovedať

Turbo

#10393 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF #10375:
Tak vies ako to dopadne. Napr. co sme boli na verejnej aj odbornej diskusii ohladom metra v BA. Vsetci co tam boli im to iba skritizovali (vratana mna 😉 ) a nikto im nepovedal ze je to dobry napad. A ako to dopadlo? Vysiel v novinach clanok "Navrhy na metro nepresvedcili" (najdes na neho odkaz na imhd v sekcii clanky na webe) a aj tak si to idu stavat. Ale my dobre vieme, ze oni to stavat nebudu, to je iba ohur... 😞

frenky #10379:
Aj ja chodim casto do DNV. Ale neboj sa, DNV je az moc "na riti mesta" aby tam zacali nieco stavat. Skor si viem predstavit Ruzinov, Nove mesto alebo Petrzalku. 🙂

Inac s tymi "stavbami" a cestami po BA mate pravdu a ked sa vam chce, tak sa zgrupnite a porieste nieco. My ako KPMHaRD sme sa uz tatko zgrupli a spravili alternativu k metru, ale vidime ako to dopadlo. Kompetentnych to nezujima, sice sme mali par priaznivych ohlasov, ale potom som pisal dalsei nadvaznosti na to do novin a nic nevytlacili, metro beru ako nutnost. Ludia stale nechapu ze aj tramvaj moze byt dobra. S cestami a stavbami je to ine, tam mate za sebou nazor obyvatelov, ale pri doprave je to inak, do tej totiz nevidia, iba na nu nadavaju. Ani sa im necudujem 😞 Ale kazdopadne vam prajem uspech.
Odpovedať

hm

#10392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
riko: Tunel medzi Poliankami a Racou by neriesil to, co ma riesit tangenta - dopravu v ramci mesta. Tunel by bol vhodny pre tranzitnu dopravu smerujucu z ceskej dialnice na trnavsku a naopak, ale najvacsiu zataz na Sancovej tvori vnutrobratislavska doprava, ktoru by tento tunel eliminoval len v malej miere. Nehovoriac o tom, ze tunel v Raci by aj tak neriesil otazku prepojenia az po Galvaniho ulicu, tam by sa to muselo riesit dalsou estakadou ponad trat. Severna tangenta je riesena ako vnutromestska komunikacia, nie ako tranzitna trasa.

Ked sa mala riesit tranzitna doprava, juzny tah (Mlynska dolina - Einsteinova - Pristavny most) bol uprednostneny jednoducho preto, lebo riesi tranzit pre vsetky prijazdove smery - teda aj z Rakuska a Madarska. Podiel dopravy smerom na CR totiz klesa. Samozrejme negativom riesenia je, ze cely tranzit sa bude sypat cez Einsteinovu.
Odpovedať

KLF

#10391 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
OKI ! Spravime teda niekedy meeting ohladom planovanej vystavby v Bratislave a ohladom nasich navrhov a pripomienok. Mozno sa aj dohodneme na dalsom postupe.
Odpovedať

tulenique

#10390 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
len strucne, mam pocit ze mam podobne nazory na stavby v bratislave ako to prezuntuje KLF, riko a dalsi. Ak prijmete do chystane spolku aj cloveka laika - studujem netechnicky smer, tak sa rad pridam.
Odpovedať

Bon-Cu

#10389 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF: No o podobe namestia potom...heh...treba to videt tak ze by vznikla obrovska plocha + nam. 1.maja...odbornici by vedeli co s tym...ale...snad urcite by som posunul fontanu...do stredu...nejsom ani proti nejakym okrasnym krom...ard 🙂 ...ale to chces odomna moc aby som mal uplne realnu predstavu co potom...bolo by vela moznosti 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.