Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tomuto, jednoducho povedané, neverím. Magnetky možno nemajú, lebo si ich exkluzivitu syslí pre seba múzeum Škodovky ale chcel by som v Plzni osloviť 100 miestnych ľudí, či sa tam nájdu aspoň dvaja, čo nebudú mať ani potuchy o Schadefabrike.

Keď som bol v Plzni, tak som išiel do turistického centra, reku kúpim si nejakú magnetku so Škodovymi závodmi, prípadne nejakou tou lokomotívou s logom Škoda, či už Albatrosom, Bobinou, Laminátkou alebo Gorilou (ideálne viacerými naraz, okolo okrídleného šípu). Pozeral som magnetky a opýtal som sa ich, kde majú magnetky Škoda. Kukali ako na idiota a posielali ma do Mladej Boleslavi. Keď som im povedal o obrovských turbínach, tisícoch lokomotív a ďalších vecí zo Škody Plzeň, tak neverili. Toľko k tomu, aký mali prístup k histórii vlastného mesta. Samozrejme tam mali všetko možné a nemožné ohľadom miestneho pivovaru. Ale ináč to bola bieda.

Takže ty v BA považuješ za turisticky zaujímavú len časť historického centra?

pokial viem, tak Slovensko z pohladu Uhorskej casti monarchie bolo praveze tou priemyselnejsou castou....

To máš pravdu
Musíme ale vychadzat aj z historie Česka a Slovenska
Pred rokom 1918 Česke kralovstvo ako priemyselna krajina sučast Rakuska Uhorska ,ale priemyselnej časti Predlitavska
Slovensko zaostala najma agrarna krajina Uhorska a vlastne len čast Uhorska tzv Felvidek.
a vobec doprava a technika pod ministerstvom kultury

Ten low cost turizmus tvorí drvivú väčšinu turizmu v EU, teda to, čo si pod tým predstavuješ. Človek čo príde, ubytuje sa, občas sa naje niekde, tak je to klasický turizmus.

Prídem do Londýna napríklad? Zaplatím si ubytko (zvyčajne s raňajkami), kúpim si čo ja viem lístky na MHD a obehám, čo ma zaujíma. Pre niekoho to je samotné mesto a budovy, niekto chce vidieť napríklad múzeá, parky atď. Cez deň málokto je, zvyčajne si kúpi v nejakom obchode rýchly snack a vodu a večer si dá večeru v reštike. Alebo si sám navarí. To isté vieš aplikovať viac menej pre každé mesto.

Máš tu potom zážitkových turistov. Idú si zajazdiť na bikoch, idú na vodu, turistika, lyžovanie a podobne. Ale oni tiež zvyčajne nepotrebujú nič extra. Zase riešia len ubytovanie, niečo na jedenie + nejakú infraštruktúru k tomu potrebnú. Oni zase nepôjdu večer do divadla a podobne.

Čo viac reálne ako turista potrebuješ? Občas si kúpiš nejaký suvenír, možno nejaké oblečenie, čo nie je bežné doma. Jediné, za čo vieš viac vytiahnuť peniaze, tak napríklad vstupné do národných parkov, či turistické trasy (v zahraničí to začína byť pomerne bežné, keďže sa treba starať o infraštruktúru plus to čiastočne reguluje počet turistov), prezentácia v zahraničí vie pomôcť lokálnym atrakciám, napríklad rôzne múzeá, hrady, či napríklad v Štiavnici banský komplex a podobne o ktorých kopa ľudí ani len v rámci Slovenska nevie. Ale stále, ak budú tie atrakcie, tak tie peniaze pôjdu na tie atrakcie a nie samotnému mestu.

V Bratislave ako bežný turista vieš stráviť kľudne týždeň a mať každý deň iný program a nebudeš sa nudiť. Nie si odkázaný len na Staré mesto, ktoré obehneš za 2h a nemáš čo viac robiť. Ale tí ľudia o tom musia vedieť.

Dane za ubytovanie idú vždy obci.

Peňazí v gastre je koľkokrát dosť, len oficiálne zamestnanci dostávajú minimálku, zvyšok na ruku a vyhovuje to zvyčajne obom stranám.

Centrály depozitár, do ktorého sa nedajú umiestniť električky (ak ich teda nechceš draho prevážať kamiónmi a skladať na zem, resp. kúsky koľajníc) a trolejbusy musíš tiež ťahať na tyči, moc praktický nie je.

To čo zatopilo zastávku aj pred tým počas toho roka testovacej prevádzky nebola vtedy supercela aká bola včera, ale iba silnejšie prietrže mračien. Takže závery sú také, že to nezvláda ani menšie návaly vody nie len tie extrémne.

Low-cost turizmus je ten krabicový - príde zájazd, obehne mesto, naobeduje sa v nejakej turistickej pasci a ide preč. Prípadne sa ubytuje v hotelovej sieti. Mesto z toho nič nemá, nejaká daň za prenocovanie, ak vôbec. Trochu to pomôže gastru, ale zase len len špecifickému segmentu, ktorý sa ani sortimentovo ani cenovo neorientuje na miestnych obyvateľov. Platy v gastre sú nízke a teda aj dane. V sumáre máme plné mesto zájazdov, ale peniaze do mesta to veľmi neprináša a kvalitu života obyvateľov to skôr zhoršuje.

