Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja zas nechapem iniciativu DPB, ze ma akysi chtic riesit veci mimo mesta. Naco je dobra ta linka? DPB ma problemy v meste, tak preco chce silou mocou nahradzat primestsku dopravu... keby to aspon bolo koser so zavadzanim BID, ale ako pozeram tak pozeram, jedine vdaka comu je to prva BID linka je akurat cislo linky, nic viac...

odhliadnuc od toho ze uz ziadne 3 pasmo nemalo byt, ale myslim nejaka zona 63 a ze dpb uz mal umoznit kupu PCL na tuto zonu...

No veď ako píšem - aby nás križujúci vodiči videli. Hovoril som tomu (spolu s tým prehodeným používaním blinkrov) "funkcia výstražný maják".

ROFL. ? Aj sa trochu bojím spýtať... načo treba rozsvietiť v kabíne pri prejazde križovatkou?

Síce tam nie je žiadny rozdiel v spínaní kontaktov ale niečo sa premostí, všakáno?

Ak si držiteľom vodičského oprávnenia na električky, tak si úplne dokonalým dôkazom toho, čo Majo písal - že vás v autoškole nič nenaučia a že neviete zaobchádzať s vozidlami, s ktorými jazdíte. Vyklopenie páky radiča doprava okrem odbrzdenia parkovacej brzdy aktivuje funkciu "zrušenie rampy", čiže ruší obmedzenie strmosti nárastu rozjazdového prúdu v závislosti na čase. Daj si to vysvetliť od Š. L. alebo od ing. P. P., prípadne od K2YU, jediných ľudí, čo tam u vás v Cíferi električkám nielen rozumejú ale to aj vedia podať.

Urob si troška jasno v tom, čo hlásaš a aké slová používaš. Nepoužívaj výraz kindermafia, keď nevieš, čo znamená a nenadávaj Majovi, keď paradoxne v ďalšej vete jeho slová potvrdzuješ.

Štefana Kučeravého poznám veľmi dobre, absolvoval som u neho asi 95% električkárskeho kurzu. Veľmo dobre si spomínam na jeho teórie, okrem zmieňovanej brzdovej teórie boli ešte hodnotné napr. teórie o tom, že pri prejazde križovatkou si rozsvietime svetlo v kabíne alebo že pri odbočovaní doprava zapíname ľavú smerovku a opačne, aby nás križujúci vodiči videli.

Ako tak pozeram do schémy zapojenia radiča, nieje žiadny rozdiel v spínaní kontaktov .... a maximálna strmosť nábehu prúdu je daná regulátorom ... radič len zadá požadovaný stupeň, ale nie jeho rýchlejší nábeh .... ale máš pravdu, naozaj sa to javí, že voz má lepšiu akceleráciu, ešte to tak zmerat, nech to je objektívne ..

Určite tam výrazne dynamickejší rozjazd je a nie je spôsobený len skorším odbrzdením. Stačí sa pozrieť napr. na ampérmeter a hneď uvidíš ten rozdiel...

Starší vodiči to paradoxne volali "forsáž"

Jediny rozdiel je ako spravne pises, ze vozidlo pri pritiahnuti paky odbrzdi ... Inac funkcne je jedno ako odbrzdujes a zadavas jazdu ... A ten vyssi vykon .. asi je to len subjektivny pocit, mozno sposobeny skorsim odbrzdenim ...

Keď sa rozbiehaš normálne, tak otáčky sa plynulo zvyšujú, ale keď dáš radič doprava a potom plnú páku, tak Ti to hneď skočí na maximálny výkon (a dosť to vozidlom trhne). Samozrejme, môžeš dať ten radič povedzme len do polovice jazdy a tiež tam budeš cítiť rozdiel. Ak stojíš a máš ručný radič na neutrali a dáš ho doprava, tak sa Ti vozidlo odbrzdí. Upozorňujem, že to takto je len na T6A5 1. a 2. série (7901 - 7946) a na zadných vozňoch T6A5 3. série (t. j. 7948, 7950, 7952, 7954 a 7956).

