to je tiež poriadna sprostosť... IS musí byť nastavená tak, aby bola schopná registrovať akékoľvek vozidlo (citlivosť slučky), rovnako projektant CSS musí slučku vhodne naprojektovať, aby sa nestávalo, že vozidlá budú stáť pred slučkou (čiže dať ju do vhodnej vzdialenosti od stop čiary, čo je pre mnohých projektantov zdá sa veľký problém) a radič by mal fungovať tak, že akonáhle IS nereaguje (nefunguje), správa sa tak, ako keby tam bola trvalá výzva (do odstránenia poruchy).... holt, tieto riešenia mi vykresľujú obraz týchto "inžinierskych riešení"....
nerozumiem prečo to navrhuje GIB.... štandardne riešiteľ križovatky ponúka možnosti riešenia, a ako profesisti by mohol SIEMENS aj poznať nejaký ten výzvový detektor (aj keď pri ich riešeniach sa mi zdá, že ešte také niečo nevideli alebo nevedia, ako to funguje) a investor len schvaľuje jemu vhodnú alternatívu.... riešenie s tými elektronickými zariadeniami je pekná hovadina, rovnako ako aj ten spínač....
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
.
VLK