Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

alebo skôr kapacitne posilniť L50 od tej 15:30 do 18:30 na 5min, alebo nasadzovať klbáky, síce pri mierne dlhšom intervale ale pri konečnom súčte, lepšej kapacite. T.j. dnes v poobednej špičke má L50 hodinovú kapacitu 700os. Kĺbová L50 by mohla premávať takto :
- RŠ - 10min (660os/h, dnes 560os/h)
- SE - 12min (550os/h, dnes 560os/h)
- od 13:00 do 15:00 i=10min (660os/h, dnes 700os/h)
- od 15:00 do 18:30 i=7-8min (880os/h, dnes 700os/h)
- od 18:30 do 20:00 i=10min (660os/h, dnes cca 560os/h)
- 20:00-23:15 i=15min (440os/h, dnes 280os/h)

Čiže po zatiaľ automatickej Regiozľave 1,83 EUR, navýšenie nejakých 15%, lepšie to už v oblasti týchto malých čísel nebude.
Inak u SL REGIO je pásmo 35-40 km za 1,95 v hotovosti, 1,80 z karty - ale vačšína autobusov ide cez Plavecký štvrtok, čiže 41 km a to je 2,10 v hotovosti, 1,95 z karty. A vlak nemá byť lacnejší, než autobus, jedina v relácii, kde nemože busdu konkurovať a to o relácii BA - MA rozhodne neplatí.

Hlúposti. Kedysi to bol dispečing, teraz je to informačná kancelária. Ale aj tak sa s každou volovinou ľudia obracajú na dispečing.

Fuha, takže BA-Malacky (38km) po starom 1,58€, po novom 2,15? 36percent navysenie..

Nechcem robit reklamu, ale ked chcete cestovat lacno, rychlo, ekologicky a este aj nezapracete jazdny pruh, tak toto je ideal: www.ecolt.sk

Keď cestuješ napr. na 34 km, tak za prvých 5 km zaplatíš 0,5 € a za zvyšných 29 km zaplatíš 0,05 €/km. Spolu teda 0,5 + 0,05*29 = 1,95 € bez zľavy.

Celá tá zľava je tam podľa mňa len preto, lebo pri výpočte cestovného daným spôsobom bol najväčší nárast práve do 60 km. Potom už ten nárast klesá a blíži sa k tým priemerným 9,96 %, resp. je aj nižší.

Vidis, mas pravdu. Ale ako to ratat? (45*0,05)+0,50? Alebo 50*0,05?

Kazdopadne po vsetkych zlavach to nevyzera na zdrazenie o viac ako 20c + tyzdenne a podobne listky budu vyhodnejsie.

Však spôsob výpočtu je v tom linku, čo si sem dával ty.

Vies, ono by to bolo v poriadku keby nezvysovali cestovne. V momente ked cestovne zvysuju tak skrty nebudem akceptovat ako "v poriadku" (ak nejde o rusenie vyslovenych hluposti, typu L27), specialne na 66 ktora je v urcitych casoch vytazena velmi slusne. Nech to obmedzia napr. doobeda, ale nie takto.

Odkial vies cenu za 40km? Zverejnili cennik?

Cize predpokladas ze po tomto stupnu trzby nejakym zaujimavym sposobom napriek tomu ze cestovne sa znizi? Nevravim, ze to je vylucene, ale v tomto pripade tomu moc neverim.

Clubcard funguje inak: "Nakupim v Tescu, lebo dostanem body", u ZSSK ziadne body nedostanes.

A co ako teraz? Aj CD a DPP su dve odlisne spolocnosti a ak si spravne spominam, v niektorych pripadoch pocas vyluk umoznovali vyuzitie MHD na stanovenej trase.

napr. L50? alebo L70 k trolejbusom? Keď by sa mala riešiť nejak systémovo doprava do Eurovey zo smeru Nivy/Ružinov tak by som to riešil buď dvomi linkami v preklade alebo jednou kapacitnou linkou v potrebnom čase. Je oveľa väčšia pravdepodobnosť, že na Malej Scéne chytíš L50 než L66 a keby sa malo spraviť niečo systémové pre zlepšenie dopravy z Eurovey, tak by sa L50 posilnila v čase 15:30-17:00 na 5min a cez víkend od 14 do 18 na 7-8min, príp. aj intervaly neskôr večer by sa skrátili z 12 na 10 a z 15 na 12min.

Keď už hovoríš o tých vlakoch, tak tu je článok, kde sa spomína, ktoré úseky na železnici sú najvyťaženejšie a ktoré naopak najmenej vyťažené. http://zvolen.sme.sk/c/5948207/vlakmi-medzi-lucencom-a-zvolenom-jazdia-cestujuci-nadpriemerne.html

Medzi najvyužívanejšie úseky v osobnej doprave patrí : Žilina - Rajec (67,63%), Margecany - Nálepkovo (62,26%), Čadca - Makov (59,84%), Lučenec - Zvolen(54,21%), Kúty - Skalica (53,10%) a Pezinok - Bratislava (52,13%). Ďalej na viac ako 40% je obsadených ďalších 27 úsekov. Čo je zaujímavé, že aj autobusová doprava dosahuje v paralelených úsekoch ZA - Rajec , CA - Makov a Kraľovany - Trstená celkom dobré čísla.

Lenže ako sa do Eurovei dostanem cez víkend??? To už nikoho netrápi. A čo sa tyka naplnenosti z Eurovei chodí pomerne plná

To je čaro "priemerného" nárastu cien o 10 %, za ktorý sa skryje nárast cien v niektorých tarifných vzdialenostiach o desiatky percent a v niektorých mierny pokles. Rozhodne však toľko prezentovaná 20 % zľava nezabezpečí plošný pokles cien v tarifnej vzdialenosti do 60 km, ako by sa mohlo zdať. Aj po jej započítaní mi vychádza, že pri vzdialenosti do cca 40 km dôjde k nezanedbateľnému nárastu cien (o desiatky percent) oproti súčasnej výške cestovného, od 40 km do 60 km je pokles, resp. stagnácia. Najciteľnejšie zdraženie bude práve na vzdialenosti do 40 km aj po zarátaní zľavy. Keby si zľavu nepoužil, tak sú tam cifry značne vzdialené od priemerných 9,96 %... Na druhej strane pravidelní cestujúci (odkázaní na vlak) zrejme ešte vo väčšom pri dennej dochádzke vlakom využijú komerčné zľavy, ako tomu bolo doteraz.

Inač aj mne sa v nich dobre cestuje su rychle vsetky pouzivaju dopyt (kedze ten je rychlejsi) je tam aj klima (aj ked nie nejaka super ale staci mne je casto krat v capacitoch zima) mne sa v nich cestuje lepsie ako v solarisoch

Prečo by tam mali byť presmerované IC vlaky? Čo už nevieš ani čítať? Výluka bude medzi BAHL a BANM. Tam aké IC vlaky jazdia? takže sa dotkne akurát tak vlakov z/do DS. Je to tam JASNE napísané - výluka sa dotkne za celý víkend 22 Os a 2 R, ty nával. Hlavne p94ovať, hoc aj nevieš, na čo, že?

tak veľmi nie ale takéto "hokejkové" záležitosti mám rád, okrem toho je to super šport ☺

Re #168579 Ámos: tak keď tam presmerujú IC, R a pod. vlaky, tak určite to nebudú malé počty ľudí, ktoré budú smerovať do mesta na linky do iných m.č.