MOJE POSTREHY K TARIFE NA 630-KE

CITÁT: "Majitelia predplatných cestovných lístkov platných pre 2. pásmo môžu cestovať po zastávku Čierna Voda, Hlavný dvor. Pre ďalší úsek (Hlavný dvor – Čerešňové resp. Hlavný dvor – Chorvátsky Grob) je potrebné označiť si 10-minútový cestovný lístok."

Nebolo by rozumnejšie a pre cestujúcich prijatelnejšie a jednoduchšie, keby po novom všektky zastávky v Čiernej Vode boli ešte v 2. pásme? Alebo ak by bol s tým problém kvôli peniazom, tak že by celá Čierna voda bola v 3. tarifnom pásme?

Takto ako-tak chápem, že Horný dvor tak ako teraz zostane v 3. pásme, ale nelogické je, že to je len kúsok od zastávky pri hoteli Kamila (resp. novej Hlavný dvor). To isté určite platí aj pre novú konečnú zastávku Čerešnové.

Proste, že keď ide človek do Čiernej vody, aby nemusel rozlišovať po ktorú zastávku ide, aby mal v celej rovnaké tarifné podmienky.

A stále "nemôžem rozdýchať", že ani po zavedení 630-ky nebude v 3. tarifnom pásme možné cestovať s príplatkom na BID, ktorý bude naďalej platiť IBA na osobné a zrýchlené vlaky vrámci Bratislavy a spoje Slovak Lines zo Záhorskej Bystrice na ASMN. ?

Riaditeľ na základe prijímacích kritérií. ?

Re #100879 Valec: Vďaka za upozornenie na tú informáciu o 630-ke. Totožná informácia sa nachádza aj na www.chorvatskygrob.sk

Zaujímalo by ma, či kvôli 630-ke Slovak Lines čoskoro obmedzí spoje do Chorvátkseho Grobu alebo či až od decembra 2008.

Mozes mi prosim ta vysvetlit, aka je to funkcia radica ked das jeho paku doprava?A aky je rozdiel v rozjazde vozidla normalne a pri pouziti Tebou popisovanou funkciou ...

o prijatí do školy nerozhoduje riaditeľ, ale prijímacie kritériá.

Kedysi som podával podnet na MDPT SR, aby sa posilnila nezávislosť STK od dopravcov, a zúfaklý technický stav vozidiel DPB som uviedol ako príklad. Z odpovede MDPT citujem:
"I keď je stanica technickej kontroly Pavol POBEŽAL - STK, #1032 dislokovaná v priestoroch Dopravného podniku Bratislava, ide o samostatný právny subjekt, ktorý podľa § 39 citovaného zákona musí plniť stanovené podmienky. Ak oprávnená osoba prestane plniť stanovené podmienky a orgán štátneho odborného dozoru uvedené zistí, postupuje podľa § 104
a násl. Dovoľujem si Vám oznámiť, že príslušný na rozhodovanie v tejto veci je konkrétne Obvodný úrad pre cestnú dopravu a pozemné komunuikácie v Bratislave.
Ak máte poznatky, ktoré naznačujú, že sa porušuje zákon č. 725/2004 Z. z. uvedené oznámte tomuto úradu od ktorého očakávajte, ako oznamovateľ odpoveď."

a este aj ste ratali, kto dalej do čuráá. A vyhral si!

ja netvrdim ze je to tam v poriadku ale ako moze niejaky clen kindermafie povedat ze to tam vsetko robia na figu.Sak sam napisal ze ukazoval niejakemu cingacovi co je tam 20 rokov co a ako tak nie len teraz je to tam na prd a nielen u elektrickaroch ale aj u ostatnych sekciach AŠ a to viem z vlastnej skusenosti ze tie skolenia stoja za velky makovi