Ako by mal vyzerať turizmus s vyššou pridanou hodnotou v Bratislave sem nebudem písať, nie som odborník na turizmus, ale logicky by malo ísť o turistov, ktorí tu nechajú viac peňazí, časť z nich pôjde do rozpočtu mesta a časť do súkromných firiem s vyššími platmi. Prípadne prítomnosť turistov nebude veľmi zaťažovať mestskú infraštruktúru. Vo všeobecnosti je na Slovensku zaujímavý kúpeľný turizmus - to je príklad, keď tu turisti minú viac peňazí a v trochu lepšie platenom sektore ako gastro. Aj keď to tiež nie je veľká hitparáda.

Myslím si, že jedinou udržateľnou cestou je, aby si Múzeum mesta Bratislavy vytvorilo dopravnú zložku, kam by sa vozidlá previedli a v rámci ktorej by mohol fungovať odborný personál, grantové financovanie... A nech majú dlhodobú dohodu s DP o poskytovaní technických pracovníkov, údržbovej základne atď, ale na základe prehľadných dohôd, nie osobnej angažovanosti jednotlivcov.
Tam by potom bol priestor, aby tak ako mesto "našlo" v majetku vhodnú budovu na prestavbu na centrálny depozitár (ex KSmB na Bojnickej), aby hľadalo v majetku aj pozemok resp. hotovú halu na uskladnenie HV. Lebo ak chce historičáky využívať mesto v propagácii, mal by to byť jeho priamy záujem na zachovaní, nie záujem pár nadšencov v dcérskom podniku.

Turizmus v štýle vystúpim z lode - dám dvojhodinový okruh pešou zónou - odídem je možno na svojom limite. Ale Bratislava má aj len na ploche MČ Staré mesto toľko potenciálnych cieľov, že pri vhodnom manažmente a propagácii by sa ten nápor v pohode rozprestrel. A to sme sa ani nezačali baviť o ďalších šestnástich MČ ani prírode medzi nimi.
(Opäť, tipov je v Európe plno, stačí odkukávať - tematické prechádzky podľa období, etnicít, komunít, umení, parkov; architektonické okruhy ako Brno alebo Kaunas...)

Tak áno, keď sa mentálne zasekneme, že nič okrem dreveníc nie je "naša história", tak to leží len na pleciach nadšencov. Z hľadiska techniky, stačí sa pozrieť, na akej úrovni je NTM Praha a aj jeho pobočky (napríklad úplne bombové múzeum historického staviteľstva Plasy).
Mimochodom, vyše 30 rokov sú súčasťou zápisu Banskej Štiavnice do UNESCO unikátne banské zariadenia, tiež vodohospodárska sústava so sieťou kanálov naprieč povodiami, ktorej nádže (=tajchy) patrili v čase vzniku k najvyspelejším na svete... Počuli ste, že by sa týmto niekde Slovensko propagovalo pre odborne zameraný turizmus? Jáj, ono by najprv bolo treba tie veci zachrániť a udržiavať.

.

Aký turizmus si teda predstavuješ? Čo by mal obsahovať? A všetky tie veci okolo.

Edit: čo si mám predstaviť pod low cost turizmom?

ale kedze to za ten rok nie je prvykrat, tak to zas nie je ani nic uplne vynimocne... takze by bolo dobre byt na javy ktore sa opakuju viackrat rocne byt pripraveny....

Downburst zo supercely zase nie je každodenná záležitosť, zo včerajška by som závery nevyvodzoval

BA nemá kapacitu obslúžiť viac turistov. Už dnes je to na hrane únosnosti. Ak nechceme z mesta spraviť lunapark a zničiť život miestnym obyvateľom, tak nemôžeme rozširovať ponuku pre turistov donekonečna. Najmä ak tu nenechávajú dosť peňazí. Masový low-cost turizmus nie je cesta, ktorou by sme mali ísť.

A nie prvýkrát od ročnej skúšobnej prevádzky. Ale s tým sa na magistráte v tej tlačovej správe k výročiu, aké úžasné dielo postavili, nebudú predsa chváliť.

Presne tak, keď na Slovensku oslovíš 10 ľudí s otázkou, čo si predstavujú pod pojmom "kultúrna pamiatka", 9 z nich odpovie "hrad, zámok, kaštieľ alebo kostol" a nič iné ich už pravdepodobne nenapadne. V Čechách je prístup iný, keďže Tatra, Praga, Škoda, ČKD .... všetko bolo odtiaľ. Vnímajú to tam ako svoju históriu, ktorú si chránia, a keď vidia, ako málo sa do toho investuje na Slovensku a povedia o nás, že sme "pastevci", majú plnú pravdu. Môžu sa hrdí Slováci urážať koľko chcú, ale je to tak. A bohužiaľ, aj z našej histórie si vyberáme len niečo. Technické pamiatky súvisiace s banskou činnosťou alebo vodnou dopravou na Dunaji a stavbou lodí v Komárne by si tiež zaslúžili viac investícií a záujmu o zachovanie zo strany kompetentných. Barbarstvo, ktoré sa v tomto smere teraz chystá v bratislavskom Zimnom prístave je toho ďalším dôkazom.