Reakcia na: aquila #102358:
To chce klid aquilo...
"ked to dopadne ako porschetera, anitra a podobne (ne)podarky zo skody"
Co je na nich tak nepodařené? To že si je kupují podniky, pro které tyto vozy nejsou vhodné, není chyba samotné tramvaje.
"ale ze DO 12 ton na napravu je ta elektricka schopna zniest"
A v čem je to jiné? Nápravové zatížení se počítá při plné obsazenosti, tedy při plné obsazenosti má ULF nápravové zatížení 12 t.
"elbo najprv hovoris, ze ich vies a teraz, ze nevies"
Já někde snad napsal, že ho znám? Celou dobu tu píšu, že 15T je tramvaj namíru postavená pro Prahu, která platí těžký peníze za vývoj, aby ta tramvaj měla výrazně nižší nápravové zatížení. Z toho usuzuju, že nižší bude. Usuzuju i z toho, že stejně dlouhá tramvaj jako ULF bude mít místo šesti párů kol osm.
"prestan filozofovat, zober kalkulacku a pocitaj"
Bohužel nemohu, protože hmotnost tramvaje ULF jsem na netu nenašel nikde. Pouze maximální nápravové zatížení (12 t.)
"skor je tragedia, ze na prazske trate sa dostala tak katastrofalna elektricka ako porschetera"
14T není katastrofální tramvaj, jenom není vhodná do Prahy.
tr3mp
Ja to radšej rozviniem, keďže som sa asi nevyjadril dostatočne zrozumiteľne (a zároveň si vybral vetu, ktorú som dal do príspevku na odľahčenie):
Nevýhodou chladenia klimatizáciou nie je to, že v klimatizovanom prostredí je chladnejšie. Nevýhodou je práve spôsob, akým sa nižšia teplota dosahuje - vháňaním studeného vzduchu do miestnosti, vozidla (pričom ten studený vzduch má ešte nižšiu teplotu, než na ktorú je nastavená klimatizácia). V lete pritom ľudia chodia oblečení ľahšie, ako v zime, a teda chladný vzduch môže prúdiť priamo na nechránené časti tela - a byť vystavený studenému prievanu nechránenými časťami tela nie je to najlepšie pre zdravie.
Kúrenie (vo väčšine prípadov) funguje tak, že mám výhrevné teleso, ktoré sála teplo. A aj keby bola miestnosť ohrievaná prúdom vzduchu, v zime bývaš viac oblečený, takže prievan až taký problém nie je (menej nechránených častí). Naviac keď Ti fúka napr. na krk nie teplý ale studený vzduch, tak je to rozdiel.
Inými slovami, nevadilo by mi až tak ochladzovanie vozidiel, keby bolo zabezpečené inteligentnejším spôsobom ako fúkaním ľadového vzduchu