Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja ziadny problem nevidim.
1. Linka 53 sa jednoducho rozdelila, pricom na 630 plati rovnaka tarifa ako doteraz.
2. linka 630 obsluhuje aj dalsie casti Vajnor
3. je to len jedna etapa vyvoja BID
4. Aka je turnusova potreba? 2 hrbace a 3 vodici?

Aha! Takze tebe vadi, ze DPB na L630 zarobi, keďže je to linka, ktora je dotovana. Hm.. zaujimave.

On by tam chcel mať SL rulééééézzzzz ? .

Ale však na tú linku pôjde asi toľko vozov a vodičov ako doteraz. Akurát tým, že sa skráti, tak bude môcť byť spojov viac. Doteraz ti trasa L53 do Grobu nevadila, že až teraz si sa ozval?

ved ja proti 53 nic nemam, ale proti 630. To ze sa skrati 53 a usetria vozy,vzkm a vodici je super. Skoda vsak ze nie v prospech bratislavcanov. Linka do chorv grobu je medzimestska,nie je primarne v kompetencii dpb. Nebranim sa tomu,nie vsak v pripade,ked dp nema prostriedky na plnohodnotnu prevadzku mhd vo svojom meste. 630 nech prevadzkuju slovcary alebo trebars jozko mrkvicka trans, ale nie dpb,ktore platia bratislavcania. Viem ze aj grob plati,ale urcite to nie je ciastka,ze by dpb za nu mohli zvysit mzdy a mali by prebytok vodicov. Tieto linky do hainburgu a grobu mi pripadaju ako hrajkanie sa a kaslanie na bratislavcanov.

Veď v koncepcii je číslo linky 630.

Fakt je ten, ze nech sme s nasou Skoda 105 L boli na STK u kohokolvek, za 500 korun navyse by nas na tie valce a kanal ani nepostavil. Dal by nam zeleny stitok a sli "spokojni" domov.

Vajnory su sucastou BA a linka 53 prichadzajuca od Chorvatskeho grobu bola plna. A kedze sa do nej nezmestili Bratislavcania bolo to treba riesit. Vajnorom sa vdaka skrateniu L53 a zavedeniu L630 vyrazne zvysi prepravna kapacita MHD. A to by snad malo byt snahou kazdeho DP a mesta.
Vzdy si tu nadaval, ze najprv sa stavia a az neskor zavadza MHD.

Lezi Chorvatsky Grob v BA?

Obdivujem schopnost ludi nakydat hnoj na firmu, len vdaka analyze jej nazvu.

Aha, takze riesenie kapacitnych problemov na linke 53 nie spravna iniciativa. Ta nepatri do systemu MHD v Bratislave...

clovece, viem ake su pomery v Slovdekre a ver tomu ze to nie je tak ako si myslis, nechcem sa o tom rozpisovat, pretoze nechcem mat problemy

firmu

Teda nechcem uraziť dotyčnú STK, ale myslím si, že v tomto prípade ide o bezpečnosť veľkého počtu cestujúcich, a o kontrolu 100-viek vozidiel, takže by som čakal nejakú renomovanú formu..

Tak to bol veľmi dobrý nápad, ale ako vidím, tak sa im to riešiť nechcelo...
Možno, že teraz by sa to riešilo, keďže je na MDPT iný minister..

Ale aj ten názov: Pavol Pobežal-STK.. myslím, že STK by mala robiť nejaká renomovaná inštitúcia, napr. SLOVDEKRA (ako tomu bolo v prípade Solarisov), a určite nie nejaká "Janko Mrkvička-STK, ktorá dokonca sídli v areáli podniku, pre ktorý tie STK vykonáva ?

Stavím sa, že ak by sa teraz dali preveriť všetky a-busy do Slovdekry, tak minimálne 80% z nich tou STK nemá najmenšiu šancu prejsť.. ?

Myslím, že na pár mesiacov sa neoplatí nejak dramaticky meniť tarifu... Mohlo by to priniesť viac škody, než úžitku..

Mesto prijalo koncepciu BID, a v nej sa podobná linka spomína (pozri si bod 1.3.4), akurát je tam iné číslo linky a vypadol Slovenský Grob, síce neviem prečo, ale to zatiaľ nie je až tak podstatné, keďže ide len o pilotný projekt. Príde mi logické, že DPB by podľa nej mal postupovať, takže ani tak nejde o nejakú iniciatívu, ako čiastočné splnenie kroku v koncepcii BID.

Na to nie je dovod. Skor by sa mal zaviest PCL pre 3.pasmo.

Predpokladám, že prechod na zóny a stanovenie cien teraz čaká už len na stanovenie oficiálneho kurzu €. Každopádne však už prihodiť celú Čiernu vodu do pásma 3 a zaviesť pre toto pásmo predplatné lístky (teda aspoň vo forme súčasných BID kupónov) teda mohli. Ale možno sa za tým ešte čosi skrýva čo mi nevidíme.